專利名稱：大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋面鋪裝技術(shù)，特別涉及一種大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝方法。
背景技術(shù)：
近十幾年來國(guó)家在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中修建了許多大跨徑的鋼箱梁橋。由于正交異性鋼橋面板具有重量輕、跨度大等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)大跨徑鋼橋中得到廣泛的應(yīng)用，鋼橋面鋪裝是直接鋪筑在鋼橋正交異性面板上，其保護(hù)鋼橋面板、滿足車輛行駛要求的路面表面功能，與鋼橋面結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)交通荷載的作用；其在行車荷載、風(fēng)載、溫度變化及鋼橋面局部變形等綜合因素的影響下，工作在極為不利的工作環(huán)境中，其受力和變形遠(yuǎn)較一般的公路工程瀝青路面、水泥混凝土橋面鋪裝復(fù)雜。
因此，鋼橋面鋪裝除了滿足普通瀝青路面的基本要求外，還必須具有與正交異性鋼橋面板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相適應(yīng)的技術(shù)性能，應(yīng)具有對(duì)鋼板的變形追從性好、與鋼板的粘結(jié)牢固，高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、疲勞性、耐久、致密不透水、表面抗滑耐磨和抵抗汽油、柴油及其他有害化學(xué)物質(zhì)腐蝕的能力。(1)足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠取ｄ佈b層只有具備足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠炔拍軌蛴行У氐挚剐熊囕d荷并將其分散傳遞到鋼箱梁上。(2)良好的變形追從性。鋼橋面鋪裝必須與橋面板緊密結(jié)合在一起形成一個(gè)整體，與橋面板的變形協(xié)調(diào)一致，以防止出現(xiàn)剪切破壞和彎曲破壞，即要求鋪裝層具有良好變形追從性。(3)良好的防水性能。橋面鋪裝必須具有良好的致密不透水及抗水損能力，以起到保護(hù)鋼橋面板，而鋪裝結(jié)構(gòu)則應(yīng)完善的防
水、排水系統(tǒng)，以防止鋼橋面生銹。(4)具有較高的高溫穩(wěn)定與抗剪切能力、抗裂性能。鋼
橋面鋪裝必須具有較小的溫度敏感性和溫度收縮系數(shù)，夏季耐高溫，有良好的高溫穩(wěn)定性和
高溫抗剪能力，不致產(chǎn)生車轍、推擠、擁包等病害；冬季耐低溫，有良好的應(yīng)力松弛性能和低溫抗裂性能。正交異性橋面的橋面鋪裝問題，是大跨徑鋼橋建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一， 一直困擾著國(guó)內(nèi)外的工程技術(shù)人員，是業(yè)界公認(rèn)的世界性技術(shù)難題。
近30多年來，許多國(guó)家對(duì)鋼橋面鋪裝進(jìn)行了深入的研究，采用多種鋪裝形式進(jìn)行試驗(yàn)，但是，各種形式均存在不同的不足，其中相對(duì)比較成功當(dāng)屬環(huán)氧瀝青橋面鋪裝，收到了比較良好的效果。采用環(huán)氧瀝青作橋面鋪裝，主要基于以下考慮①鋪裝層能與鋼板形成牢固的粘結(jié)，不因溫度變化和交通荷載的作用而脫開；②能適應(yīng)因溫度變化引起鋼板尺寸的變化而不致脫落；③具有足夠的疲勞強(qiáng)度，可使用多年而不損壞。
環(huán)氧瀝青是將環(huán)氧樹脂加入瀝青中，經(jīng)過與固化劑發(fā)生硬化反應(yīng)，形成不可逆的固化物，使瀝青性質(zhì)由熱塑性轉(zhuǎn)化成熱固性，從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、化學(xué)性能。環(huán)氧瀝青混凝土材料的優(yōu)良特性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面(1)強(qiáng)度高、剛度大。熱拌環(huán)氧瀝青混凝土有很高的強(qiáng)度，是一種高強(qiáng)鋪面材料。即使是冷拌環(huán)氧瀝青混凝土，雖然它的強(qiáng)度比熱拌環(huán)氧瀝青混凝土要低，但它與普通熱拌瀝青混凝土材料相比，其強(qiáng)度還是要高出很多。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在0'C時(shí)，環(huán)氧瀝青混凝土的勁度模量與普通瀝青混凝土相差不大，但在20時(shí)環(huán)氧瀝青要高8倍。