超節(jié)能超環(huán)保小汽車飆速路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種超節(jié)能超環(huán)保小汽車飆速路，其特征在于在裝有“熄火小汽車”的“飆速撬箱”的表面設(shè)有“萬(wàn)輪接力摩擦面”，與該“萬(wàn)輪接力摩擦面”進(jìn)行接力摩擦的“飆速路”上設(shè)有由成千上萬(wàn)“摩擦飛輪”排列而成的“緊身通道”供“飆速撬箱”通過(guò)；本發(fā)明借“飛輪抓地”動(dòng)力猛，車速快；借“飛輪儲(chǔ)能”超級(jí)節(jié)能；因小汽車全程熄火，故超級(jí)環(huán)保；“坐飆鐵”的速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)“坐高鐵”。
【專利說(shuō)明】
超節(jié)能超環(huán)保小汽車飆速路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種超節(jié)能超環(huán)保小汽車飆速路，其特征在于在裝有“媳火小汽車”的“飆速撬箱”的表面設(shè)有“萬(wàn)輪接力摩擦面”，與該“萬(wàn)輪接力摩擦面”進(jìn)行接力摩擦的“親速路”上設(shè)有由成千上萬(wàn)“摩擦飛輪”排列而成的“緊身通道”供“親速撬箱”通過(guò);本發(fā)明借“飛輪抓地”動(dòng)力猛，車速快;借“飛輪儲(chǔ)能”超級(jí)節(jié)能；因小汽車全程熄火，故超級(jí)環(huán)保；“坐飆鐵”的速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)“坐高鐵”。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有小汽車有三個(gè)方面的明顯缺陷，其一，現(xiàn)有小汽車抓地力太小，如果放開速度飆速狂奔，很容易飄離地面即向上跑偏甚至翻車;其二，現(xiàn)有小汽車穩(wěn)定力太小，如果放開速度飆速狂奔，很容易左右跑偏甚至翻車;其三，現(xiàn)有小汽車動(dòng)力有限，即使?jié)M速狂奔，即使允許跑翻車，也不可能達(dá)到或超過(guò)高鐵速度;換句話說(shuō)，如果要飛讓現(xiàn)有小汽車達(dá)到或超過(guò)高鐵速度即達(dá)到“穩(wěn)定飆速”，必須要為小汽車提供一個(gè)既不會(huì)向上跑偏也不會(huì)左右跑偏的“緊身通道”，為此，必須解決三大技術(shù)難題:一是“不向上跑偏，能抓地行駛”(比如設(shè)置“親速路頂部橫軸飛輪”或“飆速路兩側(cè)傾斜縱軸飛輪”就可以防止“小汽車飆速撬箱”向上跑偏)；二是“不左右跑偏，能直線行駛”(比如設(shè)置“飆速路兩側(cè)直立縱軸飛輪”就可以防止“小汽車飆速撬箱”左右跑偏)；三是“外部強(qiáng)大動(dòng)力，代替汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”(比如在“小汽車飆速撬箱”下方路面設(shè)置“飆速路底部橫軸飛輪”代替汽車發(fā)動(dòng)機(jī);并將小汽車放在一個(gè)專用撬箱內(nèi)由外部飛輪驅(qū)動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉)?，F(xiàn)有車輛動(dòng)力系統(tǒng)均屬于內(nèi)部動(dòng)力即發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，未采用外部動(dòng)力比如“摩擦飛輪”(只有利用“飛輪儲(chǔ)能”才能將能量損失降低到最小程度，實(shí)現(xiàn)超級(jí)節(jié)能)；既然前人可以利用“風(fēng)力水力動(dòng)能”驅(qū)動(dòng)輪機(jī)建“風(fēng)力水力發(fā)電廠”，那么我們就一定能利用“飛輪旋轉(zhuǎn)動(dòng)能”驅(qū)動(dòng)輪機(jī)建“飛輪儲(chǔ)能發(fā)電廠”(只有依靠飛輪耗電帶動(dòng)飛輪發(fā)電才能實(shí)現(