專利名稱：手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高樓逃生技術(shù)領(lǐng)域，特指一種手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置。
技術(shù)背景隨著建筑業(yè)建筑材料的應(yīng)用、建筑技術(shù)的發(fā)展及人口的增多，土地使用面積的減少，人們辦公或住宅使用的樓層蓋的是越來越高，然而，近幾年國內(nèi)外高層樓房的火災(zāi)不斷發(fā)生，由于缺乏逃生設(shè)備，每次火災(zāi)伴隨著大量人員的死亡、重傷或致殘，雖然也有一些高樓逃生器材有專利申請或投入市場，其不足之處在于一是安全性差，導(dǎo)致應(yīng)用范圍受限，不能普及，例如在鋼索放出時(shí)由于剎車不靈而導(dǎo)致救生設(shè)備失效，致使受災(zāi)人員不能及時(shí)逃生；二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，使用不便，三是功能單一，平時(shí)收藏起來，用時(shí)現(xiàn)安裝不利于及時(shí)逃生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，包括繩索釋放器及懸掛在繩索釋放器下側(cè)的座籃，所述的繩索釋放器的具體結(jié)構(gòu)是在一體的軸線上設(shè)置有軸向滑動(dòng)支撐在筒體兩端的通軸，通軸的中部順序纏繞有一端伸出筒體外、另一端固定在通軸上的繩索，在筒體的內(nèi)壁上固定安裝有環(huán)錐形的外剎車盤，通軸上固定有與外剎車盤配合剎車的錐形的內(nèi)剎車盤，筒體與通軸之間設(shè)置有預(yù)剎車力調(diào)整裝置，在筒體一側(cè)的通軸外設(shè)置有手動(dòng)剎車裝置，在筒體另一側(cè)的通軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)通軸的手搖柄。上述的預(yù)剎車力調(diào)整裝置的具體結(jié)構(gòu)是所述的筒體上螺接有可軸向移動(dòng)的調(diào)整螺桿及螺帽，調(diào)整螺桿及螺帽與通軸之間設(shè)置有調(diào)整螺桿的軸向移動(dòng)距離可調(diào)整預(yù)剎車力的壓力彈簧。上述的內(nèi)剎車盤和外剎車盤在通軸的同一側(cè)設(shè)置有左右兩套，每套內(nèi)剎車盤和外剎車盤的母線的傾斜方向相反，兩套內(nèi)剎車盤的一個(gè)內(nèi)剎車盤處于剎車狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)內(nèi)剎車盤距離剎車狀態(tài)有一軸向的移動(dòng)距離，所述的外剎車盤的內(nèi)表面或內(nèi)剎車盤的外表面或外剎車盤的內(nèi)表面和內(nèi)剎車盤的外表面設(shè)置有摩擦片。上述手動(dòng)剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)是套筒的一端固定在筒體一側(cè)的通軸的端部，套筒的另一端套裝有可在套筒內(nèi)軸向移動(dòng)的手剎調(diào)整臂，伸出套筒外的手剎調(diào)整臂螺接在筒體的端蓋上，在伸出端蓋外的手剎調(diào)整臂上固定有手剎盤或手剎搖臂，套筒內(nèi)的手剎調(diào)整臂與通軸之間設(shè)置有緩沖彈簧；或所述手動(dòng)剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)是套筒的內(nèi)端蓋可在套筒內(nèi)軸向移動(dòng)，通軸的一端套裝在內(nèi)端蓋的中心，套筒的外端蓋固定有手剎調(diào)整臂，手剎調(diào)整臂的一端伸入套筒內(nèi)與通軸的端面配合強(qiáng)制剎車，手剎調(diào)整臂的另一端伸出套筒外螺接在筒體的端蓋上，伸出筒體的端蓋外的手剎調(diào)整臂上固定有手剎盤或手剎搖臂，套筒內(nèi)的手剎調(diào)整臂與通軸之間設(shè)置有間隙及緩沖彈簧。