溫度越高，兩者的勁度模量相差越大，這表明環(huán)氧瀝青混凝土不僅具有很高的強(qiáng)度，而且高溫下也具有很高的抗變形能力。(2)優(yōu)良的耐疲勞性能。環(huán)氧瀝青混凝土由于強(qiáng)度高，故在同樣的荷載作用下，表現(xiàn)出極其優(yōu)良的耐疲勞性能。在不同應(yīng)力水平下進(jìn)行間接拉伸疲勞的實(shí)驗(yàn)表明，環(huán)氧瀝青混凝土的疲勞壽命是普通瀝青混凝土的的幾十倍。環(huán)氧瀝青混凝土材料優(yōu)良的耐疲勞性能是其重要的特性，因此采用環(huán)氧瀝青作鋼橋面鋪裝，能夠大大延長(zhǎng)橋面的使用壽命。(3)優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。由于高溫季節(jié)橋面鋪裝的溫度可能達(dá)到70，故對(duì)鋪裝層瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性有很高的要求。同時(shí)^f不同瀝青材料的試驗(yàn)表明，環(huán)氧瀝青混凝土的動(dòng)穩(wěn)定度遠(yuǎn)大于其他的瀝青混合料，具有較高的高溫穩(wěn)定性和良好的抗水損害能力。(4)良好的抗腐蝕性。 一般瀝青路面如柴油滲入，將使瀝青失去粘結(jié)力而松散，這也是瀝青混凝土路面產(chǎn)生坑槽等病害的主要原因之一。然而，環(huán)氧瀝青卻不怕燃油的侵蝕。因此，用環(huán)氧瀝青混凝土作為大跨徑鋼橋面的鋪裝材料可以避免因汽車用油的滲入而產(chǎn)生病害。(5)溫度應(yīng)力較小。如果鋪裝層和鋼板的熱縮系數(shù)相差過大，導(dǎo)致收縮過程中二者存在變形差，鋪裝層與鋼箱梁之間就會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力可能導(dǎo)致鋪裝層開裂或?qū)娱g滑移。無論在何種溫度區(qū)間內(nèi)，環(huán)氧瀝青混凝土的線收縮系數(shù)與鋼的線收縮系數(shù)相差不大，尤其在低溫情況下，兩者幾乎相等。這是其他材料所不能達(dá)到的。
環(huán)氧瀝青分美國(guó)環(huán)氧瀝青和日本環(huán)氧瀝青，美國(guó)環(huán)氧瀝青對(duì)施工要求苛刻，如溫度控制嚴(yán)格，時(shí)間控制嚴(yán)格，對(duì)集料的要求嚴(yán)格，對(duì)施工環(huán)境要求高，鋪裝后養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)， 一般要求鋪裝后養(yǎng)護(hù)40天，日本環(huán)氧瀝青是基于美國(guó)環(huán)氧瀝青的缺點(diǎn)而改進(jìn)開發(fā)的，其鋪裝條件相對(duì)寬松，鋪裝后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間大大縮短， 一般要求鋪裝后常溫下養(yǎng)護(hù)7天，對(duì)橋面施工組織管理及舊橋翻修是非常有意義的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法。
為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，包括如下步驟(1)清理基層，先用軟掃帚或真空吸塵器清除橋面塵埃、雜物、油污，最后用飲用水將橋面徹底沖洗干凈，橋面防腐涂裝損壞的要重新涂裝，涂裝的漆膜與鋼板之間的附著力大于5Mpa時(shí)才能開始環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的施工；(2) 粘結(jié)層噴灑，將日本環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑的主劑和固化劑分別加熱到50 60°C，按主劑固化劑=1 : 1的重量比加入到容器中，用手持電動(dòng)攪拌器攪拌30秒鐘，使其充分混合，以備灑布；灑布前橋面可用熱鼓風(fēng)機(jī)和專用烤燈烘干，確保橋面干燥，粘結(jié)層的噴灑采用人工涂布，將混合好的粘結(jié)劑裝入一個(gè)開口的容器里，用毛滾刷直接蘸滿粘結(jié)劑，在鋼板或下面層上滾動(dòng)涂刷，防水粘結(jié)層的粘結(jié)劑的灑布量為0.4kg/m2±0.05 kg/m2，粘結(jié)層粘結(jié)劑的灑布量為0.3kg/m2±0.05 kg/m2，粘結(jié)劑的灑布溫度介于50~60°C;粘結(jié)層灑布完成后要進(jìn)行封閉養(yǎng)生，養(yǎng)生到用手觸摸時(shí)不黏手的狀態(tài)；
