一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋。市域鐵路要求橋梁有較大的跨越能力，橋梁結(jié)構(gòu)高度較低，并有減低噪音的要求。本實(shí)用新型設(shè)置有縱向的主梁，主梁的中支點(diǎn)下方自下而上依次設(shè)置有樁基礎(chǔ)、承臺和橋墩，主梁為連續(xù)混凝土槽型梁，連續(xù)混凝土槽型梁的中支點(diǎn)處、連續(xù)混凝土槽型梁橫向兩端的上方設(shè)置有相對的橋塔，橋塔上錨固有斜拉索，斜拉索從橋塔縱向兩側(cè)與連續(xù)混凝土槽型梁相錨固；連續(xù)混凝土槽型梁通過橋梁支座置于橋墩上方；相對的橋塔之間設(shè)置有橫向的橋塔橫梁。本實(shí)用新型建筑高度低，剛度大，行車動力性能好，結(jié)構(gòu)自身可以降噪，可以方便的適應(yīng)無砟軌道要求。
【專利說明】一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市域鐵路的不斷發(fā)展，大跨組合結(jié)構(gòu)在市域鐵路中的應(yīng)用也越來越廣泛，對于跨越市區(qū)道路、河道、居民區(qū)等的橋梁在滿足結(jié)構(gòu)受力的前提下，對橋梁結(jié)構(gòu)形式提出了更高的要求。跨越城市道路、河道、居民區(qū)(尤其通航河道)的橋梁要求其有較大的跨越能力；另一方面均有凈空和景觀的要求，需降低橋梁結(jié)構(gòu)高度；其次居民區(qū)有減低噪音的要求，混凝土橋梁優(yōu)勢明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋，適用于跨度大、建筑高度低、可降低噪音的橋梁結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋，設(shè)置有縱向的主梁，主梁的中支點(diǎn)下方自下而上依次設(shè)置有樁基礎(chǔ)、承臺和橋墩，其特征在于:
[0006]所述的主梁為連續(xù)混凝土槽型梁，連續(xù)混凝土槽型梁的中支點(diǎn)處、連續(xù)混凝土槽型梁橫向兩端的上方設(shè)置有相對的橋塔，橋塔上錨固有斜拉索，斜拉索從橋塔縱向兩側(cè)與連續(xù)混凝土槽型梁相錨固。
[0007]連續(xù)混凝土槽型梁通過橋梁支座置于橋墩上方。
[0008]相對的橋塔之間設(shè)置有橫向的橋塔橫梁。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010](I)建筑高度低，與同跨度連續(xù)梁加拱、部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋比較，建筑高度可降低4.5-5.5m，具有十分明顯的優(yōu)勢、且在中等跨度橋梁中有明顯的跨越優(yōu)勢；
[0011](2)主梁采用變高度截面，在拉索的印襯下造型美觀；
[0012](3)剛度大，行車動力性能好，與鋼桁梁相比，由于主梁采用混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的剛度較鋼桁梁明顯增強(qiáng)；
[0013](4)主梁采用槽型梁結(jié)構(gòu)，外側(cè)縱梁高出行車道橋面、且為混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自身可以降噪；
[0014](5)可以方便的適應(yīng)無砟軌道要求:該結(jié)構(gòu)主梁為混凝土結(jié)構(gòu)，可以方便的適應(yīng)無砟軌道結(jié)構(gòu)，避免了鋼橋鋪設(shè)無砟軌道的種種技術(shù)問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是橋梁立面示意圖。
[0016]圖2是橋梁中支點(diǎn)橫斷面示意圖。[0017]圖3是橋梁跨中橫斷面示意圖。
[0018]圖中，1-連續(xù)混凝土槽型梁，2-斜拉索，3-橋塔，4-橋塔橫梁，5-橋梁支座，6_橋墩，7-承臺，8-樁基礎(chǔ)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0020]本實(shí)用新型涉及的一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋，參見圖1，設(shè)置有縱向的主梁，直接承受列車活載，主梁的中支點(diǎn)下方自下而上依次設(shè)置有樁基礎(chǔ)8、承臺7和橋墩6，用于承受上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的荷載。參見圖2和圖3，主梁為連續(xù)混凝土槽型梁1，連續(xù)混凝土槽型梁I自中支點(diǎn)處梁高向兩側(cè)高度逐漸遞減。連續(xù)混凝土槽型梁I的中支點(diǎn)處、連續(xù)混凝土槽型梁I橫向兩端的上方設(shè)置有相對的橋塔3，橋塔3與連續(xù)混凝土槽型梁I固結(jié)，為塔梁固結(jié)、墩梁分離體系。橋塔3上錨固有斜拉索2，斜拉索2從橋塔3縱向兩側(cè)與連續(xù)混凝土槽型梁I相錨固，張拉端設(shè)在橋塔3上，斜拉索2的作用可看作是為連續(xù)混凝土槽型梁I提供多跨彈性支承連續(xù)梁，其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料，并類似體外預(yù)應(yīng)力鋼束為結(jié)構(gòu)提供預(yù)壓力。連續(xù)混凝土槽型梁I通過橋梁支座5置于橋墩6上方。相對的橋塔3之間設(shè)置有橫向的橋塔橫梁4，用于連接兩側(cè)橋塔3。
[0021]具體施工步驟為:施工樁基礎(chǔ)8 —施工承臺7 —施工橋墩6 —安裝橋梁支座5和臨時錨固設(shè)施一懸臂灌注施工連續(xù)混凝土槽型梁1，張拉鋼束、斜拉索一合攏連續(xù)混凝土槽型梁I邊跨，張拉合攏鋼束一合攏連續(xù)混凝土槽型梁I中跨，張拉合攏鋼束一橋面系等附屬設(shè)施的施工一補(bǔ)張拉部分斜拉索2 —面漆涂裝。
[0022]結(jié)構(gòu)主筋接頭采用閃光電弧焊或電渣壓力焊連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。鋼筋在綁扎過程中若與波紋管有相碰，可適當(dāng)移動鋼筋或彎折，并應(yīng)保證最小保護(hù)層的要求。
[0023]混凝土采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。
[0024]拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)14d以上。
[0025]預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，混凝土養(yǎng)護(hù)齡期不小于5天可進(jìn)行。張拉順序按施工順序從外到內(nèi)，左右對稱進(jìn)行。張拉完成后，在24小時以內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。
[0026]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋，設(shè)置有縱向的主梁，主梁的中支點(diǎn)下方自下而上依次設(shè)置有樁基礎(chǔ)(8)、承臺(7)和橋墩(6)，其特征在于: 所述的主梁為連續(xù)混凝土槽型梁(I )，連續(xù)混凝土槽型梁(I)的中支點(diǎn)處、連續(xù)混凝土槽型梁(I)橫向兩端的上方設(shè)置有相對的橋塔(3)，橋塔(3)上錨固有斜拉索(2)，斜拉索(2)從橋塔(3)縱向兩側(cè)與連續(xù)混凝土槽型梁(I)相錨固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋，其特征在于: 連續(xù)混凝土槽型梁(I)通過橋梁支座(5)置于橋墩(6)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁部分斜拉橋，其特征在于: 相對的橋塔(3 )之間設(shè)置有橫向的橋塔橫梁(4 )。
【文檔編號】E01D11/04GK203593941SQ201320750350
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】陳剛, 歐陽輝來, 許振中, 朱小康, 易成, 羅勇, 司萬勝, 宋德龍 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司