專利名稱：瀝青路面裂縫壓縫帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浙青路面裂縫壓縫帶。
背景技術(shù)：
新建成的公路由于水穩(wěn)砂礫等基層的溫縮、干縮等情況導(dǎo)致基層本身產(chǎn)生裂縫， 造成鋪筑在基層上浙青混凝土面層形成反射裂縫。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者認(rèn)為，要求浙青路面不裂是不可能的，尤其是地處寒冷地區(qū)的半剛性基層上的浙青路面。由此可見，橫向裂縫已成為浙青路面的主要問題之一，其發(fā)生是不可避免的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種浙青路面裂縫壓縫帶，能夠有效地對(duì)道路路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，抗剝落性能好，使用方便。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種浙青路面裂縫壓縫帶，包括由無紡布或復(fù)合布或土工布構(gòu)成的胎基布層，在胎基布層的底面下由上到下依次設(shè)置著酚醛樹脂層、氯丁膠層、環(huán)乙烷層、炭黑層、橡膠層以及浙青層。本實(shí)用新型使用時(shí)①路面裂縫處必須干燥，含水率不大于5%，否則待路面干燥后或烘烤或用烘槍烤干后才能施工；②路面裂縫范圍內(nèi)干凈、無雜質(zhì)；使用刷子，吹風(fēng)機(jī)或其它工具對(duì)選擇使用貼縫帶路面的裂(接)縫進(jìn)行清理，不能有沙石或其它雜物存在，在貼貼縫帶的地方表面要平整。③烘烤的液化汽噴槍頭需水平放置，既可熔化壓縫帶的粘貼面， 也可對(duì)與之粘貼的路面進(jìn)行加溫。④烘烤的時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以免老化失去黏性。⑤施工時(shí)間應(yīng)選在夏季的高溫季節(jié)，宜在6-7月施工，施工后在氣溫、地表溫度較高的情況下通過行車的碾壓，與浙青路面粘貼良好，能融為一個(gè)整體。本實(shí)用新型質(zhì)量可靠、美觀耐用。經(jīng)過三個(gè)月的使用貼縫帶與路面結(jié)合緊密，融為一體，無脫落、翹邊、脆裂；表面平整、邊沿整齊，達(dá)到了路面“美容”的效果。安全環(huán)保、無副作用。沒有出現(xiàn)高溫流淌、低溫脆裂影響到路面美觀的現(xiàn)象。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效地對(duì)道路路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，抗剝落性能好，使用方便。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種浙青路面裂縫壓縫帶，如圖1所示，包括由無紡布或復(fù)合布或土工布構(gòu)成的胎基布層1，在胎基布層1的底面下由上到下依次設(shè)置著酚醛樹脂層2、氯丁膠層7、環(huán)乙烷層 6、炭黑層5、橡膠層4以及浙青層3。浙青層3厚度為1mm，橡膠層4厚度為1mm。各層的寬度均為3—5cm。本實(shí)用新型能夠有效地對(duì)道路路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，抗剝落性能好，使用方便。
權(quán)利要求1.一種浙青路面裂縫壓縫帶，包括由無紡布或復(fù)合布或土工布構(gòu)成的胎基布層，其特征是在胎基布層的底面下由上到下依次設(shè)置著酚醛樹脂層、氯丁膠層、環(huán)乙烷層、炭黑層、 橡膠層以及浙青層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面裂縫壓縫帶，其特征是浙青層厚度為1mm，橡膠層厚度為1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面裂縫壓縫帶，其特征是各層的寬度均為3—5cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面裂縫壓縫帶，包括由無紡布或復(fù)合布或土工布構(gòu)成的胎基布層，在胎基布層的底面下由上到下依次設(shè)置著酚醛樹脂層、氯丁膠層、環(huán)乙烷層、炭黑層、橡膠層以及瀝青層。本實(shí)用新型能夠有效地對(duì)道路路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，抗剝落性能好，使用方便。
文檔編號(hào)E01C11/02GK202194046SQ201120308220
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者唐衍雪, 李朝偉 申請(qǐng)人:阿勒泰公路管理局富蘊(yùn)分局