(3) 混合料的生產(chǎn)，將環(huán)氧樹脂的主劑加熱到50 6(TC，按主劑56%和固化劑44%的重量比將它們倒入混合容器中，用手持電動(dòng)攪拌器攪拌30秒鐘，當(dāng)瀝青投入到拌和樓里面時(shí)，同時(shí)投入環(huán)氧樹脂，其他方面的操作和普通混合料的制造方法相同，拌和時(shí)間是環(huán)氧樹脂投入后40 50秒，出料溫度設(shè)定在170~190°C，其制造流程如圖l;
(4) 鋪裝層的攤鋪與碾壓，將混合好的混合料用有保溫措施的料車運(yùn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，用預(yù)熱的攤鋪機(jī)及時(shí)攤鋪。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，從制造混合料到二次碾壓完成的時(shí)間要控制在1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，然后進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)。
灑布粘結(jié)層時(shí)氣溫不低于IO'C，風(fēng)速大于10m/s、有霧、露水、下雨或相對(duì)濕度大于90%時(shí)不得施工。
混合料中環(huán)氧樹脂和瀝青的加入的重量百分比為基質(zhì)瀝青占50%,環(huán)氧樹脂占50%。所述的混合料的生產(chǎn)中環(huán)氧樹脂的投入時(shí)間和瀝青的投入拌和樓里的時(shí)間是同一時(shí)間。攤鋪施工時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫和路面的溫度在l(TC以下，風(fēng)速在15m/s以上要避免施工。所述的初壓其開始時(shí)的混合料的內(nèi)部溫度為150。C以上。所述的復(fù)壓其開始時(shí)的混合料的表面溫度為IIO'C以上。所述的終壓其開始時(shí)的混合料表面溫度為90'C以上。
本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是采用該工藝鋪裝鋼橋面，鋪裝條件相對(duì)寬松，鋪裝養(yǎng)護(hù)的時(shí)間大大縮短，對(duì)橋面的施工管理及舊橋翻修有非常重要的意義。


圖l為混合料的制造流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，這些實(shí)施例僅用來說明本發(fā)明，并不限制本發(fā)明的范圍。
實(shí)施例珠江黃埔大橋鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青施工方法一.原材料檢驗(yàn)與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)1. 原材料檢驗(yàn)
(1) 瀝青
日本環(huán)氧瀝青結(jié)合料是一種三組分材料，由基質(zhì)瀝青、環(huán)氧樹脂主劑和固化劑組成。主劑和固化劑按照56 : 44混合后所形成的混合物，再與瀝青按照50 : 50的比例混合，在一定的溫度條件下固化成型，形成環(huán)氧瀝青。環(huán)氧樹脂主劑和瀝青混合時(shí)使用的瀝青為A-70的基質(zhì)瀝青。隨機(jī)取樣，滿足規(guī)定的技術(shù)要求。
(2) 集料
環(huán)氧瀝青混凝土碎石為甲供高明石場(chǎng)碎石，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)對(duì)集料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)確保其滿足技術(shù)要求，并按規(guī)格分別堆放(按粒徑由大到小)，設(shè)明顯標(biāo)志牌，搭建雨棚進(jìn)行防潮。
(3) 礦粉
礦質(zhì)填料宜用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨制的礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出。
2. 生產(chǎn)配合比試驗(yàn)
配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)由業(yè)主委托科研單位進(jìn)行，根據(jù)業(yè)主提供的目標(biāo)配合比進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。
