繩索式橫拉閘門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水利船運(yùn)設(shè)施，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用效果好的繩索式橫拉閘門。
【背景技術(shù)】
[0002]橫拉式閘門是沿水平方向移動啟閉的平面鋼閘門，它通常與液壓式啟閉機(jī)、螺桿啟式閉機(jī)配合使用，依靠剛性桿件進(jìn)行推拉動作，例如，通過活塞桿或螺桿進(jìn)行推拉，以實(shí)現(xiàn)控制的閘門開啟和關(guān)閉。這種使用方式存在以下不足:剛性桿件與閘門頂部鉸接，至底部軌道面距離大，作用點(diǎn)高，產(chǎn)生力矩大，使閘門運(yùn)行不穩(wěn)，容易傾翻；剛性桿件受力不好，閘門關(guān)閉需靠推動，桿件易受壓失穩(wěn)；啟閉機(jī)橫向尺寸大，安裝空間大，布置困難；由于閘門運(yùn)行不穩(wěn)，啟閉機(jī)容易受到震動，降低使用壽命；造價(jià)大，橫拉式閘門所用液壓式啟閉機(jī)或螺桿啟式閉機(jī)，因行程大，需特殊設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎合理，使用效果好的繩索式橫拉閘門，主要作船閘用，安裝于航道，控制水位，過運(yùn)船只；也可安裝于各種水利水電工程中的河道，用于泄洪、排澇，通過改變啟閉機(jī)型式來解決這一問題，由撓性繩索件替換剛性桿件來滿足啟閉機(jī)使用性能的同時(shí)，并保證閘門正常開啟，運(yùn)行穩(wěn)定，優(yōu)勢明顯，效果顯著。
[0004]按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，一種繩索式橫拉閘門，包含閘門板，及設(shè)于側(cè)邊墩上的門庫，還包含有動力機(jī)構(gòu)及與動力機(jī)構(gòu)連接的滑行機(jī)構(gòu)，所述閘門板底部設(shè)置有滑行部件，所述滑行機(jī)構(gòu)包含與滑行部件匹配的底部軌道，分別與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接的滑輪單元。
[0005]上述的，所述滑輪單元包含控制閘門板開啟的滑輪組一和控制閘門板閉合的滑輪組二，所述動力機(jī)構(gòu)包含與滑輪組一連接的絞車一及與滑輪組二連接的絞車二，所述絞車一和絞車二通過控制器聯(lián)合控制。
[0006]優(yōu)選的，所述滑輪組一包含設(shè)置于地面的第一導(dǎo)向輪、設(shè)置于底部軌道一端的第一張力輪、設(shè)置于閘門板右側(cè)的第一推拉輪，所述第一導(dǎo)向輪、第一張力輪及第一推拉輪的中心線在同一平面內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述滑輪組二包含設(shè)置于地面的第二導(dǎo)向輪、設(shè)置于底部軌道一端的第二張力輪、設(shè)置于閘門板左側(cè)的第二推拉輪、設(shè)置于底部軌道另一端的導(dǎo)向滑輪，所述第二導(dǎo)向輪、第二張力輪、第二推拉輪及導(dǎo)向滑輪的中心線在同一平面內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述絞車一和絞車二分別通過緊固螺母與預(yù)埋在地面的緊固件固定。
[0009]上述的，所述滑輪單元分別通過鋼絲繩與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過動力機(jī)構(gòu)及滑輪單元的配合，來完成牽引閘門開啟或閉合，產(chǎn)生力矩小，閘門運(yùn)行時(shí)不易傾翻，方向性好，不容易走偏；動力機(jī)構(gòu)設(shè)置與地面，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，布置方便，可在一側(cè)并列布置，也可兩側(cè)對稱布置；受動載沖擊少，使用壽命長，可適用于跨度大的場合，且使用效果好，操作簡便，拆卸維護(hù)安裝方便，易于推廣實(shí)施。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的俯視不意圖；
[0015]圖3為圖1中T區(qū)域放大示意圖；
[0016]圖4為圖2中A區(qū)域放大示意圖；
[0017]圖5為圖2中B區(qū)域放大示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]圖中標(biāo)號I代表閘門板，標(biāo)號2代表滑輪單元，標(biāo)號3代表底部軌道，標(biāo)號4代表動力機(jī)構(gòu)，標(biāo)號5代表門庫。
[0020]下面結(jié)合附圖和技術(shù)方案對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并通過優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。
[0021]實(shí)施例一，參見圖1~5所示，一種繩索式橫拉閘門，包含閘門板，及設(shè)于側(cè)邊墩上的門庫，還包含有動力機(jī)構(gòu)及與動力機(jī)構(gòu)連接的滑行機(jī)構(gòu)，所述閘門板底部設(shè)置有滑行部件，所述滑行機(jī)構(gòu)包含與滑行部件匹配的底部軌道，分別與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接的滑輪單元，安裝于航道，控制水位，過運(yùn)船只；也可安裝于各種水利水電工程中的河道，用于泄洪、排澇，通過改變啟閉機(jī)型式來解決這一問題，由撓性繩索件替換剛性桿件來滿足啟閉機(jī)使用性能的同時(shí)，并保證閘門正常開啟，運(yùn)行穩(wěn)定，優(yōu)勢明顯，效果顯著。
