專利名稱：內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法。
背景技術(shù)：
人們習(xí)慣于對(duì)落差較大的河流開展水庫等人工湖泊建設(shè)，一是為了防洪，二是為了發(fā)電，三是兼顧航運(yùn)。除了發(fā)電而外，單單為了防洪和航運(yùn)，不一定要去河流落差較大的山谷，在平坦的地勢(shì)處，也可以挖湖蓄水防洪，這樣沒有險(xiǎn)庫塌壩的風(fēng)險(xiǎn)。人們習(xí)慣于在單條河流上建水庫等人工湖泊、修建船閘提高航運(yùn)等級(jí)，常常漠視附近河流的存在，如果多條河流相互靠近，為什么不以一湖而降數(shù)河呢？多條河相互通航，會(huì)出現(xiàn)意想不到的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果。人們習(xí)慣于在旱時(shí)抽取河水抗旱，總喊淡水資源寶貴，而平日卻讓河水白白地流入大海。在地勢(shì)平坦、河流眾多處建立內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐是防洪、抗旱、節(jié)水、通航的好辦法，道理簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單了，可為什么不被人們認(rèn)識(shí)和重視呢？

發(fā)明內(nèi)容
為有效地解決上述問題，本發(fā)明的目的是在地勢(shì)平坦、多條河流相互靠近處，開挖人工湖，截?cái)啾姾恿?，達(dá)到防洪、抗旱、節(jié)水、通航的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的具體技術(shù)方案為一種內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，包括湖泊、航道、船閘，其特征在于在數(shù)條河流之上開挖人工湖，數(shù)條河流被人工湖截?cái)嗪?，形成?shù)個(gè)河流入湖口和數(shù)個(gè)湖水出湖口，在入湖口分別設(shè)置船閘或節(jié)制閘，或同時(shí)設(shè)置船閘和節(jié)制閘；在出湖口不設(shè)閘，或設(shè)置船閘或節(jié)制閘，或同時(shí)設(shè)置船閘和節(jié)制閘。這樣做之所以能防洪，是因?yàn)閿?shù)條河流同時(shí)發(fā)生洪水的概率很小，利用這個(gè)自然規(guī)律，上游某個(gè)河流洪峰來臨時(shí)，泄到人工湖里，再由幾個(gè)河流釋放出去，洪峰峰值大大降低，達(dá)到削峰抗洪的目的。河流被湖截?cái)嗪螅枰ê降?，在河流入湖口和出湖口處建船閘和節(jié)制閘，如果水位合適，也可以不設(shè)閘；不需要通航的，只建節(jié)制閘，或不設(shè)閘。數(shù)條河相互通航，將大大提高通航效果和效益，出現(xiàn)意想不到的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果，船也可以像公路一樣對(duì)面走不通可繞道過去。河流入湖口和出湖口數(shù)量不一定相等，根據(jù)洪峰值削減量和水利灌溉需要確定。根據(jù)需要，可在開挖的人工湖邊設(shè)置港口碼頭、造船廠、發(fā)電廠等親湖親水產(chǎn)業(yè)，提高人工湖的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。遼寧省中部較大內(nèi)河有遼河、渾河、太子河，較小的內(nèi)河有蒲河、沙河、楊柳河，遼寧中部?jī)?nèi)河的一個(gè)自然地理奇觀是，在沈陽、遼陽、鞍山和盤錦四市交界處，上述六條河幾乎全部在渾河與106省道交叉點(diǎn)二道溝橋下游15公里處“匯合”，在該處，遼河與渾河最近處只有6公里，渾河與太子河最近處只有3公里，也就是說在10公里的半徑范圍內(nèi)，匯聚了遼寧中部幾乎所有河流，形成中間細(xì)、上下兩個(gè)喇叭狀分布的遼寧內(nèi)河自然地理奇觀，很像朝鮮族的腰鼓。遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程應(yīng)利用上述遼寧內(nèi)河自然地理奇觀，在遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六條河匯聚之處開挖一個(gè)人工湖，在渾河與106省道交叉點(diǎn)二道溝橋下游15公里處，建立一個(gè)15公里半徑的湖，湖周長(zhǎng)47公里，攔腰切斷遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六條河，由于所在位置主要是遼中縣，又是遼寧中部河流匯聚的人工湖，因此起名“遼中湖”，通過遼中湖，溝通遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六大河流，在遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六個(gè)入湖口處根據(jù)需要分別設(shè)船閘和節(jié)制閘，船閘按III級(jí)設(shè)置，近期通航500噸級(jí)船，遠(yuǎn)期通航1000噸級(jí)船；出湖口可只設(shè)大遼河出口、雙臺(tái)子河出口兩處湖水出湖口，湖水出湖口可不設(shè)閘，或只設(shè)節(jié)制閘或船閘，如設(shè)船閘，按I級(jí)船閘設(shè)置，近期通航2000噸級(jí)船，遠(yuǎn)期通航3000噸級(jí)船；在湖內(nèi)分別形成1000-3000噸級(jí)的沈陽港、鞍山港、遼陽港和盤錦港，示意圖如圖I所示。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果以遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程為例說明如下I、防洪遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河，尤其是前三條大河，同時(shí)發(fā)生洪峰的概率歷史上幾乎沒有，利用這個(gè)自然規(guī)律，通過遼中湖來防洪，使這些河的任何一條發(fā)生洪峰，經(jīng)遼中湖后，將被遼中湖其它河流分流，達(dá)到削峰防洪的目的；挖湖防洪，沒有水庫水壩倒塌的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)小，甚至沒有風(fēng)險(xiǎn)，只有利，沒有患，這樣的好事很難找。2、固沙凈水遼河中上游的西遼河、柳河為多沙河流，這些河流，尤其是汛期，攜帶大量泥沙從上游向下游運(yùn)動(dòng)，造成河道淤積，河水改道，河床和堤壩抬高，很多河段已高出地面I-2米，成了地上“懸河”，嚴(yán)重影響河流兩岸人們正常生活。建立了遼中湖，上游河水流至遼中湖后，流速降低，泥沙自然沉降到湖里，出湖的水潔凈了，不再影響下游河道，而留在湖里的沙子可以定期挖出，船運(yùn)至周邊城市，作為建筑材料；河流里泥沙含量減少后，將有利于遼中湖下游河段人工渠化、綠化、美化，節(jié)約土地資源，同時(shí)改善河流兩岸生態(tài)環(huán)境。3、節(jié)水抗旱遼寧中部缺水，可每年大量的河水白白地流進(jìn)大海，平時(shí)留住這些水，旱情來臨時(shí)應(yīng)急非常必要。按方案一，遼中湖匯水體積17. 7億立方米，地面以下7米，也就是說在大旱之年，即使河流全部干枯，遼中湖里仍有7米深的水，約10億立方米的水可以用來抗旱，按每畝地一噸水計(jì)算，可以為10億畝地應(yīng)急抗旱，這是救命水啊，有了這湖水，人心就穩(wěn)，社會(huì)就安定，從這個(gè)意義上說，這湖水的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止為10億畝地應(yīng)急抗旱。4、提高遼中湖下游河道兩岸土地利用率通過上述削峰防洪，遼中湖下游河道抗洪標(biāo)準(zhǔn)降低了，通過渠化，可以騰出大量土地，用于經(jīng)濟(jì)開發(fā)。5、通航行走在遼中湖上游遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河和遼中湖下游大遼河、雙臺(tái)子河8條河的船舶通過船閘在遼中湖交匯，形成8條河相互通航，這將極大地方便8條 河所及地區(qū)對(duì)外和相互間的物資交流，出現(xiàn)意想不到的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果，刺激航運(yùn)、造船、水運(yùn)金融等行業(yè)發(fā) 展。6、資源開發(fā)利用遼河上游可利用礦產(chǎn)資源很多，大多因運(yùn)輸成本等原因不能得到很好的利用，例如，前面所述遼河中上游的西遼河、柳河、繞陽河為多沙河流，河沙本來是很稀缺的建筑材料，但留在河道里，造成河道淤積，河水改道，河床和堤壩抬高，很多河段已高出地面1-2米，成了地上“懸河”，嚴(yán)重影響河流兩岸人們正常生活，成了大患，開通遼河航運(yùn)，這些沙子會(huì)低成本地運(yùn)到遼河周邊城市，即疏通了航道，又解決了城市建筑沙子來源，變廢為寶，驅(qū)患為利。