上述的套筒的一端固定在筒體一側(cè)的通軸的端部的具體結(jié)構(gòu)是通軸的端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，套筒一側(cè)的端蓋上偏離中心設(shè)置有大于通軸外徑的通孔，連通該通孔的條形孔延伸至端蓋的中心，條形孔的寬度等于環(huán)形槽的外徑，通軸端部穿過通孔使其環(huán)形槽沿條形孔下滑至端蓋的中心，將通軸轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在套筒的中心。上述的手搖柄的一端設(shè)置有多邊形孔，伸出筒體外的通軸上設(shè)置有與多邊形孔配合插接的多邊形柱體連接部。上述的筒體的上壁上設(shè)置有軸向的條形孔，條形孔的上部設(shè)置有支撐在筒體上的滑桿，滑桿上套裝有滑塊，所述的滑塊有套裝在滑桿上的內(nèi)筒和套裝在內(nèi)筒外的外筒，外筒壁上設(shè)置有通孔，通孔外的外筒壁上固定有橫跨該通孔的弧形桿，伸出筒體外的繩索從內(nèi)筒與弧形桿之間的通孔穿過。上述通軸通過內(nèi)圈或外圈無擋邊的單列向心球軸承或單列向心圓柱滾子軸承或滾針軸承支撐在筒體上。上述座籃的具體結(jié)構(gòu)是是按人體胸、腰、臀的上、中、下三個(gè)位置依次設(shè)置有胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板，胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板的前部和后部的兩側(cè)分別用安全繩帶連接，前部的安全繩帶延伸出胸圍捆扎帶之上并在其上端部固定連接有鏈條及掛環(huán)或鎖扣，胸圍捆扎帶和腰圍捆扎帶均通過安全扣鎖實(shí)現(xiàn)開鎖或上鎖，胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板的左右兩側(cè)分別用安全繩帶或安全鏈條連接并通過活動(dòng)卸扣懸掛在筒體下側(cè)的懸掛臂上，所述的胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板的后部的兩根安全繩帶之間橫向設(shè)置有支撐桿或連接帶。上述胸圍捆扎帶或/和腰圍捆扎帶上安裝有共捆扎小孩用的子母安全帶，子母安全帶上配裝有所述的安全扣鎖。上述的安全扣鎖的具體結(jié)構(gòu)是矩形框體相對的兩側(cè)邊上連接一可沿側(cè)邊滑動(dòng)的橫桿，一橫邊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一排鋸齒狀的鎖緊齒，胸圍捆扎帶和腰圍捆扎的一端分別連接在鎖緊齒對側(cè)的橫邊上，另一端與橫桿及鎖緊齒配合上鎖。上述的座桿的上部設(shè)置有橫板，橫板的底部通過連接帶及螺栓連接在座桿上。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是I、本實(shí)用新型利用錐型剎車裝置，通過移動(dòng)通軸進(jìn)行剎車的控制靈活、快速、準(zhǔn)確，可方便安全地控制繩索的釋放速度，進(jìn)而可保證使用人員方便地操縱手控逃生裝置順利緩降。2、多功能本實(shí)用新型平時(shí)懸掛在陽臺或客廳或健身房天花板上，調(diào)整至剎車后，即可手握懸掛臂做單杠運(yùn)動(dòng)；或坐在座籃上做秋千運(yùn)動(dòng)，在坐桿上還可栓系上吊環(huán)進(jìn)行吊環(huán)運(yùn)動(dòng)；如遇火災(zāi)等緊急情況發(fā)生，可操縱剎車機(jī)構(gòu)從高樓上順利下滑逃生，將本實(shí)用新型的繩索釋放器I懸掛在陽臺的天花板上，將座籃8的座桿懸掛在天花板的另一側(cè)，利用座籃8上的安全鏈條88、83可做升降式晾衣架使用。3、本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)巧妙，安全可靠，於娛樂、健身和安防救生于一體。4、本實(shí)用新型在緊急時(shí)可適用于作高樓逃生器材使用，平時(shí)可做秋千、單杠、吊環(huán)等健身娛樂器材使用，也可作野外活動(dòng)之遇險(xiǎn)救援或登山之用，也可作為蜘蛛人工作勞動(dòng)設(shè)備使用，安全可靠。

