明挖法隧道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種明挖法隧道結(jié)構(gòu)，隧道結(jié)構(gòu)主體包括至少兩隧道孔，在所述兩隧道孔之間的中隔墻上設(shè)有若干防火門，各所述防火門處對(duì)應(yīng)設(shè)有一爬梯，在隧道主體結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)每一所述爬梯的頂部的頂板上，開設(shè)有用于通往地面綠化帶的逃生孔，各所述逃生孔的孔口設(shè)有由隧道內(nèi)向外單向打開的井蓋門。本實(shí)用新型為隧道逃生疏散提供了更多選擇，大大縮短了逃生時(shí)間，增加了隧道逃生體系的疏散能力，確保了快速疏散的效果。
【專利說(shuō)明】
明挖法隧道結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及市政工程領(lǐng)域，特別涉及一種明挖法隧道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的發(fā)展，明挖法施工的長(zhǎng)距離道路隧道在大中城市成“井噴式”涌現(xiàn)。在長(zhǎng)距離地下道路建設(shè)中，快速逃生是隧道救援疏散研究的重點(diǎn)。
[0003]目前，隧道火災(zāi)工況下的人員疏散可分為縱向和橫向疏散。傳統(tǒng)隧道結(jié)構(gòu)考慮在中隔墻設(shè)置一定數(shù)量的防火門，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，逃生人員可從一條車道孔進(jìn)入另外一條車道孔逃生，也可在管廊孔內(nèi)縱向逃生。當(dāng)隧道僅設(shè)置兩孔時(shí)，逃生人員只能通過(guò)防火門至另一側(cè)進(jìn)行疏散。
[0004]因此，傳統(tǒng)長(zhǎng)距離地下道路隧道逃生速度和疏散能力有以下不足:
[0005]1.針對(duì)三孔隧道，一側(cè)車道孔內(nèi)發(fā)生事故，逃生人員穿過(guò)防火門進(jìn)入管廊孔，需行走50?150m才能到達(dá)另外一側(cè)車道孔的逃生門，逃生速度慢。
[0006]2.針對(duì)三孔隧道，逃生人員若選擇在管廊內(nèi)逃生，需走到隧道洞口，疏散距離更大，效果更差。
[0007]3.逃生人員若進(jìn)入臨側(cè)車道孔疏散，造成臨側(cè)車道孔人員堆積。在車流人流情況下，引發(fā)交通事故隱患。
[0008]4.逃生人員不斷進(jìn)入臨側(cè)車道孔逃生并未實(shí)質(zhì)性脫離危險(xiǎn)，疏散時(shí)間過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)逃生人員恐懼感加大，宜引發(fā)次生災(zāi)難。
[0009]5.針對(duì)兩孔隧道，若兩條車道孔同時(shí)發(fā)生事故，逃生疏散難度加大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種可快速逃生的明挖法隧道結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，其包括:隧道結(jié)構(gòu)主體包括至少兩隧道孔(均形成在地面以下)，在所述兩隧道孔之間的中隔墻上設(shè)有若干防火門，各所述防火門處對(duì)應(yīng)設(shè)有一爬梯，在隧道主體結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)每一所述爬梯的頂部的頂板上，開設(shè)有用于通往地面綠化帶的逃生孔，各所述逃生孔的孔口設(shè)有由隧道內(nèi)向外單向打開的井蓋門。
[0011]優(yōu)選的，本實(shí)用新型的井蓋門為電控的液壓門或機(jī)械式啟動(dòng)門。
[0012]在一些實(shí)施例中，所述明挖法隧道結(jié)構(gòu)為三孔隧道結(jié)構(gòu)，在位于中間的管廊隧道孔內(nèi)逃生通道(三孔隧道時(shí)逃生人員則可選擇在管廊內(nèi)的逃生通道內(nèi)通過(guò)鋼塑爬梯逃生；針對(duì)三孔隧道，逃生人員通過(guò)防火門由一側(cè)車道孔進(jìn)入管廊倉(cāng)后，直接通過(guò)鋼塑爬梯逃至地面)。
[0013]在一些實(shí)施例中，所述明挖法隧道結(jié)構(gòu)為兩孔隧道結(jié)構(gòu)(此時(shí)，當(dāng)一側(cè)的所述隧道孔事故發(fā)生初期，另一側(cè)的隧道孔可能還處于運(yùn)行狀態(tài))。
[0014]在一些實(shí)施例中，所述爬梯為鋼塑爬梯。所述鋼塑爬梯為市售可得產(chǎn)品。
[0015]在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)施例。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型明挖法隧道結(jié)構(gòu)，能夠在傳統(tǒng)疏散逃生體系基礎(chǔ)上，減少疏散時(shí)間，提高隧道的疏散能力。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，這種快速逃生的隧道結(jié)構(gòu)，能夠第一時(shí)間將人員引導(dǎo)至地面，最大可能保證逃生人員的人身安全。
[0017]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的快速逃生的三孔隧道結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2本實(shí)用新型的快速逃生的兩孔隧道結(jié)構(gòu)圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:地面I;隧道孔2;逃生通道孔3;爬梯4;防火門5;井蓋門6;中隔墻7。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0022]實(shí)施例