生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，首先它是對(duì)目標(biāo)配合比的檢驗(yàn)，其次能夠?yàn)榛旌狭仙a(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)，因此每一個(gè)環(huán)節(jié)必須認(rèn)真對(duì)待，使之真正起到承上啟下的作用。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)就是從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和樓控制室使用，要反復(fù)調(diào)整冷喂料倉(cāng)進(jìn)料的比例，多次進(jìn)行熱料篩分，己達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。
(1) 二次篩分
所謂二次篩分，就是各種礦料經(jīng)冷喂料、滾筒烘干加熱，提升機(jī)將其提升到拌和樓的振動(dòng)裝置上，熱料會(huì)根據(jù)已設(shè)置的篩網(wǎng)進(jìn)行振動(dòng)篩分，形成幾個(gè)穩(wěn)定級(jí)配的礦料，并分別進(jìn)入不同的熱料倉(cāng)備用。為了保證二次篩分取樣的代表性和真實(shí)性，應(yīng)使拌和樓的上料速度與實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的上料速度相一致，也就是說要達(dá)到拌和樓平時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)量。因?yàn)閷?duì)不同的產(chǎn)量來說，振動(dòng)篩網(wǎng)對(duì)材料的可篩分性不一樣，另外，不同規(guī)格的礦料在拌和樓里的行走速度不同，粗料快，細(xì)料慢，再加上拌和樓的除塵等因素，各種規(guī)格的礦料經(jīng)篩分后到達(dá)熱料倉(cāng)的速度不同，因此待拌和樓運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后才能取樣篩分，采取加大取樣頻度，逐個(gè)篩分，取其平均值，確定熱料倉(cāng)的比例。
(2) 最佳瀝青用量的確定根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%，用確定的生產(chǎn)配合比礦質(zhì)混合料拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，如果三個(gè)瀝青用量的混合料試件其各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都符合規(guī)范馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)再次綜合考核各種因素，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。
(3)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段拌和機(jī)應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。
二. 試鋪試驗(yàn)段
美國(guó)環(huán)氧瀝青混凝土試驗(yàn)段鋪筑選擇在混凝土引橋上約15001112路段，試驗(yàn)段施工要求筒主橋，試驗(yàn)段鋪筑寬度為5.7m，長(zhǎng)度100m，鋪裝面積約為570m2，環(huán)氧瀝青混合料約60t，粘結(jié)層灑布面積約570m2。
試驗(yàn)階段成功，試驗(yàn)段目的達(dá)到。
三. 粘結(jié)層噴灑
1. 準(zhǔn)備工作面
先用軟掃帚或真空吸塵器清除塵埃、雜物；如有油污，須用相應(yīng)的油污清洗劑清洗，清洗劑不得對(duì)鋼橋面的防腐涂裝有損傷；最后用飲用水徹底沖洗干凈，凸出橋面的結(jié)構(gòu)物側(cè)面也要清洗干凈，對(duì)于橋面板防腐涂裝已經(jīng)損壞的地方，要采取必要的措施，重新進(jìn)行防腐涂裝。只有漆膜與鋼板之間的附著力大于5Mpa時(shí)才能開始環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的施工。
為避免與鋪裝接觸的以外部位如緣石和護(hù)欄等遭受污染，對(duì)這些部位在噴灑前采用塑料薄膜和粘膠帶進(jìn)行臨時(shí)覆蓋，施工完成后清理干凈。
環(huán)氧瀝青粘結(jié)層灑布前橋面可用熱鼓風(fēng)機(jī)和專用烤燈烘干，確保橋面干燥，灑布時(shí)氣溫不低于1(TC,風(fēng)速適度；風(fēng)速大于10m/s、有霧、露水、下雨或相對(duì)濕度大于90%時(shí)不得施工。施工前要確認(rèn)施工期間不會(huì)出現(xiàn)雨、霧天氣。