7、改善生態(tài)環(huán)境遼中湖的建設(shè)，將極大地改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，有利民居，有利于調(diào)節(jié)遼寧中部地區(qū)大氣候環(huán)境。8、旅游資源開發(fā)遼寧內(nèi)河自然地理奇觀以遼中湖的形式推向中國(guó)，推向世界，將以其特有的湖、河、壩、閘、港以及迅速崛起的周邊各種城市建筑和連帶工業(yè)等形式，吸引游客和商人前來觀光游玩、經(jīng)商論道。9、帶動(dòng)湖邊城市開發(fā)建設(shè)湖光美景是城市建設(shè)最好的選擇地，遼中湖建成后，預(yù)計(jì)至少在距離湖岸5公里范圍內(nèi)(約314平方公里)，將逐漸形成現(xiàn)代化的城市群。10、推動(dòng)遼寧內(nèi)河臨港、臨湖工業(yè)開發(fā)造船、發(fā)電、大量原料和產(chǎn)品進(jìn)出類企業(yè)等都是親港親湖工業(yè)，遼中湖的建設(shè)，將帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和建設(shè)。除了上述功能和作用，還有解決就業(yè)、大量建筑材料需求拉動(dòng)內(nèi)需、水運(yùn)金融業(yè)發(fā)展等等，滲透各行各業(yè)，功能和作用很多很多，一言難盡。


圖I為內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程建設(shè)方案示意圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖I為內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程建設(shè)方案示意圖，一種內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，包括湖泊、航道、船閘，其特征在于在數(shù)條河流之上開挖人工湖1，數(shù)條河流被人工湖I截?cái)嗪?，形成?shù)個(gè)河流入湖口 2和數(shù)個(gè)湖水出湖口 3，在河流入湖口 2分別設(shè)置船閘4或節(jié)制閘5，或同時(shí)設(shè)置船閘4和節(jié)制閘5 ;在湖水出湖口 3不設(shè)閘，或設(shè)置船閘4或節(jié)制閘5，或同時(shí)設(shè)置船閘4和節(jié)制閘5。這樣做之所以能防洪，是因?yàn)閿?shù)條河流同時(shí)發(fā)生洪水的概率很小，利用這個(gè)自然規(guī)律，上游某個(gè)河流洪峰來臨時(shí)，泄到人工湖里，再由幾個(gè)河流釋放出去，洪峰峰值大大降低，達(dá)到削峰抗洪的目的。河流被湖截?cái)嗪?，需要通航的，在河流入湖?2和湖水出湖口 3處建船閘4和節(jié)制閘5，如果水位合適，也可以不設(shè)閘；不需要通航的，只建節(jié)制閘5，或不設(shè)閘。數(shù)條河相互通航，將大大提高通航效果和效益。河流入湖口 2和湖水出湖口 3數(shù)量不一定相等，根據(jù)洪峰值削減量和水利灌溉需要確定。根據(jù)需要，可在開挖的人工湖邊設(shè)置港口碼頭6、造船廠7、發(fā)電廠8等親湖親水產(chǎn)業(yè)，提高人工湖的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 遼寧省中部較大內(nèi)河有遼河、渾河、太子河，較小的內(nèi)河有蒲河、沙河、楊柳河，遼寧中部?jī)?nèi)河的一個(gè)自然地理奇觀是，在沈陽、遼陽、鞍山和盤錦四市交界處，上述六條河幾乎全部在渾河與106省道交叉點(diǎn)二道溝橋下游15公里處“匯合”，在該處，遼河與渾河最近處只有6公里，渾河與太子河最近處只有3公里，也就是說在10公里的半徑范圍內(nèi)，匯聚了遼寧中部幾乎所有河流，形成中間細(xì)、上下兩個(gè)喇叭狀分布的遼寧內(nèi)河自然地理奇觀，很像朝鮮族的腰鼓。遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程應(yīng)利用上述遼寧內(nèi)河自然地理奇觀，在遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六條河匯聚之處開挖一個(gè)人工湖1，在渾河與106省道交叉點(diǎn)二道 溝橋下游15公里處，建立一個(gè)15公里半徑的湖，湖周長(zhǎng)47公里，攔腰切斷遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六條河，由于所在位置主要是遼中縣，又是遼寧中部河流匯聚的人工湖，因此起名“遼中湖” 1，通過遼中湖1，溝通遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六大河流，在遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六個(gè)河流入湖口 2處根據(jù)需要分別設(shè)船閘4和節(jié)制閘5，船閘4按III級(jí)設(shè)置，近期通航500噸級(jí)船，遠(yuǎn)期通航1000噸級(jí)船；湖水出湖口可只設(shè)大遼河出口、雙臺(tái)子河出口兩處湖水出湖口，湖水出湖口可不設(shè)閘，或只設(shè)節(jié)制閘5或船間4，如設(shè)船間4，按I級(jí)船間設(shè)直，近期通航2000噸級(jí)船，遠(yuǎn)期通航3000噸級(jí)船；在湖內(nèi)分別形成1000-3000噸級(jí)的沈陽港、鞍山港、遼陽港和盤錦港，示意圖如圖I所示。實(shí)施例I :遼寧內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐工程建設(shè)方案如下一、遼寧內(nèi)河大有可為I、遼寧內(nèi)河之痛人們總說，河流經(jīng)過的地方,經(jīng)濟(jì)一定發(fā)達(dá),歐洲的萊茵河、美國(guó)的密西西比河、俄羅斯的伏爾加河、中國(guó)的長(zhǎng)江和珠江等等，無不如此，大河如此，小河的例子也很多，中國(guó)的京杭運(yùn)河、黃浦江、贛江、湘江乃至北方的松花江等等。相比之下，遼寧內(nèi)河不能不痛，所痛有四，一痛城市遠(yuǎn)離主要內(nèi)河，這很有點(diǎn)不可思議，有悖于城市與河流孿生規(guī)律；二痛有河不行船；三痛河水白白流入大海；四痛每年長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的冬季冰凍期。由于這四痛，遼寧內(nèi)河水患大于水利，每到夏季，洪水泛濫，人們只能堤壩高筑；城市遠(yuǎn)離內(nèi)河，內(nèi)河兩岸經(jīng)濟(jì)蕭條，成為遼寧經(jīng)濟(jì)最不發(fā)達(dá)地區(qū)；受冬季冰凍影響，航運(yùn)冷落，遼寧內(nèi)河成了燙手山芋，扔不掉，吃不香。2、遼寧內(nèi)河自然地理奇觀遼寧中部較大內(nèi)河有遼河、渾河、太子河，較小的內(nèi)河有蒲河、沙河、楊柳河，遼寧中部?jī)?nèi)河的一個(gè)自然地理奇觀是，在沈陽、遼陽、鞍山和盤錦四市交界處，上述六條河幾乎全部在渾河與106省道交叉點(diǎn)二道溝橋下游15公里處“匯合”，在該處，遼河與渾河最近處只有6公里，渾河與太子河最近處只有3公里，也就是說在10公里的半徑范圍內(nèi)，匯聚了遼寧中部幾乎所有河流，形成中間細(xì)、上下兩個(gè)喇叭狀分布的遼寧內(nèi)河自然地理奇觀，很像朝鮮族的腰鼓。3、水性遼寧新面貌
如何發(fā)揮河流對(duì)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在推動(dòng)作用，讓遼寧內(nèi)河成為遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎？痛定思痛，只有好好地利用遼寧內(nèi)河自然地理形態(tài)，回歸“水性”，才能變水患為水利，一個(gè)水性遼寧必將推動(dòng)遼寧中部地區(qū)在新世紀(jì)里以嶄新的面貌面對(duì)遼寧、面對(duì)中國(guó)、面對(duì)世界。