專(zhuān)利名稱(chēng)：實(shí)用省時(shí)套筒扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)行業(yè)用工具領(lǐng)域特別涉及汽車(chē)行業(yè)用扳手結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有汽車(chē)行業(yè)用套筒扳手，有十字架型，還有“L”形套筒扳手，還有拱型套筒扳手。以上這些扳手存在有使用時(shí)省力不省時(shí)，省時(shí)又不好加力，甚至有的用力過(guò)度易于扭曲斷裂。特別是拆裝大中型汽車(chē)輪胎螺絲時(shí)起不到很大作用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有套筒扳手不能完全拆松大中型車(chē)輛輪胎螺絲的不足，本實(shí)用新型提供一種能夠拆松各種車(chē)輛輪胎螺絲的套筒扳手，而且該套筒扳手可以當(dāng)作別的用途。
本實(shí)用新型目的可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種所述實(shí)用省時(shí)套筒扳手包括橫桿及豎桿，在橫桿的兩端分別設(shè)有螺絲套筒的套頭，橫桿與豎桿成“T”字型連接，或者成不對(duì)稱(chēng)“T”字型連接，豎桿的一端設(shè)有螺絲套筒套頭。當(dāng)遇到特緊的輪胎螺絲時(shí)，橫桿的兩端可同時(shí)平衡用力來(lái)拆松螺絲。
實(shí)用省時(shí)套筒扳手還包括在橫桿和豎桿的一端分別設(shè)有螺絲套筒套頭，橫桿和豎桿成不對(duì)稱(chēng)“T”字形連接，橫桿的另一端設(shè)有活動(dòng)式手柄。當(dāng)套筒桿拆松螺絲時(shí)，就把套筒換到豎桿的套筒套頭，用手握住手柄搖松螺絲，這樣就省時(shí)間。如果套筒橫桿不夠長(zhǎng)，實(shí)用省時(shí)套筒扳手還加設(shè)一加長(zhǎng)套筒桿，加長(zhǎng)套筒桿的一端設(shè)有螺絲套筒套頭，另一端設(shè)有與套筒套頭相配合的套座。
本實(shí)用新型有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省時(shí)好加力在多種車(chē)輛上使用。


圖1是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的原理示意圖；圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的分解構(gòu)造圖；圖4是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的原理構(gòu)造圖；圖5是本實(shí)用新型一個(gè)加長(zhǎng)短接桿構(gòu)造圖。
圖中1、橫桿，2、豎桿，10、橫桿套筒套頭，20、豎桿套筒套頭，21、套筒，11、螺絲釘，12、手柄，13、手柄末端圓孔，3、短接桿，14、短接桿套筒套頭，15、短接桿套筒套座。
具體實(shí)施方式
在圖1中，所述實(shí)用省時(shí)套筒扳手包括橫桿(1)、豎桿(2)，在橫桿(1)的兩端設(shè)有螺絲套筒套頭(10)，豎桿(2)的一端設(shè)有套筒套頭(20)，橫桿與豎桿成“T”字型連接。
在圖2所示實(shí)施例中，橫桿(1)的兩端設(shè)有套筒套頭(10)，豎桿(2)一端的套筒套頭(20)與套筒(21)相連接。
在圖3中所述實(shí)用省時(shí)套筒扳手包括橫桿(1)、豎桿(2)，橫桿(1)的一端設(shè)有螺絲套筒套頭(10)，另一端設(shè)有螺絲釘(11)、手柄(12)，以及手柄末端圓孔(13)，豎桿(2)的一端設(shè)有螺絲套筒套頭(20)，橫桿和豎桿成不對(duì)稱(chēng)“T”字型連接。
在圖4所示另一個(gè)實(shí)施例中，橫桿(1)的一端設(shè)有螺絲套筒套頭(10)，另一端設(shè)有螺絲釘(11)、手柄(12)，手柄末端圓孔(13)與螺絲釘(11)相連接，手柄可能向下擺動(dòng)起到搖手的作用，豎桿的一端設(shè)有螺絲套筒套頭(20)。
在圖5中所述實(shí)用省時(shí)套筒扳手設(shè)有一加長(zhǎng)短接桿(3)，在短接桿(3)的一端設(shè)有螺絲套筒套頭(14)，另一端設(shè)有套筒套座(15)。
權(quán)利要求1.一種實(shí)用省時(shí)套筒扳手，其特征在于所述扳手包括橫桿及豎桿，橫桿與豎桿成“T”字型連結(jié)，也可以成不對(duì)稱(chēng)“T”字型連結(jié)；橫桿的兩端分別設(shè)有連接螺絲套筒的套頭，豎桿的一端設(shè)有連接螺絲套筒的套頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)用省時(shí)套筒扳手，其特征在于所述扳手在橫桿的一端設(shè)有連接螺絲套筒的套頭，另一端設(shè)有一個(gè)活動(dòng)式的手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述實(shí)用省時(shí)套筒扳手，設(shè)有一加長(zhǎng)套筒短接桿，加長(zhǎng)套筒短接桿的一端設(shè)有螺絲套筒套頭，另一端設(shè)有可與套筒套頭相配合的套座。
專(zhuān)利摘要實(shí)用省時(shí)套筒扳手，涉及汽車(chē)行業(yè)用套筒扳手結(jié)構(gòu)，本扳手包括橫桿及豎桿，在橫桿的兩端分別設(shè)有螺絲套筒套頭，橫桿與豎桿成“T”字型連接，也可成不對(duì)稱(chēng)“T”字型連接，豎桿的一端設(shè)有螺絲套筒套頭，橫桿與豎桿成焊接形結(jié)構(gòu)。實(shí)用省時(shí)套筒扳手還包括橫桿及豎桿。在橫桿和豎桿的一端設(shè)有螺絲套筒套頭，橫桿的另一端設(shè)有一個(gè)有活動(dòng)式的手柄，橫桿與豎桿成不對(duì)稱(chēng)“T”字型結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B25B13/48GK2719499SQ200320104559
公開(kāi)日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2003年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月1日
發(fā)明者肖唐勝 申請(qǐng)人:肖唐勝