專利名稱:可調(diào)式多軌距操作臺位的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)式多軌距操作臺位，包括固定安裝于地基上的第一軌道，還包括可調(diào)式軌道和多個預(yù)埋件，多個所述預(yù)埋件沿著軌道的延伸方向排布且固定于地基上，且所述預(yù)埋件上沿軌距方向開設(shè)有T型槽，所述可調(diào)式軌道通過扣件和T型螺栓可拆卸的安裝于所述預(yù)埋件上。當(dāng)對不同軌距的列車進行稱重等試驗時，使可調(diào)式軌道在T型槽內(nèi)沿T型槽也即軌距方向平行移動，移動至所需軌距時，再將T型螺栓鎖緊進行固定。通過可調(diào)式軌道的平移，能夠快速實現(xiàn)軌道軌距的更換，避免了在對不同軌距車輛進行試驗時，需破壞現(xiàn)有軌道，重新設(shè)計、打地基，再鋪設(shè)軌道造成所謂施工時間長、建設(shè)成本高等問題，進而有效提高施工效率和經(jīng)濟效益。
【專利說明】可調(diào)式多軌距操作臺位

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種可調(diào)式多軌距操作臺位。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通作為人們出行的常用交通工具，有著舉足輕重的作用。鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。與此同時，隨著城市擁堵等交通問題的出現(xiàn)，有著運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等優(yōu)點的地鐵、輕軌等城市軌道交通也蓬勃發(fā)展。
[0003]隨著國內(nèi)外市場的開發(fā)，軌道交通裝備也呈現(xiàn)出多樣化和個性化。如，軌距小于標準軌、鋪設(shè)成本少、曲率半徑小的窄軌，軌距大于標準軌、在某些國家和地區(qū)使用的寬軌以及低地板車輛等。然而，現(xiàn)有的操作臺位多針對標準軌設(shè)計，且左右兩軌道通常使用扣件直接固定于地基上，無法移動，因而無法滿足寬軌、窄軌等非標準軌車輛的稱重、測量、落成等試驗。在對非標準軌車輛進行試驗時，需破壞現(xiàn)有軌道，重新設(shè)計、打地基，再鋪設(shè)軌道，施工時間長。同時，調(diào)整軌距后的操作臺位又無法滿足標準軌車輛的試驗，影響現(xiàn)車生產(chǎn)，降低了勞動生產(chǎn)率。因此，在對不同軌距車輛進行試驗時，需經(jīng)過多次設(shè)計施工，因而臺位的施工時間長、建設(shè)成本高，造成了資源浪費及經(jīng)濟浪費，進而導(dǎo)致經(jīng)濟效益較低。
[0004]綜上所述，如何有效地解決對不同軌距車輛進行試驗時臺位建設(shè)成本高、施工時間長，進而造成勞動生產(chǎn)率低、經(jīng)濟效益低等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種可調(diào)式多軌距操作臺位，該可調(diào)式多軌距操作臺位可以有效地解決對不同軌距車輛進行試驗時臺位建設(shè)成本高、施工時間長，進而造成勞動生產(chǎn)率低、經(jīng)濟效益低的問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種可調(diào)式多軌距操作臺位，包括固定安裝于地基上的第一軌道，還包括可調(diào)式軌道和多個預(yù)埋件，多個所述預(yù)埋件沿著軌道的延伸方向排布且固定于地基上，且所述預(yù)埋件上沿軌距方向開設(shè)有T型槽，所述可調(diào)式軌道通過扣件和T型螺栓可拆卸的安裝于所述預(yù)埋件上。
[0008]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺位中，所述可調(diào)式軌道與所述預(yù)埋件之間進一步設(shè)有墊板。
[0009]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺位中，所述預(yù)埋件通過螺栓固定于地基上。
[0010]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺位中，所述預(yù)埋件上進一步鋪設(shè)有活動橡膠板。
[0011]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺位中，所述活動橡膠板的上表面與所述可調(diào)式軌道的上表面平齊。
[0012]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺位中，所述第一軌道通過扣件固定于地基上。