二、遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程建設(shè)方案簡(jiǎn)述I、建設(shè)“遼中湖”遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程主要是在遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六條河匯聚之處開挖一個(gè)人工湖，即在渾河與106省道交叉點(diǎn)二道溝橋下游15公里處，建立一個(gè)15公里半徑的湖，湖周長(zhǎng)47公里，大小相當(dāng)于沈陽二環(huán)50公里，攔腰切斷遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六條河，由于所在位置主要是遼中縣，又是遼寧中部河流匯聚的人工湖，因此起名“遼中湖” 1，通過遼中湖1，溝通遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六大河流，在遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河六個(gè)河流入湖口處根據(jù)需要分別設(shè)船閘4和節(jié)制閘5，船閘按III級(jí)設(shè)置，近期通航500噸級(jí)船，遠(yuǎn)期通航1000噸級(jí)船；湖水出湖口 3可只設(shè)大遼河出口、雙臺(tái)子河出口兩處湖水出湖口，湖水出湖口 3可不設(shè)閘，或只設(shè)節(jié)制閘 5或船閘4，如設(shè)船閘4，按I級(jí)船閘設(shè)置，近期通航2000噸級(jí)船，遠(yuǎn)期通航3000噸級(jí)船；在湖內(nèi)分別形成1000-3000噸級(jí)的沈陽港、鞍山港、遼陽港和盤錦港，或者叫營(yíng)口港沈陽內(nèi)河港區(qū)、鞍山內(nèi)河港區(qū)、遼陽內(nèi)河港區(qū)和盤錦內(nèi)河港區(qū)，示意圖如圖所示。在遼中湖中取消了太子河出口，即將太子河在遼中湖里并到了渾河或遼河里，通過廢棄一段太子河，將這些土地利用起來彌補(bǔ)遼中湖建設(shè)所占用的土地，達(dá)到恢復(fù)和占用土地平衡。兩個(gè)方案和中國(guó)有關(guān)水庫湖泊列表比較如下
名稱匯水面積sIS 最大庫容量湖周長(zhǎng)
方案一(直徑15公里) 177平方公里 Ioli 17. 7億立方米 47. I公里~ 方案二(直徑10公里) 78. 5平方公里 Ioli 7. 85億立方米 31. 4公里~
遼寧大伙房水庫114平方公里21. 87億立方米
中國(guó)第三大淡水湖太湖 2338平方公里 48li2、開展內(nèi)河航道和港口建設(shè)規(guī)劃(I)規(guī)劃要點(diǎn)在建設(shè)遼中湖的基礎(chǔ)上，積極開展遼寧內(nèi)河航道和港口建設(shè)規(guī)劃，或先行開展遼寧內(nèi)河航道和港口建設(shè)規(guī)劃，再進(jìn)行遼中湖建設(shè)。遼寧內(nèi)河航道和港口建設(shè)規(guī)劃主要是對(duì)遼河、渾河、太子河、雙臺(tái)子河、沙河、楊柳河、蒲河、柳河、饒陽河九條河流進(jìn)行規(guī)劃，重點(diǎn)是遼河、渾河、太子河、雙臺(tái)子河、沙河、楊柳河，因?yàn)檫@些河流上游所維系的是各種城市工業(yè)和資源，沒有貨物運(yùn)輸資源，航運(yùn)和港口建設(shè)規(guī)劃就是一句空話。開展遼寧內(nèi)河航道和港口建設(shè)規(guī)劃不僅是航道和港口建設(shè)本身，大量規(guī)劃內(nèi)容是對(duì)過河建筑物包括橋梁、電纜、各種管線的改造規(guī)劃和未來建設(shè)規(guī)劃，如不及早進(jìn)行，將對(duì)航道發(fā)展帶來重大不利影響。(2)采用先進(jìn)技術(shù)遼寧內(nèi)河航道和港口建設(shè)規(guī)劃不僅是對(duì)河流的規(guī)劃，還應(yīng)對(duì)航道和港口建設(shè)中所采用的技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃，比如，營(yíng)口奧特航運(yùn)技術(shù)有限公司和大連理工大學(xué)多年來聯(lián)合開發(fā)的跨岸吊集裝箱船技術(shù)、船底卸船技術(shù)、港口纜索起重機(jī)技術(shù)、集裝箱庫碼頭技術(shù)、冬季融冰技術(shù)，這些技術(shù)不是拿來技術(shù)，而是需要與實(shí)踐結(jié)合才能不斷完善的技術(shù)，需要一定的資金投入才能發(fā)揮效能的技術(shù)，因此，要通過規(guī)劃，使這些技術(shù)有研發(fā)資金和成果應(yīng)用目標(biāo)。