[0023]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:如圖1?圖2所示，本實(shí)施例提供一種明挖法隧道結(jié)構(gòu)，該隧道主體結(jié)構(gòu)包括形成于地面I以下的兩隧道孔或三隧道孔;在用于隔離第一個(gè)隧道孔2和第二個(gè)隧道孔2之間的中隔墻7上，設(shè)有一定數(shù)量的防火門5，每個(gè)防火門5均對(duì)應(yīng)設(shè)置一爬梯4(例如:鋼塑爬梯)對(duì)應(yīng)各爬梯4上部的隧道主體結(jié)構(gòu)的頂板上均開設(shè)有一通往地面綠化帶的逃生孔。
[0024]平時(shí)逃生孔采用井蓋門6進(jìn)行關(guān)閉。井蓋門6采用電子系統(tǒng)控制的液壓門或機(jī)械式啟動(dòng)門，井蓋門6僅可由隧道內(nèi)向外打開，日常情況下非專業(yè)人員在外界打不開。
[0025]隧道結(jié)構(gòu)使用中，當(dāng)一側(cè)隧道孔事故發(fā)生初期，另一側(cè)隧道孔可以還處于運(yùn)行狀態(tài)。因此，針對(duì)三孔隧道，逃生人員通過(guò)防火門由一側(cè)車道孔進(jìn)入管廊倉(cāng)后，直接通過(guò)鋼塑爬梯逃至地面。
[0026]而針對(duì)兩孔隧道，逃生人員可直接通過(guò)爬梯逃往地面綠化帶。當(dāng)管理中心下達(dá)兩條隧道孔停運(yùn)命令后，逃生人員可選擇在臨側(cè)車道孔內(nèi)乘坐救援車輛逃生，也可選擇通過(guò)鋼塑爬梯逃生。
[0027]另外，如圖1所示，針對(duì)三孔隧道結(jié)構(gòu)，若兩側(cè)的隧道孔2均發(fā)生事故，逃生人員則可選擇在從位于中央的設(shè)于管廊內(nèi)的逃生通道孔3中的鋼塑爬梯逃生;若為兩孔隧道，則逃生人員直接通過(guò)本側(cè)或臨側(cè)設(shè)置的鋼塑爬梯逃往地面。
[0028]因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)為隧道逃生疏散提供了更多選擇，大大縮短了逃生時(shí)間，增加了隧道逃生體系的疏散能力，保證疏散效果。
[0029]本實(shí)用新型的施工方法如下:
[0030]1.當(dāng)澆注隧道主體結(jié)構(gòu)時(shí)，預(yù)留防火門洞。
[0031 ] 2.每一處防火門洞處，預(yù)埋一處鋼塑爬梯。
[0032]3.澆注頂板時(shí)，在鋼塑爬梯上部預(yù)留逃生孔洞，并進(jìn)行井筒澆注。其中，澆注頂板和井筒澆注均同現(xiàn)有技術(shù)。
[0033]4.安裝井蓋門及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)(例如:液壓千斤頂及其所需的電力輔助系統(tǒng))。
[0034]采用本實(shí)用新型，具有以下幾方面的有益效果:
[0035]1.針對(duì)三孔隧道，逃生人員通過(guò)防火門由一側(cè)車道孔進(jìn)入管廊倉(cāng)后，直接通過(guò)鋼塑爬梯逃至地面。
[0036]2.—側(cè)隧道發(fā)生時(shí)，減少另一側(cè)隧道的人員積壓，降低次生災(zāi)難發(fā)生的可能性。
[0037]3.若兩側(cè)隧道孔均發(fā)生事故時(shí)，逃生人員的逃生時(shí)間大大減少。當(dāng)隧道僅為兩孔時(shí)，避免因?yàn)檐嚨纼?nèi)車輛堵塞影響人員逃生。
[0038]4.為隧道逃生疏散提供了更多選擇，大大縮短了逃生時(shí)間，增加了隧道逃生體系的疏散能力，保證疏散效果。
[0039]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的各較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種明挖法隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，隧道結(jié)構(gòu)主體包括至少兩隧道孔，在所述兩隧道孔之間的中隔墻上設(shè)有若干防火門，各所述防火門處對(duì)應(yīng)設(shè)有一爬梯，在隧道主體結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)每一所述爬梯的頂部的頂板上，開設(shè)有用于通往地面綠化帶的逃生孔，各所述逃生孔的孔口設(shè)有由隧道內(nèi)向外單向打開的井蓋門。2.如權(quán)利要求1所述的明挖法隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述明挖法隧道結(jié)構(gòu)為三孔隧道結(jié)構(gòu)，在位于中間的管廊隧道孔內(nèi)逃生通道。3.如權(quán)利要求1所述的明挖法隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述明挖法隧道結(jié)構(gòu)為兩孔隧道結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的明挖法隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述爬梯為鋼塑爬梯。
【文檔編號(hào)】E02D29/045GK205530347SQ201620319169
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】王新, 吳曉庚, 姜弘, 王印昌
【申請(qǐng)人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院