專利名稱：彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起子的改良結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種起子頭可調(diào)整為直式或彎折式的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，小型電動(dòng)工具在使用上由于具有攜帶方便、動(dòng)力供給穩(wěn)定、易于操作使用等優(yōu)點(diǎn)，因此已逐漸替換常規(guī)人力工具，而成為建筑、土木、裝潢等各類工程不可或缺的作業(yè)工具，且隨著生產(chǎn)技術(shù)成熟，各種更具人性化的電動(dòng)工具陸續(xù)問(wèn)市，而使消費(fèi)者具有更多樣化的選擇。
電動(dòng)起子因具有高效率及高扭力的優(yōu)點(diǎn)，故廣受各界好評(píng)，而且根據(jù)作業(yè)環(huán)境的不同，衍生出了彎頭起子結(jié)構(gòu)。請(qǐng)參閱臺(tái)灣專利公告第375073號(hào)“二節(jié)組合式彎頭起子的結(jié)構(gòu)改良”，其主要是為一彎頭起子，但其握把本體與彎頭起子頭并無(wú)法旋轉(zhuǎn)，故現(xiàn)有習(xí)知的彎頭起子無(wú)法調(diào)整為直式起子，不適用于各種工作環(huán)境，因此就整體而言，其可說(shuō)是相當(dāng)?shù)牟痪哂袑?shí)用性，實(shí)有加以改良的必要。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的彎頭起子的結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決彎頭起子的結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的彎頭起子的結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的彎頭起子的結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有彎頭起子的結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其改善現(xiàn)有習(xí)知的彎管起子與直式起子無(wú)法互相適用的不足，從而更加適于實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其主要包括一彎管部、一驅(qū)動(dòng)部、一連動(dòng)部和一傳動(dòng)部，其中該彎管部包括一結(jié)合管及一套合管所組成，該結(jié)合管與套合管各有一端為45°的斜面，二斜面相互貼合使彎管部前后二端呈一90°的彎折狀，結(jié)合管與套合管是可轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)合關(guān)系，結(jié)合管與套合管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°后，彎管部前后兩端將呈平行狀，該結(jié)合管是供驅(qū)動(dòng)部容置樞設(shè)，而套合管是供傳動(dòng)部容置樞設(shè)，且在結(jié)合管與套合管的接合處容設(shè)有一連動(dòng)部；該驅(qū)動(dòng)部接近結(jié)合管斜面的一端設(shè)有一傘形齒輪，而驅(qū)動(dòng)部另一端則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿，該驅(qū)動(dòng)桿外接電動(dòng)工具，并受電動(dòng)工具帶轉(zhuǎn)，且驅(qū)動(dòng)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部的傘形齒輪將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；該連動(dòng)部前后兩端各設(shè)有一傘形齒輪，二傘形齒輪呈連動(dòng)狀態(tài)，而連動(dòng)部設(shè)置在結(jié)合管與套合管間，且連動(dòng)部二傘形齒輪的軸向與彎管部二斜面的法線平行，而連動(dòng)部的一傘形齒輪是與驅(qū)動(dòng)部的傘形齒輪嚙合；以及該傳動(dòng)部接近套合管斜面的一端設(shè)有一傘形齒輪，且該傘形齒輪與傳動(dòng)部的另一傘形齒輪嚙合，使傳動(dòng)部隨著連動(dòng)部的傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；而傳動(dòng)部的另一端則設(shè)有一傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿是與傳動(dòng)部的傘形齒輪連動(dòng)，且該傳動(dòng)桿設(shè)有一供起子頭活動(dòng)插置的套合口。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其中所述的驅(qū)動(dòng)桿和氣動(dòng)工具套接，并受氣動(dòng)工具帶轉(zhuǎn)。