三、遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程的功能和作用I、防洪遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河，尤其是 前三條大河，同時(shí)發(fā)生洪峰的概率歷史上幾乎沒有，利用這個(gè)自然規(guī)律，通過遼中湖來防洪，使這些河的任何一條發(fā)生洪峰，經(jīng)遼中湖后，將被遼中湖其它河流分流，達(dá)到削峰防洪的目的；挖湖防洪，沒有水庫水壩倒塌的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)小，甚至沒有風(fēng)險(xiǎn)，只有利，沒有患，這樣的好事很難找。2、固沙凈水遼河中上游的西遼河、柳河為多沙河流，這些河流，尤其是汛期，攜帶大量泥沙從上游向下游運(yùn)動(dòng)，造成河道淤積，河水改道，河床和堤壩抬高，很多河段已高出地面I-2米，成了地上“懸河”，嚴(yán)重影響河流兩岸人們正常生活。建立了遼中湖，上游河水流至遼中湖后，流速降低，泥沙自然沉降到湖里，出湖的水潔凈了，不再影響下游河道，而留在湖里的沙子可以定期挖出，船運(yùn)至周邊城市，作為建筑材料；河流里泥沙含量減少后，將有利于遼中湖下游河段人工渠化、綠化、美化，節(jié)約土地資源，同時(shí)改善河流兩岸生態(tài)環(huán)境。3、節(jié)水抗旱遼寧中部缺水，可每年大量的河水白白地流進(jìn)大海，平時(shí)留住這些水，旱情來臨時(shí)應(yīng)急非常必要。按方案一，遼中湖匯水體積17. 7億立方米，地面以下7米，也就是說在大旱之年，即使河流全部干枯，遼中湖里仍有7米深的水，約10億立方米的水可以用來抗旱，按每畝地一噸水計(jì)算，可以為10億畝地應(yīng)急抗旱，這是救命水啊，有了這湖水，人心就穩(wěn)，社會(huì)就安定，從這個(gè)意義上說，這湖水的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止為10億畝地應(yīng)急抗旱。4、提高遼中湖下游河道兩岸土地利用率通過上述削峰防洪，遼中湖下游河道抗洪標(biāo)準(zhǔn)降低了，通過渠化，可以騰出大量土地，用于經(jīng)濟(jì)開發(fā)。5、通航行走在遼中湖上游遼河、渾河、太子河、蒲河、沙河、楊柳河和遼中湖下游大遼河、雙臺(tái)子河8條河的船舶通過船閘在遼中湖交匯，形成8條河相互通航，這將極大地方便8條河所及地區(qū)對(duì)外和相互間的物資交流，刺激航運(yùn)、造船、水運(yùn)金融等行業(yè)發(fā)展。6、資源開發(fā)利用遼河上游可利用礦產(chǎn)資源很多，大多因運(yùn)輸成本等原因不能得到很好的利用，例如，前面所述遼河中上游的西遼河、柳河、繞陽河為多沙河流，河沙本來是很稀缺的建筑材料，但留在河道里，造成河道淤積，河水改道，河床和堤壩抬高，很多河段已高出地面1-2米，成了地上“懸河”，嚴(yán)重影響河流兩岸人們正常生活，成了大患，開通遼河航運(yùn)，這些沙子會(huì)低成本地運(yùn)到遼河周邊城市，即疏通了航道，又解決了城市建筑沙子來源，變廢為寶，驅(qū)患為利。7、改善生態(tài)環(huán)境遼中湖的建設(shè)，將極大地改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，有利民居，有利于調(diào)節(jié)遼寧中部地區(qū)大氣候環(huán)境。8、旅游資源開發(fā)遼寧內(nèi)河自然地理奇觀以遼中湖的形式推向中國(guó)，推向世界，將以其特有的湖、河、壩、閘、港以及迅速崛起的周邊各種城市建筑和連帶工業(yè)等形式，吸引游客和商人前來觀光游玩、經(jīng)商論道。9、帶動(dòng)湖邊城市開發(fā)建設(shè)湖光美景是城市建設(shè)最好的選擇地，遼中湖建成后，預(yù)計(jì)至少在距離湖岸5公里 范圍內(nèi)(約314平方公里)，將逐漸形成現(xiàn)代化的城市群。10、推動(dòng)遼寧內(nèi)河臨港、臨湖工業(yè)開發(fā)造船、發(fā)電、大量原料和產(chǎn)品進(jìn)出類企業(yè)等都是親港親湖工業(yè)，遼中湖的建設(shè)，將帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和建設(shè)。除了上述功能和作用，還有解決就業(yè)、大量建筑材料需求拉動(dòng)內(nèi)需、水運(yùn)金融業(yè)發(fā)展等等，滲透各行各業(yè)，功能和作用很多很多，一言難盡。