xiàn)“超級(jí)節(jié)能”)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的方案是，在裝有“熄火小汽車”的“飆速撬箱”的表面設(shè)有“萬(wàn)輪接力摩擦面”，與該“萬(wàn)輪接力摩擦面”進(jìn)行接力摩擦的“飆速路”上設(shè)有由成千上萬(wàn)“摩擦飛輪”排列而成的“緊身通道”供該“親速撬箱”通過(guò)，該“摩擦飛輪”與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子共軸連接或通過(guò)傳動(dòng)軸連接;借“飛輪儲(chǔ)能”超級(jí)節(jié)能；借“汽車熄火”超級(jí)環(huán)保;借“飛輪抓地”動(dòng)力超猛速度超快;借“頂軌懸吊”進(jìn)出路口 ；借“精準(zhǔn)計(jì)算”見縫發(fā)車;借“倒轉(zhuǎn)飛輪”緊急剎車;借“飆速公路”造“飆速鐵路”；借“尖頭撬箱”配緊身飛輪;借“寬身飛輪”出軌入軌;借“折疊撬箱”少占空間;借“有車才轉(zhuǎn)”無(wú)車不轉(zhuǎn);借“鋼制飛輪”代替“橡膠飛輪”；借“秒裝秒卸”裸車出入。
[0004]方案中，“飆速撬箱”簡(jiǎn)稱“撬箱”；“摩擦飛輪”簡(jiǎn)稱“飛輪”。方案中，“飆速撬箱”內(nèi)裝有熄火小汽車(即在整個(gè)飆速過(guò)程中，小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于關(guān)閉狀態(tài)、熄火狀態(tài)或小火狀態(tài))。方案中，“萬(wàn)輪接力”及“接力摩擦”是概指在飆速路上沿路設(shè)有許許多多前后排列的“摩擦飛輪”，從起點(diǎn)開始，第一飛輪能將“飆速撬箱”推向第二飛輪，第二飛輪能將“飆速撬箱”推向第三飛輪，依次類推，不斷接力，直到終點(diǎn)；在此過(guò)程中，所有“摩擦飛輪”雖然都沒有前進(jìn)一步，但每一 “摩擦飛輪”都能對(duì)“親速撬箱”實(shí)施“接力摩擦”，利用摩擦推力將“飆速撬箱”送到終點(diǎn)。方案中，“成千上萬(wàn)”只是概指“親速路”上沿線設(shè)置的“摩擦飛輪”數(shù)量有很多，比如幾千個(gè)、幾萬(wàn)個(gè)、幾十萬(wàn)個(gè)或更多，但也不反對(duì)只有幾百個(gè)或更少。方案中，“萬(wàn)輪接力摩擦面”包括三種摩擦面，即“撬箱側(cè)身摩擦面”、“撬箱頂部摩擦面”及“撬箱底部摩擦面”，與“三種摩擦面”相對(duì)應(yīng)、相接觸、相摩擦的是飆速路上的三種“摩擦飛輪”。方案中，“摩擦飛輪”包括三種，即“飆速路兩側(cè)縱軸飛輪”、“飆速路頂部橫軸飛輪”及“飆速路底部橫軸飛輪”；上述“縱軸飛輪”包括“直立縱軸飛輪”和“傾斜縱軸飛輪”(“傾斜縱軸飛輪”包括“前傾正轉(zhuǎn)縱軸飛輪”、“后傾倒轉(zhuǎn)縱軸飛輪”或“內(nèi)傾縱軸飛輪”)；上述“直立縱軸飛輪”能提供驅(qū)動(dòng)力或剎車力并防止“親速撬箱”左右跑偏;上述“傾斜縱軸飛輪”除了提供驅(qū)動(dòng)力或剎車力外并防止撬箱左右跑偏外，還提供抓地力即防止撬箱向上跑偏(因此，只要在飆速路兩側(cè)已設(shè)有“傾斜縱軸飛輪”，就可以取消“飆速路頂部橫軸飛輪”，因?yàn)槎寄芊乐埂帮j速撬箱”向上跑偏)；上述“飆速路底部橫軸飛輪”不僅能托起“飆速撬箱”，而且能夠作用于“撬箱底部摩擦面”，從而向前驅(qū)動(dòng)“飆速撬箱”，為“飆速撬箱”提供主要驅(qū)動(dòng)力(“飆速路兩側(cè)縱軸飛輪”只能提供輔助驅(qū)動(dòng)力)。方案中，“緊身通道”是指“飆速撬箱”通過(guò)此通道時(shí)既不會(huì)向上跑偏，也不會(huì)左右跑偏；“緊身通道”并不是指該通道上下左右一定要都有飛輪，比如“飆速路頂部橫軸飛輪”可以由“飆速路傾斜縱軸飛輪”代替，此時(shí)“緊身通道”只是左右兩側(cè)及通道下方有飛輪，而通道上方無(wú)飛輪。