前述的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其中為使結(jié)合管與套合管在調(diào)整至所需角度后可保持固定，在彎管部設(shè)置一卡抵件，以及對(duì)應(yīng)于卡抵件的卡槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的主要技術(shù)內(nèi)容如下本實(shí)用新型提出得一種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，是利用在彎管部?jī)?nèi)設(shè)置一驅(qū)動(dòng)部、一連動(dòng)部及一傳動(dòng)部，其中該彎管部是由一結(jié)合管及一套合管所組成，該結(jié)合管與套合管可調(diào)整為互相垂直或互相平行的狀態(tài)，而安裝設(shè)置在結(jié)合管的驅(qū)動(dòng)部是可露出驅(qū)動(dòng)管及驅(qū)動(dòng)桿，供電動(dòng)、氣動(dòng)工具套設(shè)，安裝設(shè)置在結(jié)合管與套合管間的連動(dòng)部是可受驅(qū)動(dòng)桿帶轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶轉(zhuǎn)套合管內(nèi)的傳動(dòng)部，而傳動(dòng)部的傳動(dòng)桿是設(shè)有一可供起子頭活動(dòng)套設(shè)的套口部，藉由上述的結(jié)構(gòu)，無(wú)論是需要彎管起子或直式起子的場(chǎng)合，皆可利用扳轉(zhuǎn)彎管部而調(diào)整出所需的形態(tài)，并不需購(gòu)買(mǎi)、攜帶二種扳手，因而便利消費(fèi)者使用。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是關(guān)于一種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其主要是利用在彎管部?jī)?nèi)設(shè)置一驅(qū)動(dòng)部、一連動(dòng)部及一傳動(dòng)部，其中該彎管部是由一結(jié)合管及一套合管所組成，該結(jié)合管與套合管可調(diào)整為互相垂直或互相平行的狀態(tài)，而安裝設(shè)置在結(jié)合管的驅(qū)動(dòng)部是可露出驅(qū)動(dòng)管及驅(qū)動(dòng)桿，以供電動(dòng)、氣動(dòng)工具套設(shè)，安裝設(shè)置在結(jié)合管與套合管間的連動(dòng)部是可受驅(qū)動(dòng)桿帶轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶轉(zhuǎn)套合管內(nèi)的傳動(dòng)部，而傳動(dòng)部的傳動(dòng)桿是設(shè)有一可供起子頭活動(dòng)套設(shè)的套口部。本實(shí)用新型提出的結(jié)構(gòu)可適用于需要彎管起子或直式起子的場(chǎng)合。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)，茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體說(shuō)明如下1、本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本相對(duì)減少，從而可大幅降低成本，符合成本效益，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
2、本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠適應(yīng)不同場(chǎng)合的需求，在使用上更符合使用者對(duì)于彎頭起子的結(jié)構(gòu)的需求，從而更為適于實(shí)用。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有習(xí)知的彎管起子與直式起子無(wú)法互相適用的缺點(diǎn)。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見(jiàn)有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的彎頭起子的結(jié)構(gòu)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)結(jié)合管剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)套合管剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)的立體透視圖。
圖5、圖6是本實(shí)用新型彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)的動(dòng)作剖視圖。
1彎管部10結(jié)合管100容置空間101大環(huán)槽102凸環(huán)肋 103斜面104中環(huán)槽 105容置室11套合管 110容置空間111大環(huán)槽 112凸環(huán)肋
