一種公路橋梁限行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路橋梁限行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有了私家車，當(dāng)發(fā)生交通事故或是遇到雨雪天氣，公路運(yùn)輸管理部門通常需要對公路橋梁進(jìn)行封道處理，工作人員需要放置護(hù)欄來禁止車輛通行。但現(xiàn)有技術(shù)中的限行裝置體積較大，不容易搬運(yùn)，不使用時會占據(jù)較大的空間，不利于存放。
[0003]為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種公路橋梁限行裝置[申請?zhí)?CN201320238613.X]，包括殼體、伸縮桿和護(hù)欄；所述殼體上端前后兩側(cè)鉸接有蓋板；所述伸縮桿包括上桿和下桿；所述上桿插接在下桿內(nèi)部；所述上桿頂端設(shè)置有氣芯座；所述氣芯座內(nèi)部設(shè)置有氣芯；所述氣芯座外側(cè)通過螺紋連接有氣芯蓋；所述護(hù)欄通過伸縮桿連接至殼體。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是該限行裝置仍然體積較大，不容易搬運(yùn)，不使用時會占據(jù)較大的空間，不利于存放，整體設(shè)計還不夠合理，實用性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，伸縮后體積小且容易搬運(yùn)的公路橋梁限行裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本公路橋梁限行裝置，其特征在于，包括可伸縮式基座，所述的可伸縮式基座通過伸縮桿與限行擋板相連接，所述的伸縮桿包括固定在可伸縮式基座上的下伸縮桿，所述的下伸縮桿滑動連接有上伸縮桿，所述的上伸縮桿和下伸縮桿之間設(shè)有能將上伸縮桿頂起的頂升裝置，所述的限行擋板包括抽拉板，相鄰的抽拉板通過連接板相連接。
[0007]使用時拉長可伸縮式基座和限行擋板，伸縮桿之間的距離變大，即本公路橋梁限行裝置能夠橫向拉長；啟動頂升裝置，將上伸縮桿頂起，縱向拉長。不使用時，只需要將可伸縮式基座和限行擋板橫向收縮，伸縮桿之間的距離變?。淮蜷_氣動芯的出氣口，伸縮桿回縮，整體體積變小，容易搬運(yùn)，不使用時不會占據(jù)較大的空間，利于存放，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。
[0008]在上述的公路橋梁限行裝置中，所述的頂升裝置包括氣動芯，所述的氣動芯上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述的進(jìn)氣口與充氣裝置相連接，所述的可伸縮式基座上設(shè)有氣動芯座。
[0009]在上述的公路橋梁限行裝置中，所述的可伸縮式基座包括若干水平設(shè)置的底桿，相鄰的底桿之間通過連接桿相連接，所述的底桿的內(nèi)壁上開有第一滑槽，所述的連接桿上設(shè)有與滑槽相適應(yīng)的軸向滑動條，所述的伸縮桿一端固定在底桿上，另一端固定在抽拉板上。軸向滑動條可沿著第一滑槽滑動，利于可伸縮式基座的軸向拉長或是收縮。
[0010]在上述的公路橋梁限行裝置中，所述的抽拉板上開有供連接板移入的滑腔，所述的滑腔內(nèi)壁開有第二滑槽，所述的連接板上設(shè)有與第二滑槽相適應(yīng)的橫向滑條。連接板可沿著第二滑槽橫向滑動，利于限行擋板的橫向拉長或是收縮。
[0011]在上述的公路橋梁限行裝置中，所述的連接板中部向上凸起形成方形擋環(huán)，所述的方形擋環(huán)外側(cè)包覆有柔性保護(hù)層，所述的抽拉板的兩端設(shè)有環(huán)繞滑腔口部的柔性墊環(huán)。柔性保護(hù)層和柔性墊環(huán)避免相鄰的抽拉板在抽拉過程中直接相撞，避免抽拉板端口損壞，延長使用壽命。