2. 粘結(jié)料準(zhǔn)備
日本環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑，由主劑和固化劑按1 : 1的重量比例組成，使用前將主劑和固化劑分別加熱到50 6(TC，并計(jì)算主劑和固化劑的使用量，將兩種成分加入到容器內(nèi)，用手持電動(dòng)攪拌器攪拌30秒鐘，使其充分混合，以備灑布。
3. 噴灑
粘層油噴灑方法采用人工涂布，將混合好的粘結(jié)劑裝入一個(gè)開口的容器里，用毛滾刷直接蘸滿粘結(jié)劑，在鋼板或下面層上滾動(dòng)涂刷。
凡與鋪裝層接觸的部位點(diǎn)屬于噴灑區(qū)，當(dāng)天的噴灑區(qū)與計(jì)劃的鋪裝施工區(qū)相對(duì)應(yīng)，且噴
8灑區(qū)邊緣要比鋪裝區(qū)多出3cm，防水粘結(jié)層粘結(jié)劑的灑布量0.4kg/m2±0.05 kg/m2。粘結(jié)層粘 結(jié)劑的灑布量為0.3 kg/m2±0.05 kg/m2。粘結(jié)劑的灑布溫度介于50 60。C之間，粘結(jié)料噴灑后 在有效期限內(nèi)完成鋪裝作業(yè)，完成環(huán)氧瀝青混合料的攤鋪、碾壓工作，如因故不能按時(shí)完成 攤鋪碾壓工作的，在混合料攤鋪前，應(yīng)重新噴灑粘結(jié)劑，噴灑量為0.18kg/m2。 4.養(yǎng)生
粘結(jié)層灑布完成后要進(jìn)行封閉養(yǎng)生，做好交通管制措施，以免有行人或車輛在養(yǎng)生期間 進(jìn)入噴灑區(qū)。粘層油灑布后，樹脂開始固化， 一般養(yǎng)生到用手觸摸時(shí)不黏手的狀態(tài)。鋪裝前 都要檢査養(yǎng)生狀態(tài)是否滿足要求，如果沒達(dá)到養(yǎng)生要求的話，要繼續(xù)養(yǎng)生，如果養(yǎng)生時(shí)間太 長(zhǎng)的話，會(huì)降低粘結(jié)力。如果超過了養(yǎng)生天數(shù)，要再次補(bǔ)灑粘層油，具體養(yǎng)生時(shí)間可參照下
表
表粘層油的養(yǎng)生天數(shù)參考表
溫度條件養(yǎng)生天數(shù)粘結(jié)有效期限
40'C以上5(TC以下0.5天1. 5天
3(TC以上4(TC以下l天2天
20'C以上3(TC以下l天3天
10'C以上20'C以下2天6天
四.混合料的生產(chǎn)
1. 瀝青混合料拌合廠的設(shè)置
為了保證珠江黃埔大橋鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混合料的施工溫度控制，確保不影響正常的 連續(xù)施工，經(jīng)詳細(xì)策劃決定，將瀝青拌合樓安裝在大橋南岸橋頭，最大可能地縮短瀝青混合 料運(yùn)距。
2. 環(huán)氧樹脂的投入
原設(shè)計(jì)環(huán)氧樹脂的投入為人工投入。人工投入時(shí)按照拌合樓每鍋混合料的拌合量，事先 計(jì)量主劑和固化劑的使用量并倒入混合容器里，用手持電動(dòng)攪拌器攪拌30秒鐘。然后移動(dòng)到 投入口附近，隨時(shí)準(zhǔn)備投入到拌合樓里，當(dāng)看到瀝青投入到拌合樓里時(shí)，把混合好的環(huán)氧樹 脂從投入口一下子倒入拌合樓里。
為了降低主劑和固化劑的粘性，使它們充分拌和，防止拌和時(shí)的粘度過大，要把主劑加 熱到50 60°C。
環(huán)氧樹脂由主劑和固化劑按重量比配合，其中主劑占56%,固化劑占44%，事先稱量并 拌和好，當(dāng)基質(zhì)瀝青投入到拌合樓里面時(shí)，同時(shí)投入環(huán)氧樹脂。 環(huán)氧瀝青的環(huán)氧樹脂添加量為按重量比基質(zhì)瀝青50%，環(huán)氧樹脂占50%3. 混合料的拌制
環(huán)氧瀝青混合料的制造除了要把環(huán)氧樹脂投入到拌合樓里外，其他方面和普通混合料的制造 方法幾乎相同。
環(huán)氧樹脂的投入時(shí)間和瀝青投入拌合樓里的時(shí)間幾乎是同一時(shí)間。 拌和時(shí)間是環(huán)氧樹脂投入后40 50秒
出料溫度設(shè)定在170 190'C之間，如果天氣較冷，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)需較長(zhǎng)的時(shí)間的話，設(shè)定 溫度稍高一點(diǎn)，相反氣溫較高運(yùn)輸距離較近的話，出料溫度可以設(shè)置低一點(diǎn)。
4. 混合料的制造流程如圖1。
五. 料車的管理調(diào)度