[0013]本實用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺位包括第一軌道、可調(diào)式軌道和預(yù)埋件。其中，第一軌道固定安裝于地基上，預(yù)埋件沿軌道延伸方向鋪設(shè)有多個，且每個預(yù)埋件上沿軌距方向開設(shè)有T型槽，可調(diào)式軌道通過扣件和T型螺栓可拆卸的安裝于T預(yù)埋件的T型槽中。
[0014]應(yīng)用本實用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺位時，由于可調(diào)式軌道是使用扣件將軌道通過T型螺栓固定于帶T型槽的預(yù)埋件中的，當(dāng)對不同軌距的列車進行稱重等試驗時，使可調(diào)式軌道在T型槽內(nèi)沿T型槽也即軌距方向平行移動，移動至所需軌距時，再將T型螺栓鎖緊進行固定。通過可調(diào)式軌道的平移，能夠快速實現(xiàn)軌道軌距的更換，避免了在對不同軌距車輛進行試驗時，需破壞現(xiàn)有軌道，重新設(shè)計、打地基，再鋪設(shè)軌道，造成施工時間長、建設(shè)成本高等問題，可有效提高施工效率和經(jīng)濟效益。
[0015]同時，上述可調(diào)式多軌距操作臺位的適用范圍廣，可廣泛用于多種不同軌距車輛的落成、稱重、測試等形式的試驗。
[0016]在一種優(yōu)選的實施方式中，上述可調(diào)式軌道與所述預(yù)埋件之間進一步設(shè)有墊板，通過增加或減少墊板、以及改變墊板的厚度等可對可調(diào)式軌道的高低進行調(diào)整，以滿足車輛試驗要求。
[0017]在另一種優(yōu)選的實施方式中，上述預(yù)埋件上進一步鋪設(shè)有活動橡膠板?？烧{(diào)式多軌距操作臺位的定距為預(yù)設(shè)距離，當(dāng)可調(diào)式軌道對軌距進行調(diào)整后，在預(yù)埋件上進一步鋪設(shè)活動橡膠板可以保證使用人員的安全，且使操作臺位較為美觀。由于活動橡膠板是活動的，可根據(jù)需要，隨時根據(jù)軌距的調(diào)整進行重新調(diào)整布置。

【附圖說明】

[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺位一種【具體實施方式】的俯視示意圖；
[0020]圖2為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺位的剖視示意圖；
[0021]圖3為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺位的預(yù)埋件的俯視示意圖；
[0022]圖4為圖3所示的預(yù)埋件沿的剖視示意圖。
[0023]附圖中標記如下:
[0024]第一軌道1，可調(diào)式軌道2，預(yù)埋件3，T型螺栓4，扣件5，活動橡膠板6，T型槽7。

【具體實施方式】
[0025]本實用新型實施例公開了一種可調(diào)式多軌距操作臺位，可以快速實現(xiàn)軌道軌距的變化，進而提高了施工效率、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺位一種【具體實施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺位的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺位的預(yù)埋件的俯視示意圖；圖4為圖3所示的預(yù)埋件沿的剖視示意圖。
[0028]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺位包括第一軌道1、可調(diào)式軌道2和預(yù)埋件3。
[0029]其中，預(yù)埋件3固定于地基上，且沿軌道延伸方向以一定的間隔設(shè)置有多個，進而起到對可調(diào)式軌道2的支撐作用。預(yù)埋件3上開設(shè)有T型凹槽7，T型凹槽7沿軌距方向設(shè)置，使可調(diào)式軌道2能夠沿上述凹槽平移實現(xiàn)對軌距的調(diào)整。預(yù)埋件3相對于第一軌道I的位置及T型凹槽7的長度根據(jù)可調(diào)式多軌距操作臺位進行試驗的車輛軌距范圍進行設(shè)置，通常以使其能夠滿足1000mm-1676mm軌距的車輛落成、稱重及測量等試驗。當(dāng)然，對于不同的軌距要求，預(yù)埋件3相對于第一軌道I的位置及T型凹槽7的長度進行相應(yīng)的調(diào)整即可。具體的，預(yù)埋件3可以通過螺栓固定于地基上，且通過調(diào)整螺栓能夠?qū)︻A(yù)埋件3的高度進行調(diào)整，進而對置于預(yù)埋件3上的可調(diào)式軌道2的高度進行調(diào)整，以滿足試驗要求。當(dāng)然，預(yù)埋件3與地基除采用螺栓固定外也可采用其他常規(guī)的固定連接方式。