方案中，“飆速撬箱”也可以是“飆速框架”，換句話說(shuō)，“親速撬箱”既可以是封閉箱體，也可以是開放框架(無(wú)論是封閉箱體還是開放框架，其外表面必須設(shè)有“撬箱側(cè)身摩擦面”、“撬箱頂部摩擦面”、“撬箱底部摩擦面”，如果“撬箱側(cè)身摩擦面”是“傾斜摩擦面”，則可以取消“撬箱頂部摩擦面”，因?yàn)槎寄芊乐骨讼湎蛏吓芷?。方案中，“飛輪儲(chǔ)能”是指利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲(chǔ)能方式。方案中，借“飛輪儲(chǔ)能”超級(jí)節(jié)能(是指“摩擦飛輪”在“親速撬箱”即將到達(dá)之前只加速不減速不發(fā)電，“摩擦飛輪”在送走“飆速撬箱”之后立即減速開始發(fā)電；因此，當(dāng)車流量很大的時(shí)候，“摩擦飛輪”只會(huì)一直加速，不會(huì)發(fā)電；當(dāng)車流量較少的時(shí)候，“摩擦飛輪”有加速必有減速，有減速必有發(fā)電；“靠飛輪減速發(fā)電”獲得的電能輸送給外線或供內(nèi)線循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪;循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)果是少用外部電能多用內(nèi)生電能，從而超級(jí)節(jié)能)(上述“摩擦飛輪”均帶有“飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)”，該飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、軸承系統(tǒng)和轉(zhuǎn)換能量系統(tǒng)三個(gè)部分構(gòu)成，其中，“摩擦飛輪”與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子共軸連接或通過(guò)傳動(dòng)軸連接，該“摩擦飛輪”與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子共軸連接或通過(guò)傳動(dòng)軸連接)(總之，飆速路相當(dāng)于“飛輪儲(chǔ)能發(fā)電廠”，借加速飛輪耗電并儲(chǔ)存能量，借減速飛輪發(fā)電并釋放能量，故超級(jí)節(jié)能)。方案中，借“汽車熄火”超級(jí)環(huán)保(是指在整個(gè)飆速路上，沒有一輛小汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是開著的，沒有一輛小汽車有尾氣排放，因此超級(jí)環(huán)保)。方案中，借“飛輪抓地”動(dòng)力超猛速度超快(一是指，只要不再擔(dān)心撬箱向上跑偏或左右跑偏，就可以放開車速限制，以滿速開跑；二是指，一旦抓地，“飆速路底部橫軸飛輪”就會(huì)加倍發(fā)力，動(dòng)力猛，速度快，甚至達(dá)到或接近超音速，至少遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)現(xiàn)有高鐵)。方案中，“飆速”應(yīng)介于高鐵速度與飛機(jī)速度之間，但不反對(duì)低于高鐵速度或快過(guò)飛機(jī)速度;換句話說(shuō)，“飆速”至少遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)現(xiàn)有小汽車速度。方案中，借“頂軌懸吊”進(jìn)出路口(一是指所有路口都設(shè)有“從飆速路上方通向路邊出口站臺(tái)的緩坡緩彎頂軌”，需要駛出飆速路的“飆速撬箱”會(huì)自動(dòng)伸出頂輪，滑向頂軌，借頂軌動(dòng)力或撬箱動(dòng)力或僅靠慣性一邊上坡，一邊變道，一邊下坡，一邊駛離飆速路;二是指所有路口都設(shè)有“從路邊入口站臺(tái)上方通向飆速路上方的緩坡緩彎頂軌”，需要駛?cè)腼j速路的“飆速撬箱”會(huì)自動(dòng)伸出頂輪，滑向頂軌，借頂軌動(dòng)力或撬箱動(dòng)力一邊上坡，一邊變道，一邊下坡，一邊駛?cè)腼j速路)。