113斜面 114中環(huán)槽115卡槽 12大型C扣13卡抵件2驅(qū)動(dòng)部20驅(qū)動(dòng)管200圓柱空間201卡環(huán)塊 21軸承套22---驅(qū)動(dòng)桿 220-傘形齒輪221卡環(huán)塊 222套合口3連動(dòng)部 30驅(qū)動(dòng)件300傘形齒輪 301凹孔31傳動(dòng)件310傘形齒輪311凸肋 32齒輪套320中環(huán)槽 33中型C扣4傳動(dòng)部 40傳動(dòng)管400圓柱空間 41軸承套42傳動(dòng)桿420傘形齒輪421卡環(huán)塊 422套合口423小環(huán)槽 43小形C扣具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
本實(shí)用新型是關(guān)于一種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1、圖4所示，這種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)的外部主要是為一彎管部1，而其內(nèi)部是設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部2、一連動(dòng)部3及一傳動(dòng)部4，其中該彎管部1，其包括一結(jié)合管10、一套合管11、二大型C扣12及一配有彈簧的卡抵件13；該結(jié)合管10內(nèi)形成有一容置空間100，該容置空間100的一端出口處內(nèi)緣設(shè)有一可供大型C扣12扣固的大環(huán)槽101，而鄰近大環(huán)槽101處的內(nèi)側(cè)再形成有一凸環(huán)肋102，另外，容置空間100另一端出口處的結(jié)合管10則形成一45°的斜面103，該斜面103處內(nèi)側(cè)則形成有一中環(huán)槽104，而該結(jié)合管10外側(cè)靠近斜面103處則設(shè)有一容置室105，該容置室105是可供卡抵件13設(shè)置；該套合管11內(nèi)形成有一容置空間110，該容置空間110的一端出口處內(nèi)緣是設(shè)有一可供大型C扣12扣固的大環(huán)槽111，而鄰近大環(huán)槽111處的內(nèi)側(cè)再形成有一凸環(huán)肋112，另容置空間110另一端出口處的套合管11則為一45°的斜面113，該斜面113處內(nèi)側(cè)則形成有一中環(huán)槽114，而該斜面113上靠近外緣處則形成有二卡槽115，該卡槽115可供卡抵件13卡扣。
該驅(qū)動(dòng)部2，其包括一驅(qū)動(dòng)管20、一軸承套21及一驅(qū)動(dòng)桿22；該驅(qū)動(dòng)管20內(nèi)側(cè)是為一圓柱空間200，而驅(qū)動(dòng)管20外側(cè)一端則設(shè)有具較大徑部的卡環(huán)塊201；該驅(qū)動(dòng)桿22是可與軸承套21呈緊配合的套設(shè)關(guān)系，驅(qū)動(dòng)桿22一端設(shè)有一可供電動(dòng)或氣動(dòng)工具(圖中未示)套設(shè)帶轉(zhuǎn)的套合口222，且驅(qū)動(dòng)桿22的外徑是略小于驅(qū)動(dòng)管20的圓柱空間200，故驅(qū)動(dòng)桿22插入軸承套21后的剩余部分是可容置在驅(qū)動(dòng)管20內(nèi)，而驅(qū)動(dòng)桿22另一端設(shè)有一傘形齒輪220，鄰近該傘形齒輪220處則形成有一較大徑部的卡環(huán)塊221。
該連動(dòng)部3，其是一端連接在驅(qū)動(dòng)部2，而另一端帶動(dòng)傳動(dòng)部4。連動(dòng)部3包括一驅(qū)動(dòng)件30、一傳動(dòng)件31、一齒輪套32及二中型C扣33。該驅(qū)動(dòng)件30一端設(shè)有一傘形齒輪300，該傘形齒輪300可與驅(qū)動(dòng)桿22的傘形齒輪220嚙合，并受驅(qū)動(dòng)桿22帶轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)件30的另一端平面上則設(shè)有數(shù)個(gè)凹孔301；該傳動(dòng)件31一端設(shè)有一傘形齒輪310，而傳動(dòng)件31的另一端平面上則形成有相對(duì)應(yīng)于驅(qū)動(dòng)件30凹孔301的凸肋311，該凸肋311可套設(shè)在凹孔301中，使傳動(dòng)件31受驅(qū)動(dòng)件30的帶轉(zhuǎn)；該齒輪套32可容置驅(qū)動(dòng)件30與傳動(dòng)件31傘形齒輪300、310以外的部份，而齒輪套32外緣則設(shè)有二中環(huán)槽320，該中環(huán)槽320是可供中型C扣33套設(shè)。
