汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制臂，具體地，涉及汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]控制臂廣泛應(yīng)用于汽車部件中，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用，其中，較為常見的控制臂由球銷控制臂。球銷控制臂主要包括本體部分和球銷部分。
[0003]目前，在球銷控制臂的生產(chǎn)過程中的組裝工裝如圖1所示，主要是通過壓鉚機構(gòu)(圖1中的4)將球銷壓鉚至本體部分的球形腔中。這種組裝工裝雖然能夠快速地實現(xiàn)本體部分和球銷部分的組裝，但是在壓鉚過程中，往往會造成本體和球銷的底部受到墊塊(圖1中的9)擠壓，從而使得本體和球銷的底部形成壓痕，進而使得球銷的扭力不均勻，球銷的拔脫力大小不一，使得球銷控制臂難以滿足設(shè)計要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法，通過該組裝工裝能夠能夠?qū)崿F(xiàn)控制臂本體和球銷之間穩(wěn)定的組裝。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體和球座，球座的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設(shè)置有環(huán)形墊圈，組裝工裝包括旋鉚機構(gòu)，旋鉚機構(gòu)能夠夾持球銷并能夠驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部進入球形腔。
[0006]優(yōu)選地，球形腔的頂部的內(nèi)側(cè)壁上形成有安裝槽，環(huán)形墊圈能夠卡設(shè)于安裝槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，環(huán)形墊圈的內(nèi)緣為曲面。
[0008]優(yōu)選地，曲面的頂部距離外側(cè)壁的距離大于曲面的底部距離外側(cè)壁的距離。
[0009]優(yōu)選地，環(huán)形墊圈的內(nèi)緣為弧面，且弧面的弧度為15-20°。
[0010]優(yōu)選地，環(huán)形墊圈的頂部設(shè)置有加強凸起。
[0011]本發(fā)明還提供了一種上述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，該組裝方法為:先將環(huán)形墊圈置于球形腔的頂部，接著通過旋鉚機構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部進入球形腔。
[0012]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的組裝工裝首先通過在球座的球形腔的頂部設(shè)置環(huán)形墊圈，然后通過旋鉚機構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部進入球形腔以完成汽車球銷控制臂的組裝。在該組裝方法中，采用旋鉚的方式避免了球銷對臂體和球座的沖擊，從而避免了汽車球銷控制臂的本體的損傷；同時，環(huán)形墊圈也能夠在旋鉚過程中給與球座均勻的力，力的作用是相互的，則使得球銷也能夠受到均勻的反作用力，以使得球銷的拔脫力和力矩均十分均勻而滿足設(shè)計要求。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明提供的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]1、臂體2、球座
[0020]3、球部4、壓鉚機構(gòu)[0021 ]5、環(huán)形墊圈 6、安裝槽
[0022]7、內(nèi)緣8、加強凸起
[0023]9、墊塊
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0025]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“頂、底、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。
[0026]本發(fā)明提供了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，如圖2所示，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體I和球座2，球座2的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設(shè)置有環(huán)形墊圈5，組裝工裝包括旋鉚機構(gòu)，旋鉚機構(gòu)能夠夾持球銷并能夠驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部3進入球形腔。
[0027]上述的的組裝工裝首先通過在球座2的球形腔的頂部設(shè)置環(huán)形墊圈5，然后通過旋鉚機構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部3進入球形腔以完成汽車球銷控制臂的組裝。在該組裝方法中，采用旋鉚的方式避免了球銷對臂體I和球座2的沖擊，從而避免了汽車球銷控制臂的本體的損傷；同時，環(huán)形墊圈5也能夠在旋鉚過程中給與球座2均勻的力，力的作用是相互的，則使得球銷也能夠受到均勻的反作用力，以使得球銷的拔脫力和力矩均十分均勻而滿足設(shè)計要求。