為了防止裝料車?yán)锏幕旌狭系臏囟冉档停诨旌狭仙弦w上帆布進(jìn)行保溫，特別是氣溫 較低或強(qiáng)風(fēng)天氣，要蓋兩層帆布或加蓋棉被來提高保溫效果。如果不采取保溫措施，即便是 內(nèi)部溫度沒有降低，但混合料表面的溫度下降會(huì)引起環(huán)氧瀝青混合料的表面固化，這樣施工 時(shí)會(huì)影響鋪裝表面的效果，所以一定要用帆布進(jìn)行混合料的保溫，并且注意混合料不要有局 部露在外面。
運(yùn)輸車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)前，在專門區(qū)域進(jìn)行清潔，連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10 30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。
六. 鋪裝層的攤鋪與碾壓
1. 環(huán)氧瀝青混合料攤鋪的關(guān)鍵是要在混合料溫度沒有降低，固化沒有超時(shí)的情況下及時(shí) 按所規(guī)定的厚度進(jìn)行攤鋪，為了保證這一點(diǎn)，要事先預(yù)熱攤鋪機(jī)，等混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí) 攤鋪。
由于混合料攤鋪的厚度較薄，空氣和橋板很快吸收混合料的熱量，造成混合料溫度下降 較快，所以攤鋪后盡快進(jìn)行初碾壓。同樣，二次碾壓和終壓也要及時(shí)進(jìn)行，另外，環(huán)氧瀝青 混合料在施工時(shí)要注意以下事項(xiàng)
因?yàn)榛旌狭显诎韬系耐瑫r(shí)進(jìn)行固化反應(yīng)，所以在制造混合料到二次碾壓完成的時(shí)間要控制在 l個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。
施工時(shí)的氣溫和路面在IO'C以下，風(fēng)速在15m/s以上的常時(shí)大風(fēng)天氣要避免施工。
2. 碾壓設(shè)備和碾壓次數(shù)
碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)組合及碾壓遍 數(shù)如下
碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3 輪寬，碾壓過程中壓路機(jī)不得在鋪裝層上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)急剎車制動(dòng)。
要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)，對(duì)碾壓順序、壓路機(jī)組合、 碾壓遍數(shù)、碾壓速度急碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查、記錄，堅(jiān)決杜絕面層漏壓。 3.施工管理溫度管理?xiàng)l件
碾壓時(shí)混合料的溫度，下面層和上面層的施工都按以下溫度為標(biāo)準(zhǔn) 初碾壓開始時(shí)的混合料的內(nèi)部溫度為15(TC以上。 2次碾壓開始時(shí)的混合料的表面溫度為ll(TC以上。 終壓開始時(shí)的混合料表面溫度為90'C以上。 七.養(yǎng)護(hù)
環(huán)氧瀝青混合料是隨著樹脂的固化反應(yīng)而強(qiáng)度增加，當(dāng)固化反應(yīng)不足的鋪裝初期，為了 防止重載車對(duì)鋪面的破壞，要進(jìn)行封閉交通來對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生的天數(shù)與養(yǎng)生的溫度條 件有關(guān)，根據(jù)溫度選擇養(yǎng)生的時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)生護(hù)理階段。
權(quán)利要求
1. 一種大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于包括如下步驟(1)清理基層，先用軟掃帚或真空吸塵器清除橋面塵埃、雜物、油污，最后用飲用水將橋面徹底沖洗干凈，橋面防腐涂裝損壞的要重新涂裝，涂裝的漆膜與鋼板之間的附著力大于5Mpa時(shí)才能開始環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的施工；(2)粘結(jié)層噴灑，將日本環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑的主劑和固化劑分別加熱到50～60℃，按主劑固化劑＝1∶1的重量比加入到容器中，用手持電動(dòng)攪拌器攪拌30秒鐘，使其充分混合，以備灑布；灑布前橋面可用熱鼓風(fēng)機(jī)和專用烤燈烘干，確保橋面干燥，粘結(jié)層的噴灑采用人工涂布，將混合好的粘結(jié)劑裝入一個(gè)