專利名稱：橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開一種橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于橋梁構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
橋梁由于有堅實的樁基基礎(chǔ)，而道路一般建在軟基上，因此橋梁的沉降往往相比道路的沉降要小，致使道路與橋梁臺面的銜接區(qū)域出現(xiàn)相對的沉降現(xiàn)象。沉降現(xiàn)象，使車輛行駛經(jīng)過該區(qū)域時容易發(fā)生跳躍、顛簸，嚴重影響了行車的舒適性，降低車輛的行駛速度和道路的通行能力。當沉降達到一定程度時，如不及時的進行維修養(yǎng)護，將會給交通帶來一定的安全隱患。因此，因沉降而進行的維修養(yǎng)護費用，一直是公路經(jīng)濟支出的重要項目。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種可延長橋坡使用壽命，并減少因沉降產(chǎn)生維修養(yǎng)護次數(shù)的橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括配合連接在橋梁板兩側(cè)的蓋梁，蓋梁另一側(cè)與道路上坡面連接，所述蓋梁的上端面為傾斜面，且該傾斜面向道路上坡面方向傾斜，同時該傾斜面上配合設(shè)置有將傾斜面補償為可與道路上坡面、橋梁板平緩過渡連接的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括多塊由下而上依次疊加的調(diào)節(jié)板，各調(diào)節(jié)板通過螺栓與蓋梁固定連接。作為上述方案的進一步設(shè)置，所述調(diào)節(jié)板的上端面為平面或曲面。所述調(diào)節(jié)板的總和最高厚度為3 10cm。所述調(diào)節(jié)板設(shè)置有2、塊。本實用新型橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當?shù)缆飞掀旅嫦鄬ιw梁產(chǎn)生沉降并達到一定的程度時，可通過拆除最上面的一塊調(diào)節(jié)板，以消除道路上坡面與蓋梁之間的沉降落差。當?shù)缆飞掀旅嬖俅蜗鄬ιw梁產(chǎn)生沉降并達到一定的程度時，繼續(xù)拆除相應(yīng)的調(diào)節(jié)板，以消除道路上坡面與蓋梁之間的沉降落差。如此的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可延長橋坡使用壽命，并減少因沉降產(chǎn)生維修養(yǎng)護的次數(shù)。在實際的橋梁施工過程中，為更好的配合本實用新型橋的坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，道路上坡面的施工可以采用平面澆筑用的找平裝置(專利號為200720184727. 5)。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中調(diào)節(jié)板、蓋梁、橋梁板之間的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括配合連接在橋梁板1兩側(cè)的
3蓋梁2，蓋梁2另一側(cè)與道路上坡面3連接。蓋梁2的上端面為傾斜面4，且該傾斜面4向道路上坡面3方向傾斜，同時該傾斜面4上配合設(shè)置有將傾斜面補償為可與道路上坡面3、 橋梁板1平緩過渡連接的調(diào)節(jié)裝置。調(diào)節(jié)裝置包括多塊由下而上依次疊加的調(diào)節(jié)板5，各調(diào)節(jié)板5通過螺栓6與蓋梁2固定連接。蓋梁2上安裝有與螺栓6相配合的螺母7。其中，調(diào)節(jié)板5的上端面為平面或曲面。調(diào)節(jié)板5的總和最高厚度為3 10cm。調(diào)節(jié)板5優(yōu)選設(shè)置有2、塊。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括配合連接在橋梁板兩側(cè)的蓋梁，蓋梁另一側(cè)與道路上坡面連接，其特征在于所述蓋梁的上端面為傾斜面，且該傾斜面向道路上坡面方向傾斜， 同時該傾斜面上配合設(shè)置有將傾斜面補償為可與道路上坡面、橋梁板平緩過渡連接的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括多塊由下而上依次疊加的調(diào)節(jié)板，各調(diào)節(jié)板通過螺栓與蓋梁固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)節(jié)板的上端面為平面或曲面。
3.如權(quán)利要求2所述的橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)節(jié)板的總和最高厚度為3 IOcm0
4.如權(quán)利要求3所述的橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)節(jié)板設(shè)置有2、塊。
專利摘要本實用新型公開一種橋坡沉降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于橋梁構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，包括配合連接在橋梁板兩側(cè)的蓋梁，蓋梁另一側(cè)與道路上坡面連接，所述蓋梁的上端面為傾斜面，且該傾斜面向道路上坡面方向傾斜，同時該傾斜面上配合設(shè)置有將傾斜面補償為可與道路上坡面、橋梁板平緩過渡連接的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括多塊由下而上依次疊加的調(diào)節(jié)板，各調(diào)節(jié)板通過螺栓與蓋梁固定連接。本實用新型可延長橋坡使用壽命，并減少因沉降產(chǎn)生維修養(yǎng)護的次數(shù)。
文檔編號E01D19/02GK202073030SQ201120120519
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者林光明 申請人:林光明