[0028]在本發(fā)明中，環(huán)形墊圈5與球座2之間的安裝與連接方式可以是本領(lǐng)域中任何一種方式，考慮到在旋鉚過程中，球銷會給與環(huán)形墊圈5較大的扭轉(zhuǎn)力，為了防止環(huán)形墊圈5的變形與脫落，優(yōu)選地，如圖3所示，球形腔的頂部的內(nèi)側(cè)壁上形成有安裝槽6，環(huán)形墊圈5能夠卡設(shè)于安裝槽6內(nèi)，這種卡合的方式能夠增大環(huán)形墊圈5與球座2的結(jié)合力，進而提高環(huán)形墊圈5的穩(wěn)定性。
[0029]在本實施方式中，為了進一步提高組裝后，環(huán)形墊圈5與球銷之間的結(jié)合力，優(yōu)選地，環(huán)形墊圈5的內(nèi)緣7為曲面，這樣曲面的內(nèi)緣7便能夠較好地貼合于球銷的球部3的表面。
[0030]同時，為了進一步提高環(huán)形墊圈5對于球銷的卡合力度，優(yōu)選地，曲面的頂部距離外側(cè)壁的距離大于曲面的底部距離外側(cè)壁的距離;這樣環(huán)形墊圈5的頂部能夠緊緊地將球部3固定于球形腔中，有效地防止了球銷的脫落，進而提高了汽車球銷控制臂力學(xué)穩(wěn)定性。
[0031]考慮到球部3的表面為弧面，為了進一步提高汽車球銷控制臂力學(xué)穩(wěn)定性，優(yōu)選地，環(huán)形墊圈5的內(nèi)緣7為弧面，且弧面的弧度為15-20°。
[0032]在上述實施方式的基礎(chǔ)上，為了提高環(huán)形墊圈5的力學(xué)強度，優(yōu)選地，環(huán)形墊圈5的頂部設(shè)置有加強凸起8。這樣在球銷拔落或者進入球形腔的過程后，環(huán)形墊圈5均能夠有效地進行復(fù)位，有效地避免了環(huán)形墊圈5變形的情況的發(fā)生。
[0033]本發(fā)明還提供了一種上述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，該組裝方法為:先將環(huán)形墊圈5置于球形腔的頂部，接著通過旋鉚機構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部3進入球形腔。
[0034]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0035]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0036]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，所述汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體(I)和球座(2)，所述球座(2)的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，其特征在于，所述球形腔的頂部設(shè)置有環(huán)形墊圈(5)，所述組裝工裝包括旋鉚機構(gòu)，所述旋鉚機構(gòu)能夠夾持所述球銷并能夠驅(qū)動所述球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得所述球銷的球部(3)進入所述球形腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝工裝，其特征在于，所述球形腔的頂部的內(nèi)側(cè)壁上形成有安裝槽(6)，所述環(huán)形墊圈(5)能夠卡設(shè)于所述安裝槽(6)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組裝工裝，其特征在于，所述環(huán)形墊圈(5)的內(nèi)緣(7)為曲面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組裝工裝，其特征在于，所述曲面的頂部距離外側(cè)壁的距離大于所述曲面的底部距離外側(cè)壁的距離。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組裝工裝，其特征在于，所述環(huán)形墊圈(5)的內(nèi)緣(7)為弧面，并且所述弧面的弧度為15-20°。6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任意一項所述的組裝工裝，其特征在于，所述環(huán)形墊圈(5)的頂部設(shè)置有加強凸起(8)。7.—種如權(quán)利要求1所述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，其特征在于，所述組裝方法為:先將所述環(huán)形墊圈(5)置于所述球形腔的頂部，接著通過所述旋鉚機構(gòu)夾持所述球銷并驅(qū)動所述球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得所述球銷的球部(3)進入所述球形腔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體和球座，球座的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設(shè)置有環(huán)形墊圈，組裝工裝包括旋鉚機構(gòu)，旋鉚機構(gòu)能夠夾持球銷并能夠驅(qū)動球銷繞軸線轉(zhuǎn)動以使得球銷的球部進入球形腔。通過該組裝工裝能夠?qū)崿F(xiàn)控制臂本體和球銷之間穩(wěn)定的組裝。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN105710827
【申請?zhí)枴緾N201610255906
【發(fā)明人】潘琦俊, 胡柏麗, 趙迎軍, 王超
【申請人】蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司