[0012]在上述的公路橋梁限行裝置中，所述的連接板上設(shè)有用于固定警示牌的固定結(jié)構(gòu)，所述的固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于連接板四腳部的固定桿，所述的固定桿的高度小于連接板和抽拉板內(nèi)壁之間的距離。只需要將警示牌安裝在固定桿之間即可實現(xiàn)固定，也方便拆取。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本公路橋梁限行裝置的優(yōu)點在于:第一，使用時拉長可伸縮式基座和限行擋板，伸縮桿之間的距離變大，即本公路橋梁限行裝置能夠橫向拉長；啟動頂升裝置，將上伸縮桿頂起，縱向拉長；不使用時，只需要將可伸縮式基座和限行擋板橫向收縮，伸縮桿之間的距離變小；打開氣動芯的出氣口，伸縮桿回縮，整體體積變小，容易搬運(yùn)，不使用時不會占據(jù)較大的空間，利于存放，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。第二，軸向滑動條可沿著第一滑槽滑動，利于可伸縮式基座的軸向拉長或是收縮；連接板可沿著第二滑槽橫向滑動，利于限行擋板的橫向拉長或是收縮。第三，柔性保護(hù)層和柔性墊環(huán)避免相鄰的抽拉板在抽拉過程中直接相撞，避免抽拉板端口損壞，延長使用壽命。第四，只需要將警示牌安裝在固定桿之間即可實現(xiàn)固定，也方便拆取。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，可伸縮式基座1、伸縮桿2、限行擋板3、下伸縮桿4、上伸縮桿5、抽拉板6、連接板7、氣動芯8、底桿9、連接桿10、軸向滑動條11、橫向滑條12、方形擋環(huán)13、柔性保護(hù)層14、柔性墊環(huán)15。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，本公路橋梁限行裝置包括可伸縮式基座1，可伸縮式基座I通過伸縮桿2與限行擋板3相連接，伸縮桿2包括固定在可伸縮式基座I上的下伸縮桿4，下伸縮桿4滑動連接有上伸縮桿5，上伸縮桿5和下伸縮桿4之間設(shè)有能將上伸縮桿5頂起的頂升裝置，限行擋板3包括抽拉板6，相鄰的抽拉板6通過連接板7相連接。使用時拉長可伸縮式基座I和限行擋板3，伸縮桿2之間的距離變大，即本公路橋梁限行裝置能夠橫向拉長；啟動頂升裝置，將上伸縮桿5頂起，縱向拉長。不使用時，只需要將可伸縮式基座I和限行擋板3橫向收縮，伸縮桿2之間的距離變??；打開氣動芯8的出氣口，伸縮桿2回縮，整體體積變小，容易搬運(yùn)，不使用時不會占據(jù)較大的空間，利于存放，整體設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。
[0018]其中，頂升裝置包括氣動芯8，氣動芯8上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口與充氣裝置相連接，可伸縮式基座I上設(shè)有氣動芯座。更具體地說，可伸縮式基座I包括若干水平設(shè)置的底桿9，相鄰的底桿9之間通過連接桿10相連接，底桿9的內(nèi)壁上開有第一滑槽，連接桿10上設(shè)有與滑槽相適應(yīng)的軸向滑動條11，伸縮桿2 —端固定在底桿9上，另一端固定在抽拉板6上，軸向滑動條11可沿著第一滑槽滑動，利于可伸縮式基座I的軸向拉長或是收縮。抽拉板6上開有供連接板7移入的滑腔，滑腔內(nèi)壁開有第二滑槽，連接板7上設(shè)有與第二滑槽相適應(yīng)的橫向滑條12，連接板7可沿著第二滑槽橫向滑動，利于限行擋板3的橫向拉長或是收縮。作為一種改進(jìn)，連接板7中部向上凸起形成方形擋環(huán)13，方形擋環(huán)13外側(cè)包覆有柔性保護(hù)層14，抽拉板6的兩端設(shè)有環(huán)繞滑腔口部的柔性墊環(huán)15，柔性保護(hù)層14和柔性墊環(huán)15避免相鄰的抽拉板6在抽拉過程中直接相撞，避免抽拉板6端口損壞，延長使用壽命。連接板7上設(shè)有用于固定警示牌的固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于連接板7四腳部的固定桿，固定桿的高度小于連接板7和抽拉板6內(nèi)壁之間的距離，只需要將警示牌安裝在固定桿之間即可實現(xiàn)固定，也方便拆取。