專利名稱：一種用于專用汽車工作裝置的新型取力設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種用于專用汽車工作裝置的取力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)專用汽車，如路面建筑用的瀝青灑布車、碎石撒布機(jī)等，其取力方式是從離合器的從動(dòng)盤或壓盤取力，也有的是從曲軸直接取力，并通過取力器中多級(jí)齒輪嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，將力傳給傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與液壓泵通過法蘭盤連接，從而帶動(dòng)液壓泵工作。
這種傳統(tǒng)取力裝置的結(jié)構(gòu)，使用中存在以下缺點(diǎn)1、不管工作裝置是否需要?jiǎng)恿?，但液壓泵始終都在工作著，消費(fèi)了能源；2、在運(yùn)行過程中，由離合器直接帶動(dòng)取力器工作，增加了離合器的負(fù)載，加速了離合器的磨損，縮短其使用壽命；3、離合器由于磨損大而容易導(dǎo)致?lián)p壞，其更換和維修成本費(fèi)用高；4、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總體布置所占用的空間較大，所使用的零部件較多，使得其造價(jià)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為克服已有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種專用汽車工作裝置的新型取力設(shè)備。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在傳動(dòng)軸與液壓泵之間增加一個(gè)分離器，該分離器由電控汽缸、撥叉、動(dòng)力輸入軸、接合套、動(dòng)力輸出軸構(gòu)成。分離器中的撥叉一端與接合套連接，另一端與電控汽缸的汽缸軸連接。分離器中的動(dòng)力輸入軸一端與傳動(dòng)軸、曲軸取力器聯(lián)接；另一端與接合套聯(lián)接或斷開，接合套的另一端與動(dòng)力輸出軸聯(lián)接，動(dòng)力輸出軸與液壓泵連接。接合套可以是單鍵套或雙鍵套、花鍵套。
當(dāng)電控汽缸軸左右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撥叉、接合套一起移動(dòng)，達(dá)到接合套與分離器中動(dòng)力輸入軸接合或斷開的目的。當(dāng)接合套與動(dòng)力輸入軸接合時(shí)，動(dòng)力輸入軸中的動(dòng)力通過接合套傳遞給動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸的另一端為內(nèi)花鍵，它與液壓泵的花鍵軸相嚙合連接，故而帶動(dòng)液壓泵工作。當(dāng)接合套與動(dòng)力輸入軸斷開時(shí)，動(dòng)力輸入軸的動(dòng)力不能傳遞給動(dòng)力輸出軸，從而使液壓泵停止工作。
本發(fā)明既減輕了離合器的負(fù)載，延長了其使用壽命，又減少了能源的消耗和生產(chǎn)的噪音，且省掉了傳統(tǒng)取力機(jī)構(gòu)的滑移齒輪，從而縮小了曲軸取力器占用的空間，降低了造價(jià)成本。
下面結(jié)合附圖，敘述一個(gè)本發(fā)明的具體取力方案。


圖1.取力裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2.分離器的結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖。
圖中1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，2曲軸取力器，3傳動(dòng)軸，4分離器，5液壓泵，6離合器，7電控氣缸，8撥叉，9動(dòng)力輸入軸，10花鍵套，11動(dòng)力輸出軸。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1與離合器6之間安裝曲軸取力器2，該曲軸取力器與傳動(dòng)軸3通過萬向節(jié)連接，傳動(dòng)軸的另一端通過法蘭盤與分離器4的動(dòng)力輸入軸連接，分離器4的動(dòng)力輸出軸與液壓泵5嚙合聯(lián)接。
圖2顯示了分離器4的結(jié)構(gòu)及工作原理圖(a)為液壓泵處于工作狀態(tài)，圖(b)為液壓泵處于停止工作的狀態(tài)。
分離器4主要由電控氣缸7、撥叉8、動(dòng)力輸入軸9、花鍵套10、動(dòng)力輸出軸11構(gòu)成，電控汽缸7、撥叉8、花鍵套10依次連接。
圖(a)所示，顯示了液壓泵處于工作的狀態(tài)。當(dāng)電控氣缸7做左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其氣缸軸帶動(dòng)撥叉8、花鍵套10一起往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
需要啟動(dòng)液壓泵5時(shí)，電控氣缸7驅(qū)動(dòng)撥叉8向左移動(dòng)，因撥叉伸入花鍵套10的凹槽中，故帶動(dòng)花鍵套一起向左移動(dòng)，并和動(dòng)力輸入軸9的左部分的花鍵軸結(jié)合，花鍵套的右半部分仍以花鍵形式與動(dòng)力輸出軸11相聯(lián)結(jié)，故動(dòng)力輸入軸9的力通過花鍵套10傳遞給動(dòng)力輸出軸11，從而帶動(dòng)液壓泵5工作。
圖(b)所示，顯示了分離器處于中止工作時(shí)的狀態(tài)圖。當(dāng)電控氣缸7帶動(dòng)撥叉8向右移動(dòng)時(shí)，撥叉帶動(dòng)花鍵軸套10向右移動(dòng)，與動(dòng)力輸出軸11脫開，動(dòng)力輸出軸11和液壓泵5停止工作。
權(quán)利要求
1.一種用于專用汽車工作裝置的新型取力設(shè)備，有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)、曲軸取力器(2)、傳動(dòng)軸(3)、液壓泵(5)，其特征在于在傳動(dòng)軸(3)與液壓泵(5)之間增加一個(gè)分離器(4)，該分離器(4)由電控汽缸(7)、撥叉(8)、動(dòng)力輸入軸(9)、接合套(10)、動(dòng)力輸出軸(11)構(gòu)成，撥叉(8)一端與接合套(10)連接，另一端與電控汽缸(7)的汽缸軸連接，分離器(4)中的動(dòng)力輸入軸(9)一端與傳動(dòng)軸(3)、曲軸取力器(2)聯(lián)接，另一端與接合套(10)聯(lián)接或斷開，接合套(10)的另一端與動(dòng)力輸出軸(11)聯(lián)接，動(dòng)力輸出軸(11)與液壓泵(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于專用汽車工作裝置的新型取力設(shè)備，其特征在于接合套(10)可以是單鍵套或雙鍵套、花鍵套。
全文摘要
一種用于專用汽車工作裝置的的新型取力設(shè)備，在傳動(dòng)軸與液壓泵之間增加一個(gè)分離器，該分離器由電控汽缸、撥叉、動(dòng)力輸入軸、花鍵套、動(dòng)力輸出軸構(gòu)成，通過花鍵套與動(dòng)力輸入軸的聯(lián)接與否，控制液壓泵的工作。本發(fā)明既減輕了離合器的負(fù)載，延長了其使用壽命，又減少了能源的消耗和噪音，且省掉了傳統(tǒng)取力機(jī)構(gòu)的滑移齒輪，從而縮小了曲軸取力器占用的空間，降低了造價(jià)成本。
文檔編號(hào)E01C19/00GK1927615SQ20061010455
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月12日
發(fā)明者李太杰, 孫建西, 皇甫建紅 申請(qǐng)人:西安達(dá)剛路面車輛有限公司