方案中，借“精準(zhǔn)計(jì)算”見縫發(fā)車(是指“親速路發(fā)車控制系統(tǒng)”能借助“感應(yīng)探頭、監(jiān)控探頭、衛(wèi)星定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、飛輪轉(zhuǎn)速”精確計(jì)算主路上是否有妨礙發(fā)車的沖突車，或者是否有足夠的安全間隔，從而精確發(fā)車；換句話說(shuō)，早在比如三分鐘以前，且早在比如三公里遠(yuǎn)的零速發(fā)車口就能計(jì)算出三分鐘后是否會(huì)在主道并線口遇到?jīng)_突車，從而提前決定是否發(fā)車)(上述“發(fā)車”的前提條件是關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，從“發(fā)車站臺(tái)”開始，“親速撬箱”完全靠“懸吊頂軌或撬箱發(fā)動(dòng)機(jī)”提供驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)入飆速路主道后，“親速撬箱”完全靠飛輪提供驅(qū)動(dòng)力)。方案中，借“倒轉(zhuǎn)飛輪”緊急剎車(一是指將位于“飆速撬箱”兩側(cè)的“前傾縱軸飛輪”緊急調(diào)整為“直立縱軸飛輪”或“后傾縱軸飛輪”，并縮小兩側(cè)飛輪間距，并讓兩側(cè)飛輪慢轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，能夠緩慢剎住或緊急剎住“飆速撬箱” ；二是指將“撬箱底部橫軸飛輪”慢轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，能夠緩慢剎住或緊急剎住“飆速撬箱”；三是指同時(shí)使用上述兩種方法或輔以其它方法可以剎得更快更穩(wěn))。方案中，借“飆速公路”造“飆速鐵路”(是指可以將“飆速撬箱”設(shè)計(jì)成可分可合的集裝箱模式或動(dòng)車箱模式或客車箱模式，箱內(nèi)既可以容納人車組合體，也可以只載人不載車，從而，既適合于驅(qū)車上路也適合于無(wú)車出行；既適合于客運(yùn)也適合于貨運(yùn)，既適合于建“飆速公路”也適合于建“親速鐵路”)。方案中，借“尖頭撬箱”配緊身飛輪(是指當(dāng)“親速撬箱”兩側(cè)的飛輪比如“可以伸縮的充氣橡膠飛輪”的左右輪間距在未受壓時(shí)可能小于撬箱寬度，只有“尖頭撬箱”才能在“緊身飛輪”之間穿行自如；“緊身飛輪”不僅包括“充氣后可伸可縮橡膠飛輪”，也包括“彈簧支撐可伸可縮鋼制飛輪”，都能利用“尖頭撬箱”承受飆速路兩側(cè)輪間距由寬身變緊身或由緊身變寬身)。方案中，“尖頭撬箱”也可以是“小頭撬箱”，即只要撬箱頭部比撬箱最寬處略微窄一點(diǎn)即可(哪怕是平頭也行)。方案中，借“寬身飛輪”出軌入軌(是指在飆速路主道上設(shè)有“垂直懸吊上坡頂軌變道出口”和“垂直懸吊下坡頂軌變道入口”，越是靠近該頂軌變道出入口，路兩側(cè)的“縱軸飛輪”間距越大，以便讓“飆速撬箱”在“寬身飛輪”及頂軌間自由升將，向上出軌離開飆速路主道，或向下入軌并入飆速路主道)。方案中，“飆速路”路面上有許多縫隙，即輪間隙；換句話說(shuō)，與其說(shuō)“飆速撬箱”是在路面上走，不如說(shuō)“飆速撬箱”是在輪面上走。案中，方案中，借“折疊撬箱”少占空間(是指當(dāng)小汽車到達(dá)終點(diǎn)后，可以在飆速路出口站臺(tái)卸下“飆速撬箱”或駛出“飆速撬箱”，空撬箱被歸還給“出口站臺(tái)”后可以折疊起來(lái)，少占站臺(tái)空間)。借“有車才轉(zhuǎn)”無(wú)車不轉(zhuǎn)(是指所有飛輪都能做到在“親速撬箱”到達(dá)之前提前幾分鐘開啟感應(yīng)開關(guān)轉(zhuǎn)起來(lái)，在“飆速撬箱”駛過(guò)之后關(guān)閉感應(yīng)開關(guān)自動(dòng)減速或停轉(zhuǎn)；換句話說(shuō)，當(dāng)車流量很少時(shí)比如后半夜時(shí)，飛輪感應(yīng)到前方有來(lái)車才轉(zhuǎn);換句話說(shuō)，當(dāng)車流量很大時(shí)比如白天時(shí)間，飛輪有可能會(huì)一直轉(zhuǎn)個(gè)不停)。