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了可伸縮式基座1、伸縮桿2、限行擋板3、下伸縮桿4、上伸縮桿5、抽拉板6、連接板7、氣動芯8、底桿9、連接桿10、軸向滑動條11、橫向滑條12、方形擋環(huán)13、柔性保護(hù)層14、柔性墊環(huán)15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種公路橋梁限行裝置，其特征在于，包括可伸縮式基座(I)，所述的可伸縮式基座(I)通過伸縮桿⑵與限行擋板⑶相連接，所述的伸縮桿⑵包括固定在可伸縮式基座(I)上的下伸縮桿(4)，所述的下伸縮桿(4)滑動連接有上伸縮桿(5)，所述的上伸縮桿(5)和下伸縮桿⑷之間設(shè)有能將上伸縮桿(5)頂起的頂升裝置，所述的限行擋板(3)包括抽拉板￠)，相鄰的抽拉板(6)通過連接板(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁限行裝置，其特征在于，所述的頂升裝置包括氣動芯(8)，所述的氣動芯(8)上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述的進(jìn)氣口與充氣裝置相連接，所述的可伸縮式基座(I)上設(shè)有氣動芯座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁限行裝置，其特征在于，所述的可伸縮式基座(I)包括若干水平設(shè)置的底桿(9)，相鄰的底桿(9)之間通過連接桿(10)相連接，所述的底桿(9)的內(nèi)壁上開有第一滑槽，所述的連接桿(10)上設(shè)有與滑槽相適應(yīng)的軸向滑動條(11)，所述的伸縮桿(2) —端固定在底桿(9)上，另一端固定在抽拉板(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路橋梁限行裝置，其特征在于，所述的抽拉板(6)上開有供連接板(7)移入的滑腔，所述的滑腔內(nèi)壁開有第二滑槽，所述的連接板(7)上設(shè)有與第二滑槽相適應(yīng)的橫向滑條(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路橋梁限行裝置，其特征在于，所述的連接板(7)中部向上凸起形成方形擋環(huán)(13)，所述的方形擋環(huán)(13)外側(cè)包覆有柔性保護(hù)層(14)，所述的抽拉板(6)的兩端設(shè)有環(huán)繞滑腔口部的柔性墊環(huán)(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路橋梁限行裝置，其特征在于，所述的連接板(7)上設(shè)有用于固定警示牌的固定結(jié)構(gòu)，所述的固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于連接板(7)四腳部的固定桿，所述的固定桿的高度小于連接板(7)和抽拉板(6)內(nèi)壁之間的距離。
【專利摘要】本實用新型屬于公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路橋梁限行裝置。本公路橋梁限行裝置包括可伸縮式基座，所述的可伸縮式基座通過伸縮桿與限行擋板相連接，所述的伸縮桿包括固定在可伸縮式基座上的下伸縮桿，所述的下伸縮桿滑動連接有上伸縮桿，所述的上伸縮桿和下伸縮桿之間設(shè)有能將上伸縮桿頂起的頂升裝置，所述的限行擋板包括抽拉板，相鄰的抽拉板通過連接板相連接。優(yōu)點在于：使用時本公路橋梁限行裝置能夠橫向拉長和縱向拉長，起到限行的作用，不使用時只需要將可伸縮式基座和限行擋板橫向收縮，再打開氣動芯的出氣口使伸縮桿回縮，整體體積變小，容易搬運(yùn)，不會占據(jù)較大的空間，利于存放。
【IPC分類】E01F9-03, E01F13-04
【公開號】CN204491453
【申請?zhí)枴緾N201520049231
【發(fā)明人】孫冬國
【申請人】孫冬國
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月21日