該傳動(dòng)部4，其是包括一傳動(dòng)管40、一軸承套41、一傳動(dòng)桿42及一小型C扣43；該傳動(dòng)管40內(nèi)側(cè)是為一圓柱空間400；該傳動(dòng)桿42可與軸承套41呈緊配合的套設(shè)關(guān)系，傳動(dòng)桿42一端設(shè)有一可供起子頭(圖中未示)套設(shè)的套合口422，而套合口422外緣適當(dāng)處并形成有一小環(huán)槽423，且傳動(dòng)桿42的外徑是略小于傳動(dòng)管40的圓柱空間400，故傳動(dòng)桿42插入軸承套41后的剩余部分是可容置在傳動(dòng)管40內(nèi)，而傳動(dòng)桿42的另一端設(shè)有一傘形齒輪420，該傘形齒輪420可與傳動(dòng)件31的傘形齒輪310嚙合而受到傳動(dòng)件31的帶轉(zhuǎn)，且鄰近該傘形齒輪420處則設(shè)有一較大徑部的卡環(huán)塊421。
本實(shí)用新型在組裝之時(shí)，先將驅(qū)動(dòng)桿22依序套入軸承套21及驅(qū)動(dòng)管20內(nèi)，使軸承套21抵靠在驅(qū)動(dòng)管20及驅(qū)動(dòng)桿22的卡環(huán)塊201、221間；將組合完成后的驅(qū)動(dòng)部2，以驅(qū)動(dòng)桿22在前的方式由結(jié)合管10平面端穿入結(jié)合管10的容置空間100內(nèi)，并使驅(qū)動(dòng)部2的軸承套21卡抵在容置空間100內(nèi)的凸環(huán)肋102，再以一大型C扣12卡扣在大環(huán)槽101，使驅(qū)動(dòng)部2被限位在結(jié)合管10的凸環(huán)肋102及大型C扣12間；將驅(qū)動(dòng)件30套入齒輪套32的一端，并將驅(qū)動(dòng)件30及齒輪套32由結(jié)合管10的斜面103穿入結(jié)合管10的容置空間100內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)件30與驅(qū)動(dòng)桿22的傘形齒輪300、220嚙合，且驅(qū)動(dòng)件30的傘形齒輪300的軸向是與結(jié)合管10的斜面103的法線平行，再利用中型C扣33卡扣在結(jié)合管10與齒輪套32的中環(huán)槽104、320上，使齒輪套32組裝在結(jié)合管10上；將傳動(dòng)件31套入齒輪套32的另一端，并以傳動(dòng)件31的凸肋311插入驅(qū)動(dòng)件30的凹孔301，接著將套合管11的容置空間110由斜面113端套在傳動(dòng)件31及齒輪套32上，使傳動(dòng)件31的傘形齒輪310的軸向與套合管11的斜面113的法線平行，并以一中型C扣33卡扣在套合管11與齒輪套32的中環(huán)槽114、320上，使齒輪套32的另一端組裝在套合管11上，而結(jié)合管10與套合管11因受到齒輪套32與二中型C扣33的卡扣，故二斜面103、113將互相嚙合，且結(jié)合管10上的卡抵件13將受彈力推抵，而卡扣在套合管11的一卡槽115中；將傳動(dòng)桿42依序套入軸承套41及傳動(dòng)管40內(nèi)，使傳動(dòng)桿42前端的小環(huán)槽423伸出在傳動(dòng)管40外，而將軸承套41抵靠在傳動(dòng)管40的上端及傳動(dòng)桿42的卡環(huán)塊421間，再以小型C扣43卡扣在傳動(dòng)桿42的小環(huán)槽423內(nèi)使傳動(dòng)桿42與傳動(dòng)管40結(jié)合，如此便完成傳動(dòng)部4的組裝。將組合完成后的傳動(dòng)部4，以傳動(dòng)桿42在前的方式穿入套合管11的容置空間110內(nèi)，并使傳動(dòng)部4的軸承套41卡抵在容置空間110內(nèi)的凸環(huán)肋102，再將大型C扣12卡扣在套合管11的大環(huán)槽101上，使傳動(dòng)部4被限位在套合管11的容置空間110內(nèi)，如此便完成本實(shí)用新型的組裝。
請(qǐng)參閱圖4至圖6所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)部2的驅(qū)動(dòng)桿22的套合口222可連接在電動(dòng)或氣動(dòng)工具上，而傳動(dòng)部4的傳動(dòng)桿42的套合口422可供起子頭插置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連動(dòng)部3可藉由驅(qū)動(dòng)件30及傳動(dòng)件31的傘形齒輪300、310而帶轉(zhuǎn)傳動(dòng)部4的傳動(dòng)桿42，并使傳動(dòng)桿42的套合口422套設(shè)的起子頭轉(zhuǎn)動(dòng)，其中該電動(dòng)或氣動(dòng)工具所套設(shè)的驅(qū)動(dòng)部2與傳動(dòng)部4所套設(shè)的起子頭呈90°彎折，如此可在適用于某些具有障礙物的施作處。