四、遼寧內(nèi)河航運(yùn)水利樞紐工程建設(shè)投入產(chǎn)出分析I、投資估算移民費(fèi)項(xiàng)目涉及沈陽遼中縣兩個(gè)鎮(zhèn)、遼陽市遼陽縣三個(gè)鎮(zhèn)、鞍山市臺(tái)安縣一個(gè)鎮(zhèn)，共六鎮(zhèn)，每鎮(zhèn)按I萬戶計(jì)算，共6萬戶，每戶按20萬元移民安置費(fèi)計(jì)算，共120億元；開挖費(fèi)方案一 265億兀,方案二 118億兀；筑壩費(fèi)方案一 14億元，方案二 10億元；建閘費(fèi)方案一 80億兀,方案二 70億兀；航道整治費(fèi)20億元；橋梁改造費(fèi)20億元；土地恢復(fù)費(fèi)10億元；合計(jì)方案一 529億元，方案二 368億元，未含河道渠化改造費(fèi)。2、10年直接收益水收益方案一 17. 7億元，10年177億元，方案二每年7. 85億元，10年78. 5億元;土地增值僅按遼中湖邊314平方公里，每平方米增值200元，共628億元，8條河流兩邊土地和礦產(chǎn)增值尚未計(jì)算在內(nèi)；湖岸線增值費(fèi)方案一 23億元，方案二 15億元；船閘收費(fèi)按每船噸位收費(fèi)I. 0元計(jì)算，每船閘年通過1200萬船噸位計(jì)算，6個(gè)船閘年收入合計(jì)0. 72億元，10年7. 2億元；合計(jì)方案一 835億元,方案二 729億元。3、間接收益項(xiàng)目的最大收益是遼中湖開發(fā)帶來的社會(huì)效益，比如航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、港口和造船業(yè)的發(fā)展、旅游業(yè)發(fā)展等等，這些行業(yè)發(fā)展了，相應(yīng)帶來國(guó)家和地方政府的稅收增加，解決城鎮(zhèn)人口就業(yè)等等。五、運(yùn)量預(yù)測(cè)根據(jù)遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析，對(duì)遼中湖未來三十年水運(yùn)貨物種類和運(yùn)輸量預(yù)測(cè)如下單位萬噸
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，包括湖泊、航道、船閘，其特征在于在數(shù)條河流之上開挖人工湖(I)，數(shù)條河流被人工湖(I)截?cái)嗪螅纬蓴?shù)個(gè)河流入湖口(2)和數(shù)個(gè)湖水出湖口(3)，在河流入湖口(2)分別設(shè)置船閘(4)或節(jié)制閘(5)，或同時(shí)設(shè)置船閘(4)和節(jié)制閘(5);在湖水出湖口(3)不設(shè)閘，或設(shè)置船閘⑷或節(jié)制閘(5)，或同時(shí)設(shè)置船閘(4)和節(jié)制閘(5)。
2.按權(quán)利要求I所述的內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，其特征在于在開挖的人工湖邊設(shè)置港口碼頭(6)。
3.按權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，其特征在于在湖邊設(shè)置造船廠(7)。
4.按權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，其特征在于在湖邊設(shè)置發(fā)電廠⑶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)河水利航運(yùn)樞紐設(shè)置方法，即在數(shù)條河流之上開挖人工湖，數(shù)條河流被人工湖截?cái)嗪?，形成?shù)個(gè)河流入湖口和數(shù)個(gè)湖水出湖口，在入湖口分別設(shè)置船閘或節(jié)制閘，在出湖口不設(shè)閘，或設(shè)置船閘或節(jié)制閘，或同時(shí)設(shè)置船閘和節(jié)制閘。數(shù)條河流同時(shí)發(fā)生洪水的概率很小，利用這個(gè)自然規(guī)律，上游某個(gè)河流洪峰來臨時(shí)，泄到人工湖里，再由上下游幾個(gè)河流釋放出去，洪峰峰值大大降低，達(dá)到削峰抗洪的目的。數(shù)條河相互通航，將大大提高通航效益，出現(xiàn)意想不到的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果，船也可以像公路一樣對(duì)面走不通可繞道過去。
文檔編號(hào)E02B3/00GK102635086SQ20111003879
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者游勇 申請(qǐng)人:游勇