[0030]可調(diào)式軌道2通過扣件5和T型螺栓4固定于預(yù)埋件3上，扣件5的結(jié)構(gòu)及固定方式等請參考現(xiàn)有技術(shù)，這里不再詳述。T型螺栓4置于上述T型槽7中，根據(jù)待試驗車輛的軌距，通過沿軌距方向平移T型螺栓4及扣件5來調(diào)整T型螺栓4及扣件5的位置，進而調(diào)整可調(diào)式軌道2的位置以滿足預(yù)設(shè)軌距。
[0031]第一軌道I固定于地基上，一般不可移動。通常可采用扣件將其固定，當(dāng)然，也可以采用其他常規(guī)的固定連接方式。在某些特殊需求或特殊情況下，第一軌道I也可以采用與可調(diào)式軌道2相同的方式進行設(shè)置，即第一軌道I也可以根據(jù)軌距設(shè)置要求平移。但通常情況下，第一軌道多為固定軌道，調(diào)整軌距時，第一軌道不進行移動。
[0032]當(dāng)對不同軌距的列車進行稱重等試驗時，使可調(diào)式軌道2在T型槽7內(nèi)沿T型槽7也即軌距方向平行移動，移動至所需軌距時，再將T型螺栓4鎖緊進行固定。通過可調(diào)式軌道2的平移，能夠快速實現(xiàn)軌道軌距的更換。
[0033]可以對上述一種【具體實施方式】中的可調(diào)式多軌距操作臺位進行若干進一步的改進。
[0034]當(dāng)可調(diào)式軌道2安裝于預(yù)埋件3上，其高度不與第一軌道的高度平齊或不滿足試驗要求時，可在可調(diào)式軌道2與預(yù)埋件3之間進一步設(shè)置墊板。通過增加或減少墊板的數(shù)量對可調(diào)式軌道2的高低進行調(diào)整，也可以通過改變墊板的厚度來調(diào)整可調(diào)式軌道2的高度以滿足車輛試驗要求。當(dāng)然，當(dāng)可調(diào)式軌道2安裝于預(yù)埋件3上時，通過螺栓調(diào)節(jié)已將其調(diào)整到合適高度，或經(jīng)其他途徑已經(jīng)設(shè)置為合適高度時，無需再于可調(diào)式軌道2與預(yù)埋件3之間進一步設(shè)置墊板。
[0035]進一步地，由于上述可調(diào)式多軌距操作臺位的定距、或者臺位可以滿足的多軌距車輛試驗的軌距范圍是提前預(yù)留好的，因此，當(dāng)沿軌距方向平移T型螺栓4及扣件5來調(diào)整T型螺栓4及扣件5的位置，進而調(diào)整可調(diào)式軌道2的位置后，為保證操作臺位的臺面美觀及平整，可以在預(yù)埋件3上鋪設(shè)活動橡膠板6?；顒酉鹉z板6的鋪設(shè)使得臺面更為平整，也就更有利于保證使用人員的安全。由于活動橡膠板6是活動的，也即可以根據(jù)實際試驗需要，每次軌距的調(diào)整后，隨可調(diào)式軌道2的移動重新調(diào)整布置。
[0036]活動橡膠板6的厚度可根據(jù)需要進行設(shè)置，一般的，可以使其鋪設(shè)于預(yù)埋件3上時，活動橡膠板6的上表面與可調(diào)式軌道2的上表面平齊，進而使得整個操作臺位的臺面基本處于同一平面，便于使用人員的試驗操作。當(dāng)然，根據(jù)使用情況，活動橡膠板6的厚度也可以使其上表面低于可調(diào)式軌道2的上表面，或者也可以不設(shè)置活動橡膠板6。
[0037]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式多軌距操作臺位，包括固定安裝于地基上的第一軌道(I)，其特征在于，進一步包括可調(diào)式軌道(2)和多個預(yù)埋件(3)，多個所述預(yù)埋件(3)沿著軌道的延伸方向排布且固定于地基上，且所述預(yù)埋件(3)上沿軌距方向開設(shè)有T型槽(7)，所述可調(diào)式軌道(2)通過扣件(5)和T型螺栓(4)可拆卸的安裝于所述預(yù)埋件(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺位，其特征在于，所述可調(diào)式軌道(2)與所述預(yù)埋件(3)之間進一步設(shè)有墊板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺位，其特征在于，所述預(yù)埋件(3)通過螺栓固定于地基上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺位，其特征在于，所述預(yù)埋件(3)上進一步鋪設(shè)有活動橡膠板(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)式多軌距操作臺位，其特征在于，所述活動橡膠板(6)的上表面與所述可調(diào)式軌道(2)的上表面平齊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺位，其特征在于，所述第一軌道(I)通過扣件固定于地基上。
【文檔編號】E01B23-00GK204282137SQ201420674244
【發(fā)明者】安春雷, 郝江, 馬建立, 馬瑜業(yè), 李豐, 法子利 [申請人]南車青島四方機車車輛股份有限公司