[0022]上述的，所述滑輪單元包含控制閘門板開啟的滑輪組一和控制閘門板閉合的滑輪組二，所述動力機(jī)構(gòu)包含與滑輪組一連接的絞車一及與滑輪組二連接的絞車二，所述絞車一和絞車二通過控制器聯(lián)合控制，利用絞車作為動力裝置，依靠滑輪組來牽引閘門板水平方向移動，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，布置方便，絞車可以一側(cè)并列布置，也可以在門閘板兩側(cè)對稱布置，兩臺絞車單獨(dú)驅(qū)動，聯(lián)合控制，當(dāng)閘門需要運(yùn)行時(shí)，一臺先動作，卷筒順時(shí)針轉(zhuǎn)動，另一臺后動作，卷筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使得閘門板在底部軌道上進(jìn)行水平移動，進(jìn)而完成閘門板的開啟、關(guān)閉動作，絞車根據(jù)需要靈活安裝在一側(cè)或?qū)ΨQ安裝在兩側(cè)，絞車行程較大，也適用于各種跨度大的場合。
[0023]優(yōu)選的，所述滑輪組一包含設(shè)置于地面的第一導(dǎo)向輪、設(shè)置于底部軌道一端的第一張力輪、設(shè)置于閘門板右側(cè)的第一推拉輪，所述第一導(dǎo)向輪、第一張力輪及第一推拉輪的中心線在同一平面內(nèi)，運(yùn)行穩(wěn)定、安全。
[0024]優(yōu)選的，所述滑輪組二包含設(shè)置于地面的第二導(dǎo)向輪、設(shè)置于底部軌道一端的第二張力輪、設(shè)置于閘門板左側(cè)的第二推拉輪、設(shè)置于底部軌道另一端的導(dǎo)向滑輪，所述第二導(dǎo)向輪、第二張力輪、第二推拉輪及導(dǎo)向滑輪的中心線在同一平面內(nèi)，運(yùn)行安全、穩(wěn)定，準(zhǔn)確靈活，故障率低，使用壽命長。
[0025]優(yōu)選的，所述絞車一和絞車二分別通過緊固螺母與預(yù)埋在地面的緊固件固定，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用合理，安裝方便。
[0026]上述的，所述滑輪單元分別通過鋼絲繩與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接，鋼絲繩通過滑輪改變方向，固定于閘門板底部，接近底部軌道面，產(chǎn)生力矩小，運(yùn)行穩(wěn)定，不易出現(xiàn)傾翻故障，由于鋼絲繩只作為拉力用，閘門板在其牽引下運(yùn)行，方向性好，實(shí)用性強(qiáng)，且鋼絲繩具備蓄能緩沖作用，使得絞車受動載沖擊少，使用壽命長，成本低，經(jīng)濟(jì)性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0027]本實(shí)用新型并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種繩索式橫拉閘門，包含閘門板，及設(shè)于側(cè)邊墩上的門庫，設(shè)于其特征在于:還包含有動力機(jī)構(gòu)及與動力機(jī)構(gòu)連接的滑行機(jī)構(gòu)，所述閘門板底部設(shè)置有滑行部件，所述滑行機(jī)構(gòu)包含與滑行部件匹配的底部軌道，分別與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接的滑輪單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩索式橫拉閘門，其特征在于:所述滑輪單元包含控制閘門板開啟的滑輪組一和控制閘門板閉合的滑輪組二，所述動力機(jī)構(gòu)包含與滑輪組一連接的絞車一及與滑輪組二連接的絞車二，所述絞車一和絞車二通過控制器聯(lián)合控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩索式橫拉閘門，其特征在于:所述滑輪組一包含設(shè)置于地面的第一導(dǎo)向輪、設(shè)置于底部軌道一端的第一張力輪、設(shè)置于閘門板右側(cè)的第一推拉輪，所述第一導(dǎo)向輪、第一張力輪及第一推拉輪的中心線在同一平面內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩索式橫拉閘門，其特征在于:所述滑輪組二包含設(shè)置于地面的第二導(dǎo)向輪、設(shè)置于底部軌道一端的第二張力輪、設(shè)置于閘門板左側(cè)的第二推拉輪、設(shè)置于底部軌道另一端的導(dǎo)向滑輪，所述第二導(dǎo)向輪、第二張力輪、第二推拉輪及導(dǎo)向滑輪的中心線在同一平面內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩索式橫拉閘門，其特征在于:所述絞車一和絞車二分別通過緊固螺母與預(yù)埋在地面的緊固件固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩索式橫拉閘門，其特征在于:所述滑輪單元分別通過鋼絲繩與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種繩索式橫拉閘門，包含閘門板，及設(shè)于側(cè)邊墩上的門庫，還包含有動力機(jī)構(gòu)及與動力機(jī)構(gòu)連接的滑行機(jī)構(gòu)，所述閘門板底部設(shè)置有滑行部件，所述滑行機(jī)構(gòu)包含與滑行部件匹配的底部軌道，分別與閘門板和動力機(jī)構(gòu)連接的滑輪單元。本實(shí)用新型通過動力機(jī)構(gòu)及滑輪單元的配合，來完成牽引閘門開啟或閉合，產(chǎn)生力矩小，閘門運(yùn)行時(shí)不易傾翻，方向性好，不容易走偏；動力機(jī)構(gòu)設(shè)置與地面，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，布置方便，可在一側(cè)并列布置，也可兩側(cè)對稱布置；受動載沖擊少，使用壽命長，可適用于跨度大的場合，且使用效果好，操作簡便，拆卸維護(hù)安裝方便。
【IPC分類】E02B7/20
【公開號】CN205100170
【申請?zhí)枴緾N201520841458
【發(fā)明人】陳道昌, 蔣海峰, 彭彥生, 王同合
【申請人】河南商禹機(jī)電設(shè)備制造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月28日