方案中，借“鋼制飛輪”代替“橡膠飛輪”(是指低等級(jí)飆速路可使用或?qū)嵭幕虺錃獾摹跋鹉z飛輪”；高等級(jí)飆速路可使用或全鋼或混鋼的“鋼制飛輪”)。方案中，借“秒裝秒卸”裸車出入(一是指小汽車上飆速路時(shí)在進(jìn)入飆速路入口站臺(tái)之前，才需要以“秒鐘速度”開進(jìn)“親速撬箱”內(nèi)關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī);二是指小汽車下飆速路后即通過(guò)飆速路出口站臺(tái)后才需要以“秒鐘速度”從“飆速撬箱”內(nèi)開出并將撬箱歸還給站臺(tái)；換句話說(shuō)，小汽車上下飆速路只需要“裸車進(jìn)裸車出”)。方案中，“飛輪”主要是指有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪，但也不反對(duì)將部份飛輪改為“無(wú)動(dòng)力滾動(dòng)輪”，比如將“親速路頂部橫軸飛輪”改為“親速路頂部橫軸滾輪”，或者將“飆速路兩側(cè)縱軸飛輪”改為“飆速路兩側(cè)縱軸滾輪”(而僅僅依靠“飆速路底部橫軸飛輪”提供驅(qū)動(dòng)力)。本文所述“車流量”與“撬箱流量”是一個(gè)意思。
【具體實(shí)施方式】
[0005]在裝有“熄火小汽車”的“飆速撬箱”的表面設(shè)有“萬(wàn)輪接力摩擦面”，與該“萬(wàn)輪接力摩擦面”進(jìn)行接力摩擦的“飆速路”上設(shè)有由成千上萬(wàn)兩種類型“摩擦飛輪”(即“飆速路兩側(cè)前傾縱軸飛輪”及“飆速路底部橫軸飛輪”)排列而成的“緊身通道”供該“飆速撬箱”通過(guò)，該“摩擦飛輪”與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子共軸連接或通過(guò)傳動(dòng)軸連接;借“飛輪儲(chǔ)能”超級(jí)節(jié)能;借“全程熄火”超級(jí)環(huán)保;借“飛輪抓地”動(dòng)力超猛速度超快;借“頂軌懸吊”進(jìn)出路口；借“精準(zhǔn)計(jì)算”見縫發(fā)車;借“倒轉(zhuǎn)飛輪”緊急剎車;借“尖頭撬箱”配緊身飛輪;借“寬身飛輪”出軌入軌;借“折疊撬箱”少占空間;借“有車才轉(zhuǎn)”無(wú)車不轉(zhuǎn)。該“飆速路”為一往一返雙線模式(即來(lái)回兩條線都是飆速路)。上述“親速路兩側(cè)前傾縱軸飛輪”的好處是不需要設(shè)置“飆速路頂部橫軸飛輪”，雖然少使用了一種飛輪，但同樣能防止“親速撬箱”向上跑偏，且節(jié)省了 “飆速路頂部飛輪”建設(shè)成本，并能讓道路上空視野開闊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超節(jié)能超環(huán)保小汽車飆速路，其特征是，在裝有“熄火小汽車”的“飆速撬箱”的表面設(shè)有“萬(wàn)輪接力摩擦面”，與該“萬(wàn)輪接力摩擦面”進(jìn)行接力摩擦的“飆速路”上設(shè)有由成千上萬(wàn)“摩擦飛輪”排列而成的“緊身通道”供該“親速撬箱”通過(guò)，該“摩擦飛輪”與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子共軸連接或通過(guò)傳動(dòng)軸連接。2.依權(quán)利要求1所述的一種超節(jié)能超環(huán)保小汽車飆速路，其特征在于借“飛輪儲(chǔ)能”超級(jí)節(jié)能；借“汽車熄火”超級(jí)環(huán)保;借“飛輪抓地”動(dòng)力超猛速度超快;借“頂軌懸吊”進(jìn)出路口 ；借“精準(zhǔn)計(jì)算”見縫發(fā)車;借“倒轉(zhuǎn)飛輪”緊急剎車;借“飆速公路”造“親速鐵路”；借“尖頭撬箱”配緊身飛輪;借“寬身飛輪”出軌入軌;借“折疊撬箱”少占空間；借“有車才轉(zhuǎn)”無(wú)車不轉(zhuǎn);借“鋼制飛輪”代替“橡膠飛輪”；借“秒裝秒卸”裸車出入。
【文檔編號(hào)】E01C9/00GK105926402SQ201610331974
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】魯正祥
【申請(qǐng)人】魯正祥