開口的容器里，用毛滾刷直接蘸滿粘結(jié)劑，在鋼板或下面層上滾動(dòng)涂刷，防水粘結(jié)層的粘結(jié)劑的灑布量為0.4kg/m2±0.05kg/m2，粘結(jié)層粘結(jié)劑的灑布量為0.3kg/m2±0.05kg/m2，粘結(jié)劑的灑布溫度介于50～60℃；粘結(jié)層灑布完成后要進(jìn)行封閉養(yǎng)生，養(yǎng)生到用手觸摸時(shí)不黏手的狀態(tài)；(3)混合料的生產(chǎn)，將環(huán)氧樹脂的主劑加熱到50～60℃，按主劑56％和固化劑44％的重量比將它們倒入混合容器中，用手持電動(dòng)攪拌器攪拌30秒鐘，當(dāng)瀝青投入到拌和樓里面時(shí)，同時(shí)投入環(huán)氧樹脂，其他方面的操作和普通混合料的制造方法相同，拌和時(shí)間是環(huán)氧樹脂投入后40～50秒，出料溫度設(shè)定在170～190℃，其制造流程如圖1；(4)鋪裝層的攤鋪與碾壓，將混合好的混合料用有保溫措施的料車運(yùn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，用預(yù)熱的攤鋪機(jī)及時(shí)攤鋪；碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，從制造混合料到二次碾壓完成的時(shí)間要控制在1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，然后進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于-灑布粘結(jié)層時(shí)氣溫不低于10°C,風(fēng)速大于10m/s、有霧、露水、下雨或相對(duì)濕度大于90%時(shí) 不得施工。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于混合 料中環(huán)氧樹脂和瀝青的加入的重量百分比為基質(zhì)瀝青占50°/。，環(huán)氧樹脂占50%。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于所述 的混合料的生產(chǎn)中環(huán)氧樹脂的投入時(shí)間和瀝青的投入拌和樓里的時(shí)間是同一時(shí)間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于攤鋪 施工時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫和路面的溫度在IO'C以下，風(fēng)速在15m/s以上要避免施工。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于所述 的初壓其開始時(shí)的混合料的內(nèi)部溫度為15(TC以上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于所述 的復(fù)壓其開始時(shí)的混合料的表面溫度為iio'c以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，其特征在于所述 的終壓其開始時(shí)的混合料表面溫度為9(TC以上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大跨徑鋼橋面日本環(huán)氧瀝青鋪裝施工方法，采用日本環(huán)氧瀝青對(duì)大跨徑鋼橋面進(jìn)行鋪裝，日本環(huán)氧瀝青是一種三組分材料，由基質(zhì)瀝青、環(huán)氧樹脂的主劑和固化劑組成，主劑和固化劑按照56∶44混合后所形成的混合物再與瀝青按照50∶50的比例混合，形成環(huán)氧瀝青；按照確定的施工工藝施工，其施工工藝流程為清理基層→粘結(jié)層噴灑(粘結(jié)劑為日本環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑)→養(yǎng)生→攤鋪環(huán)氧瀝青混合料→碾壓→養(yǎng)生；日本環(huán)氧瀝青是基于美國(guó)環(huán)氧瀝青的缺點(diǎn)而改進(jìn)開發(fā)的，其鋪裝條件相對(duì)寬松，鋪裝后養(yǎng)護(hù)時(shí)間大大縮短，對(duì)橋面施工管理及舊橋翻修都非常有意義。
文檔編號(hào)E01C7/00GK101476273SQ20091003667
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者徐春惠, 徐永鋼, 曾利文, 楊東來, 勇 梁, 暢 高 申請(qǐng)人:廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司