圖I是本實(shí)用新型的繩索釋放器的原理示意圖之一。圖2是本實(shí)用新型的繩索釋放器的原理示意圖之二。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。。圖4是本實(shí)用新型的座桿與橫板的連接示意圖。圖5是本實(shí)用新型的安全扣鎖的正面示意圖。圖6是圖5的A— A向剖視圖。圖7是本實(shí)用新型的安全扣鎖的組裝過程示意圖。圖8是本實(shí)用新型與通軸端部連接的筒體一側(cè)的端蓋的主視圖。圖9是本實(shí)用新型的滑塊處的剖視圖。圖10是本實(shí)用新型的安全扣鎖的背面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖I一 10 手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，包括繩索釋放器I及懸掛在繩索釋放器下側(cè)的座籃8，所述的繩索釋放器I的具體結(jié)構(gòu)是在一筒體20的軸線上設(shè)置有軸向滑動(dòng)支撐在筒體兩端的通軸10，通軸10的中部順序纏繞有一端伸出筒體20外、另一端固定在通軸10上的繩索32，在筒體20的內(nèi)壁上固定安裝有環(huán)錐形的外剎車盤(25、26)，通軸10上固定有與外剎車盤(25、26 )配合剎車的錐形的內(nèi)剎車盤(14、17 )，筒體20與通軸10之間設(shè)置有預(yù)剎車力調(diào)整裝置，在筒體20 —側(cè)的通軸10外設(shè)置有手動(dòng)剎車裝置，在筒體20另一側(cè)的通軸10上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)通軸10的手搖柄19。上述的預(yù)剎車力調(diào)整裝置的具體結(jié)構(gòu)是所述的筒體10上螺接有可軸向移動(dòng)的調(diào)整螺桿13及鎖緊用的螺帽12，調(diào)整螺桿13及螺帽12與通軸10之間設(shè)置有調(diào)整螺桿13的軸向移動(dòng)距離可調(diào)整預(yù)剎車力的壓力彈簧30，壓力彈簧30的一端頂緊在左側(cè)的內(nèi)剎車盤14左側(cè)的推力軸承31上。上述的內(nèi)剎車盤(14、17)和外剎車盤(26、25)在通軸10的同一側(cè)(左側(cè))設(shè)置有左右兩套，每套內(nèi)剎車盤(14、17 )和外剎車盤(26、25 )的母線的傾斜方向相反，兩套內(nèi)剎車盤(14、17)的一個(gè)內(nèi)剎車盤17處于剎車狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)內(nèi)剎車盤14距離剎車狀態(tài)有一軸向的移動(dòng)距離(參見圖1)，所述的外剎車盤(25、26)的內(nèi)表面或內(nèi)剎車盤(14、17)的外表面或外剎車盤(25、26)的內(nèi)表面和內(nèi)剎車盤(14、17)的外表面設(shè)置有摩擦片(15、16或27、24或 15,16 和 27、24)。上述手動(dòng)剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)是套筒41的一端固定在筒體20 —側(cè)的通軸10的端部，套筒41的另一端套裝有可在套筒41內(nèi)軸向移動(dòng)的手剎調(diào)整臂43，伸出套筒41外的手剎調(diào)整臂43螺接在筒體20的端蓋21上，在伸出端蓋21外的手剎調(diào)整臂43上固定有手剎盤44或手剎搖臂，套筒41內(nèi)的手剎調(diào)整臂43與通軸10之間設(shè)置有緩沖彈簧42，參見圖I ;或所述手動(dòng)剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)是套筒41的內(nèi)端蓋40可在套筒41內(nèi)軸向移動(dòng)，通軸10的一端套裝在內(nèi)端蓋40的中心，套筒41的外端蓋45固定有手剎調(diào)整臂43，手剎調(diào)整臂43的一端431伸入套筒41內(nèi)與通軸10的端面配合強(qiáng)制剎車，手剎調(diào)整臂43的另一端伸出套筒41外螺接在筒體20的端蓋21上，伸出筒體20的端蓋21外的手剎調(diào)整臂43上固定有手剎盤44或手剎搖臂，套筒41內(nèi)的手剎調(diào)整臂43與通軸10之間設(shè)置有間隙及緩沖彈簧42，當(dāng)手剎調(diào)整臂43旋入套筒41內(nèi)，開始時(shí)壓縮彈簧42并推動(dòng)通軸10左移實(shí)現(xiàn)彈性剎車，當(dāng)移動(dòng)至手剎調(diào)整臂43至手剎調(diào)整臂43的內(nèi)端431與通軸10的右端部接觸后，再旋入手剎調(diào)整臂43左移則實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制剎車，參見圖2。
·[0039]上述的套筒41的一端固定在筒體20—側(cè)的通軸10的端部的具體結(jié)構(gòu)是通軸10的端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，套筒41 一側(cè)的端蓋40上偏離中心設(shè)置有大于通軸10外徑的通孔401，連通該通孔401的條形孔402延伸至端蓋40的中心，條形孔402的寬度等于通軸10上的環(huán)形槽的外徑，通軸10端部穿過通孔401使其環(huán)形槽沿條形孔402下滑至端蓋的中心，將通軸10轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在套筒41的中心，參見圖8。上述的手搖柄19的一端設(shè)置有多邊形孔，伸出筒體20外的通軸10上設(shè)置有與多邊形孔配合插接的多邊形柱體連接部。上述的筒體20的上壁上設(shè)置有軸向的條形孔23，條形孔23的上部設(shè)置有支撐在筒體20上的滑桿30，滑桿30上套裝有滑塊31，所述的滑塊31有套裝在滑桿30上的內(nèi)筒313和套裝在內(nèi)筒313外的外筒311，外筒311壁上設(shè)置有通孔315，通孔315外的外筒311壁上固定有橫跨該通孔315的弧形桿314，伸出筒體20外的繩索32從內(nèi)筒313與弧形桿314之間的通孔315穿過。上述通軸10通過內(nèi)圈或外圈無擋邊的單列向心球軸承11或單列向心圓柱滾子軸承或滾針軸承支撐在筒體20上，當(dāng)然，可以在手動(dòng)剎車裝置與通軸的結(jié)合處安裝向心或/和推力軸承，以減少摩擦阻力。上述座籃8的具體結(jié)構(gòu)是是按人體胸、腰、臀的上、中、下三個(gè)位置依次設(shè)置有胸圍捆扎帶90、腰圍捆扎帶89和座桿87或座板，胸圍捆扎帶90、腰圍捆扎帶89和座桿87或座板的前部和后部的兩側(cè)分別用安全繩帶(84、85、82)連接，前部的安全繩帶84延伸出胸圍捆扎帶90之上并在其上端部固定連接有鏈條92及掛環(huán)或鎖扣80，胸圍捆扎帶90和腰圍捆扎帶98均通過安全扣鎖91實(shí)現(xiàn)開鎖或上鎖，胸圍捆扎帶90、腰圍捆扎帶89和座桿87或座板的左右兩側(cè)分別用安全繩帶或安全鏈條88、83連接并通過活動(dòng)卸扣懸掛在筒體20下側(cè)的懸掛臂50上，所述的胸圍捆扎帶90、腰圍捆扎帶89和座桿87或座板的后部的兩根安全繩帶85、84之間橫向設(shè)置有支撐桿93或連接帶。上述胸圍捆扎帶90或/和腰圍捆扎帶89上安裝有共捆扎小孩用的子母安全帶89a，子母安全帶89a上配裝有所述的安全扣鎖91。上述的安全扣鎖91的具體結(jié)構(gòu)是矩形框體911相對的兩側(cè)邊上連接一可沿側(cè)邊滑動(dòng)的橫桿912，一橫邊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一排鋸齒狀的鎖緊齒913，胸圍捆扎帶90和腰圍捆扎89的一端分別連接在鎖緊齒913對側(cè)的橫邊上，另一端與橫桿912及鎖緊齒913配合上鎖。上述的座桿87的上部設(shè)置有橫板86，橫板86的底部通過連接帶98及螺栓99連接在座桿87上。本實(shí)用新型的。