如果在不需彎折的場(chǎng)合，需將彎管起子調(diào)整為直式起子，先將彎管部1的結(jié)合管10的卡抵件13向內(nèi)扳動(dòng)，使其前端抽離套合管11的斜面113的卡槽115，如此便可扳轉(zhuǎn)套合管11，而當(dāng)結(jié)合管10與套合管11相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°后，結(jié)合管10的卡抵件13是與套合管11的斜面113的另一卡槽115重疊，卡抵件13將受彈力推抵而伸入該卡槽115中，以防止彎管部1的結(jié)合管10與套合管11隨意翻轉(zhuǎn)，如圖6所示，調(diào)整為直式起子后的結(jié)構(gòu)，其中因連動(dòng)部3是位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸心上，故連動(dòng)部3在彎管部1轉(zhuǎn)動(dòng)前后的位置不變，而可繼續(xù)與驅(qū)動(dòng)部2的驅(qū)動(dòng)桿22嚙合，并帶轉(zhuǎn)傳動(dòng)部4的傳動(dòng)桿42，以及傳動(dòng)桿42上的起子頭。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其主要包括一彎管部、一驅(qū)動(dòng)部、一連動(dòng)部和一傳動(dòng)部，其中該彎管部包括一結(jié)合管及一套合管所組成，該結(jié)合管與套合管各有一端為45°的斜面，二斜面相互貼合使彎管部前后二端呈一90°的彎折狀，結(jié)合管與套合管是可轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)合關(guān)系，結(jié)合管與套合管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°后，彎管部前后兩端將呈平行狀，該結(jié)合管是供驅(qū)動(dòng)部容置樞設(shè)，而套合管是供傳動(dòng)部容置樞設(shè)，且在結(jié)合管與套合管的接合處容設(shè)有一連動(dòng)部；該驅(qū)動(dòng)部接近結(jié)合管斜面的一端設(shè)有一傘形齒輪，而驅(qū)動(dòng)部另一端則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿，該驅(qū)動(dòng)桿外接電動(dòng)工具，并受電動(dòng)工具帶轉(zhuǎn)，且驅(qū)動(dòng)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部的傘形齒輪將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；該連動(dòng)部前后兩端各設(shè)有一傘形齒輪，二傘形齒輪呈連動(dòng)狀態(tài)，而連動(dòng)部設(shè)置在結(jié)合管與套合管間，且連動(dòng)部二傘形齒輪的軸向與彎管部二斜面的法線平行，而連動(dòng)部的一傘形齒輪是與驅(qū)動(dòng)部的傘形齒輪嚙合；以及該傳動(dòng)部接近套合管斜面的一端設(shè)有一傘形齒輪，且該傘形齒輪與傳動(dòng)部的另一傘形齒輪嚙合，使傳動(dòng)部隨著連動(dòng)部的傘形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；而傳動(dòng)部的另一端則設(shè)有一傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿是與傳動(dòng)部的傘形齒輪連動(dòng)，且該傳動(dòng)桿設(shè)有一供起子頭活動(dòng)插置的套合口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的驅(qū)動(dòng)桿和氣動(dòng)工具套接，并受氣動(dòng)工具帶轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中結(jié)合管與套合管在調(diào)整至所需角度后保持固定，彎管部設(shè)置一卡抵件h和對(duì)應(yīng)于卡抵件的卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種彎頭起子的改良結(jié)構(gòu)，其主要是利用在彎管部?jī)?nèi)設(shè)置一驅(qū)動(dòng)部、一連動(dòng)部及一傳動(dòng)部，其中該彎管部是由一結(jié)合管及一套合管所組成，該結(jié)合管與套合管可調(diào)整為互相垂直或互相平行的狀態(tài)，而安裝設(shè)置在結(jié)合管的驅(qū)動(dòng)部是可露出驅(qū)動(dòng)管及驅(qū)動(dòng)桿，以供電動(dòng)、氣動(dòng)工具套設(shè)，安裝設(shè)置在結(jié)合管與套合管間的連動(dòng)部是可受驅(qū)動(dòng)桿帶轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶轉(zhuǎn)套合管內(nèi)的傳動(dòng)部，而傳動(dòng)部的傳動(dòng)桿是設(shè)有一可供起子頭活動(dòng)套設(shè)的套口部。本實(shí)用新型提出的結(jié)構(gòu)可適用于需要彎管起子或直式起子的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B25B23/00GK2709113SQ200420050439
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者劉國(guó)珍 申請(qǐng)人:劉國(guó)珍