一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面，主要應(yīng)用于道路的大中修工程，屬于交通運輸工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面經(jīng)過銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，加入一定比例的瀝青、新集料(如需要)和水，并經(jīng)過拌和、攤鋪和碾壓等工藝，形成滿足性能要求的路面結(jié)構(gòu)層的整套技術(shù)。與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法相比，再生技術(shù)具有諸多優(yōu)點。瀝青冷再生技術(shù)不僅可以提高資源利用率、降低公路建設(shè)成本而且可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)能環(huán)保。美國聯(lián)邦公路局的一項調(diào)查表明，采用瀝青路面再生技術(shù)將廢舊瀝青路面再生利用可降低超過50%的材料費，路面造價費用也可以降底到75%以下，瀝青用量也可以節(jié)省約50%。因此，乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)具有十分廣闊的應(yīng)用前景。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面，包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層、應(yīng)力吸收層、下面層、中面層和上面層；所述冷再生基層鋪設(shè)于基層上，所述冷再生基層為乳化瀝青廠拌冷再生基層，所述上面層為AC-13瀝青混合料，所述中面層是AC-20瀝青混合料，所述下面層是AC-25瀝青混合料，所述應(yīng)力吸收層是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。
[0005]優(yōu)選地，所述冷再生基層厚度為20cm，所述上面層厚度為4cm，所述中面層厚度為6cm，所述下面層厚度為8cm，所述應(yīng)力吸收層的厚度為1cm。
[0006]本實用新型所述應(yīng)力吸收層中，橡膠瀝青的灑布量為2.0-2.4kg/m2，集料的灑布量為14-16kg/m2。所述AC-13、AC-20和AC-25瀝青混合料層由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成，其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料。所述乳化瀝青廠拌冷再生混合料由新集料、舊瀝青路面再生混合料、改性乳化瀝青和水組成。新集料為Omm-4.75mm和9.5mm-19mm兩種規(guī)格，其中改性乳化瀝青摻量為再生混合料總質(zhì)量的4.5% -5.5%。
[0007]有益效果:本實用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面，采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源，減少由于開采新資源而引起的環(huán)境破壞，降低工程造價，節(jié)能環(huán)保，縮短工期，減輕施工對交通的影響，保持路面原有的幾何形狀，提高路面使用性能等；施工過程過程也容易實現(xiàn)，具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面的一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、基層，2、冷再生基層，3、應(yīng)力吸收層，4、下面層，5、中面層，6、上面層。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0011]如圖1所示，本實用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面，包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層2、應(yīng)力吸收層3、下面層4、中面層5和上面層6，冷再生基層2鋪設(shè)于基層I上。
[0012]上面層6厚度為4cm，具體是AC-13瀝青混合料，由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成，其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料，SBS改性瀝青由70號基質(zhì)瀝青和4%的SBS構(gòu)成，SBS改性瀝青的用量為5% ;級配采用密級配，空隙率為4.5% ;外摻劑堿性石灰?guī)r礦粉的用量為混合料總量的0.8%。
[0013]中面層5厚度為6cm，具體是AC-20瀝青混合料，由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成，其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料，SBS改性瀝青由70號基質(zhì)瀝青和4%的SBS構(gòu)成，SBS改性瀝青的用量為4.5% ;級配采用密級配，空隙率為5% ;外摻劑堿性石灰?guī)r礦粉的用量為混合料總量的0.7%。
[0014]下面層4厚度為8cm，具體是AC-25瀝青混合料，由SBS改性瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉組成，其中SBS改性瀝青為膠結(jié)料，SBS改性瀝青由70號基質(zhì)瀝青和4%的SBS構(gòu)成，SBS改性瀝青的用量為4% ;級配采用密級配，空隙率為5.5% ;外摻劑堿性石灰?guī)r礦粉的用量為混合料總量的0.6%。
[0015]應(yīng)力吸收層3厚度為1cm，材料是橡膠瀝青，橡膠瀝青的灑布量為2.0-2.4kg/m2，集料的灑布量為14-16kg/m2。橡膠瀝青由目數(shù)為20-30的膠粉和70號基質(zhì)瀝青摻配而成，膠粉摻量為基質(zhì)瀝青質(zhì)量的15% ;橡膠瀝青的灑布量為2.2kg/m2，加熱溫度為195°C ;集料的灑布量為16kg/m2，覆蓋率為80%，集料規(guī)格為2.36-4.75mm，加熱溫度為160°C。
[0016]冷再生基層2厚度為20cm，乳化瀝青廠拌冷再生混合料的級配范圍是:通過26.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過19mm篩孔的質(zhì)量百分率為92 % -100%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為62 %-76%,通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為40 %~60%,通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為22% -44%，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為6% -18%，通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為2% -6%。
[0017]乳化瀝青廠拌冷再生基層2的鋪筑方式為:將舊瀝青路面銑刨回收至拌和廠進(jìn)行二次破碎，確保沒有超粒徑材料，將破碎后的回收料篩分成粗細(xì)不同的2-3檔材料；采用連續(xù)式廠拌設(shè)備拌制再生混合料，拌和機(jī)應(yīng)有乳化瀝青和水的精確計量裝置，以保證對液體材料加入量的準(zhǔn)確控制；采用自卸汽車，在初凝時間內(nèi)將再生混合料運到攤鋪現(xiàn)場；采用具有自動或半自動式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，熨平板不需加熱；初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，然后用高頻低幅的方式振動碾壓1-2遍，復(fù)壓先用單鋼輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，然后用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。
[0018]采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源，減少由于開采新資源而引起的環(huán)境破壞，降低工程造價，節(jié)能環(huán)保，縮短工期，減輕施工對交通的影響，保持路面原有的幾何形狀，提尚路面使用性能等。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面，其特征在于:包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層、應(yīng)力吸收層、下面層、中面層和上面層；所述冷再生基層鋪設(shè)于基層上，所述冷再生基層為乳化瀝青廠拌冷再生基層，所述上面層為AC-13瀝青混合料，所述中面層是AC-20瀝青混合料，所述下面層是AC-25瀝青混合料，所述應(yīng)力吸收層是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面，其特征在于:所述冷再生基層厚度為20cm，所述上面層厚度為4cm，所述中面層厚度為6cm，所述下面層厚度為8cm，所述應(yīng)力吸收層的厚度為1cm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種含乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面，包括從下至上依次鋪設(shè)的冷再生基層、應(yīng)力吸收層、下面層、中面層和上面層；所述冷再生基層鋪設(shè)于基層上，所述冷再生基層為乳化瀝青廠拌冷再生基層，所述上面層為AC-13瀝青混合料，所述中面層是AC-20瀝青混合料，所述下面層是AC-25瀝青混合料，所述應(yīng)力吸收層是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。本實用新型的一種新型的乳化瀝青廠拌冷再生基層路面，采用該技術(shù)可再生利用瀝青和石料等已有資源，減少由于開采新資源而引起的環(huán)境破壞，降低工程造價，節(jié)能環(huán)保，縮短工期，減輕施工對交通的影響，保持路面原有的幾何形狀，提高路面使用性能等；施工過程也容易實現(xiàn)，具有良好的市場前景。
【IPC分類】E01C7/35, E01C7/32
【公開號】CN204898457
【申請?zhí)枴緾N201520680293
【發(fā)明人】余波, 梅亮, 祝學(xué)成, 湯建忠, 楊杰, 吳明亮, 張建磊, 羊林林
【申請人】南京同安道路工程有限公司, 南京東道路橋工程技術(shù)咨詢有限公司, 南京工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月2日