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，包括繩索釋放器及懸掛在繩索釋放器下側(cè)的座籃，其特征在于所述的繩索釋放器的具體結(jié)構(gòu)是在一筒體的軸線上設(shè)置有軸向滑動(dòng)支撐在筒體兩端的通軸，通軸的中部順序纏繞有一端伸出筒體外、另一端固定在通軸上的繩索，在筒體的內(nèi)壁上固定安裝有環(huán)錐形的外剎車盤，通軸上固定有與外剎車盤配合剎車的錐形的內(nèi)剎車盤，筒體與通軸之間設(shè)置有預(yù)剎車力調(diào)整裝置，在筒體一側(cè)的通軸外設(shè)置有手動(dòng)剎車裝置，在筒體另一側(cè)的通軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)通軸的手搖柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的預(yù)剎車力調(diào)整裝置的具體結(jié)構(gòu)是所述的筒體上螺接有可軸向移動(dòng)的調(diào)整螺桿及螺帽，調(diào)整螺桿及螺帽與通軸之間設(shè)置有調(diào)整螺桿的軸向移動(dòng)距離可調(diào)整預(yù)剎車力的壓力彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的內(nèi)剎車盤和外剎車盤在通軸的同一側(cè)設(shè)置有左右兩套，每套內(nèi)剎車盤和外剎車盤的母線的傾斜方向相反，兩套內(nèi)剎車盤的一個(gè)內(nèi)剎車盤處于剎車狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)內(nèi)剎車盤距離剎車狀態(tài)有一軸向的移動(dòng)距離，所述的外剎車盤的內(nèi)表面或內(nèi)剎車盤的外表面或外剎車盤的內(nèi)表面和內(nèi)剎車盤的外表面設(shè)置有摩擦片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述手動(dòng)剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)是套筒的一端固定在筒體一側(cè)的通軸的端部，套筒的另一端套裝有可在套筒內(nèi)軸向移動(dòng)的手剎調(diào)整臂，伸出套筒外的手剎調(diào)整臂螺接在筒體的端蓋上，在伸出端蓋外的手剎調(diào)整臂上固定有手剎盤或手剎搖臂，套筒內(nèi)的手剎調(diào)整臂與通軸之間設(shè)置有緩沖彈簧；或所述手動(dòng)剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)是套筒的內(nèi)端蓋可在套筒內(nèi)軸向移動(dòng)，通軸的一端套裝在內(nèi)端蓋的中心，套筒的外端蓋固定有手剎調(diào)整臂，手剎調(diào)整臂的一端伸入套筒內(nèi)與通軸的端面配合強(qiáng)制剎車，手剎調(diào)整臂的另一端伸出套筒外螺接在筒體的端蓋上，伸出筒體的端蓋外的手剎調(diào)整臂上固定有手剎盤或手剎搖臂，套筒內(nèi)的手剎調(diào)整臂與通軸之間設(shè)置有間隙及緩沖彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的套筒的一端固定在筒體一側(cè)的通軸的端部的具體結(jié)構(gòu)是通軸的端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽， 套筒一側(cè)的端蓋上偏離中心設(shè)置有大于通軸外徑的通孔，連通該通孔的條形孔延伸至端蓋的中心，條形孔的寬度等于環(huán)形槽的外徑，通軸端部穿過通孔使其環(huán)形槽沿條形孔下滑至端蓋的中心，將通軸轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在套筒的中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的手搖柄的一端設(shè)置有多邊形孔，伸出筒體外的通軸上設(shè)置有與多邊形孔配合插接的多邊形柱體連接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的筒體的上壁上設(shè)置有軸向的條形孔，條形孔的上部設(shè)置有支撐在筒體上的滑桿，滑桿上套裝有滑塊，所述的滑塊有套裝在滑桿上的內(nèi)筒和套裝在內(nèi)筒外的外筒，外筒壁上設(shè)置有通孔，通孔外的外筒壁上固定有橫跨該通孔的弧形桿，伸出筒體外的繩索從內(nèi)筒與弧形桿之間的通孔穿過。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述通軸通過內(nèi)圈或外圈無擋邊的單列向心球軸承或單列向心圓柱滾子軸承或滾針軸承支撐在筒體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I一8任一項(xiàng)所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述座籃的具體結(jié)構(gòu)是是按人體胸、腰、臀的上、中、下三個(gè)位置依次設(shè)置有胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板，胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板的前部和后部的兩側(cè)分別用安全繩帶連接，前部的安全繩帶延伸出胸圍捆扎帶之上并在其上端部固定連接有鏈條及掛環(huán)或鎖扣，胸圍捆扎帶和腰圍捆扎帶均通過安全扣鎖實(shí)現(xiàn)開鎖或上鎖，胸圍捆扎帶、 腰圍捆扎帶和座桿或座板的左右兩側(cè)分別用安全繩帶或安全鏈條連接并通過活動(dòng)卸扣懸掛在筒體上的懸掛臂上，所述的胸圍捆扎帶、腰圍捆扎帶和座桿或座板的后部的兩根安全繩帶之間橫向設(shè)置有支撐桿或連接帶。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述胸圍捆扎帶或/和腰圍捆扎帶上安裝有共捆扎小孩用的子母安全帶，子母安全帶上配裝有所述的安全扣鎖。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的安全扣鎖的具體結(jié)構(gòu)是矩形框體相對的兩側(cè)邊上連接一可沿側(cè)邊滑動(dòng)的橫桿，一橫邊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一排鋸齒狀的鎖緊齒，胸圍捆扎帶和腰圍捆扎的一端分別連接在鎖緊齒對側(cè)的橫邊上，另一端與橫桿及鎖緊齒配合上鎖。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，其特征在于所述的座桿的上部設(shè)置有橫板，橫板的底部通過連接帶及螺栓連接在座桿上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及手控可調(diào)壓力錐形摩擦輪式逃生裝置，包括繩索釋放器及懸掛在繩索釋放器下側(cè)的座籃，所述的繩索釋放器的具體結(jié)構(gòu)是在一體的軸線上設(shè)置有軸向滑動(dòng)支撐在筒體兩端的通軸，通軸的中部順序纏繞有一端伸出筒體外、另一端固定在通軸上的繩索，在筒體的內(nèi)壁上固定安裝有環(huán)錐形的外剎車盤，通軸上固定有與外剎車盤配合剎車的錐形的內(nèi)剎車盤，筒體與通軸之間設(shè)置有預(yù)剎車力調(diào)整裝置，在筒體一側(cè)的通軸外設(shè)置有手動(dòng)剎車裝置，在筒體另一側(cè)的通軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)通軸的手搖柄，優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型多功能，其剎車控制靈活、快速、準(zhǔn)確，可作高樓逃生，娛樂，登山器材或蜘蛛人工作之用。
文檔編號A62B1/02GK202724487SQ20122034181
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月14日
發(fā)明者金來興 申請人:金來興