專利名稱：抗滑樁液壓升降和鎖定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種海洋平臺向海底插入樁柱的液壓升降裝置，具體的說是一 種座底式海洋鉆井平臺向海底插入樁柱的抗滑樁液壓升降和鎖定裝置。 背景技術：
目前現(xiàn)有的抗滑樁液壓升降和鎖定裝置是由抗滑樁體、上插銷、主液壓油 缸、下插銷、手動插銷等組成。主液壓油缸體上設置了機械式上限位開關和下 限位開關，抗滑樁體上左右兩邊各有若干個銷孔，插銷可以插入銷孔。上插銷 的上面設1個鉸支點并與船體固定聯(lián)接，上插銷下面與主液壓油缸缸體底座聯(lián) 接，下插銷的上面與主液壓油缸的活塞桿聯(lián)接，手動插銷座落在支架上，支架 與船體的筒體聯(lián)接。手動插銷是用于確定抗滑樁體工作到位時的鎖定，以及確 認抗滑樁體需要工作時開鎖。
上插銷是由殼體、左銷軸、左銷軸定位塊、右銷軸、右銷軸定位塊組成。 右銷軸設計成帶液壓缸套的銷軸，左銷軸設計成帶活塞的銷軸，左、右銷軸組 裝一起后裝入殼體內，左、右銷軸定位塊分別固定在左、右銷軸上。左、右銷 軸在殼體內可以伸出和縮回。下插銷與上插銷結構相同。
現(xiàn)有抗滑樁升降和鎖定裝置不足之處 一是由于插銷上沒有限位開關，當 上插銷或下插銷插入抗滑樁體上的銷孔時，需要人工觀察并點動主液壓油缸工 作，使銷軸與銷孔對中后才能插入。由于人工觀察使銷軸與銷孔對中準確率低， 所以插一根抗滑樁需要4個人同時工作4小時。二是上插銷、下插銷驅動液壓 油缸與銷軸做成一體，屬非標產(chǎn)品，加工制造難度大、費用高。三是由于上插 銷、下插銷中的左銷軸、右銷軸受力變形，將會直接影響到上、下插銷驅動液 壓油缸使用壽命。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺點，提供一種抗滑樁液壓升降和鎖 定裝置，采用感應式限位開關和感應鐵，實現(xiàn)外插銷和內插銷與抗滑樁體銷孔 的自動對中后的插入，外插銷和內插銷驅動液壓油缸選用標準液壓油缸，并采 用鉸鏈式聯(lián)接形式與銷軸聯(lián)接，解決插銷加工難度大，銷軸受力變形的問題， 使其能夠制造容易，降低制造成本，延長驅動液壓油缸使用壽命。
本發(fā)明的目的由以下技術方案實現(xiàn)該抗滑樁液壓升降和鎖定裝置，包括 有抗滑樁體，主液壓油缸，抗滑樁體可以在船體的筒體中上下移動，主液壓油 缸在抗滑樁體內，主液壓油缸的缸體上面設置鉸支座并與船體結構相連，其特 征在于設置有外插銷，安裝在抗滑樁體外面的外插銷支架上，外插銷的外插銷 液壓油缸的一端設置鉸支座并與船體的筒體連接，內插銷上部與主液壓油缸的 活塞底部相連，主液壓油缸的內體上設置有主液壓油缸感應式上極限限位開關 和主液壓油缸感應式下極限限位開關，主液壓油缸的活塞上設置有限位開關感 應鐵，在外插銷殼體的外表面上設置有外插銷感應式限位開關，在內插銷殼體 的外表面上設置有內插銷感應式限位開關。在抗滑樁體上左右兩邊各開有若干 個銷孔和設置了若干個限位開關感應鐵，外插銷和內插銷的銷軸可以伸縮，插 入或退出抗滑樁體上的抗滑樁體銷孔。
外插銷的外插銷殼體與外插銷支架連接，外插銷銷軸在外插銷殼體內并能 夠在外插銷殼體內來回運動，外插銷銷軸的一端設置鉸支座與外插銷液壓油缸 的活塞連接，外插銷銷軸上設置有外插銷銷軸限位開關感應鐵，外插銷安全銷 可以插入外插銷銷軸和外插銷殼體對應的孔中，外插銷液壓油缸的一端是活塞， 另一端設置鉸支座和船體的筒體連接，外插銷液壓油缸上連接有外插銷進出油 管A、外插銷進出油管B和設置有外插銷銷軸感應式限位開關。
內插銷的內插銷殼體內裝有內插銷左銷軸和內插銷右銷軸，并能夠在內插 銷殼體內來回運動，內插銷液壓油缸也裝在內插銷殼體內，內插銷液壓油缸的 活塞端與內插銷左銷軸設置的鉸支座相連接，內插銷液壓油缸外體的一端與內
插銷右銷軸設置的鉸支座相連接，內插銷液壓油缸上裝有內插銷進出油管A和 內插銷進出油管B，在內插銷殼體內設置有內插銷定位板，在內插銷殼體內部 和內插銷定位板上分別設置有內插銷銷軸感應式限位開關，內插銷左銷軸和內 插銷右銷軸上分別設置有內插銷銷軸限位開關感應鐵。
抗滑樁體、主液壓油缸和內插銷的作用是用于抗滑樁體插入海底平面下以 固定海洋平臺。外插銷是用于抗滑樁體的鎖定，防止上下移動。主液壓油缸設 置主液壓油缸感應式上極限限位開關和主液壓油缸感應式下極限限位開關，是 用于限制主液壓油缸活塞極限行程。內插銷和外插銷設置內插銷銷軸感應式限 位開關和外插銷銷軸感應式限位開關，是用于控制內插銷和外插銷與抗滑樁體 銷孔的自動對中。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術比較的優(yōu)點和有益的效果是1、在主液壓油缸、外插銷、 內插銷設置了感應式限位開關，提高了銷軸與銷孔對中的準確度和操作的可靠 性，提高了操作速度，減輕了操作人員的勞動強度，節(jié)省抗滑樁體插樁時間；2、 外插銷和內插銷的驅動液壓油缸和銷軸不再做成一體的，是分體式的，驅動液 壓油缸選用標準液壓油缸并采用鉸鏈聯(lián)接型式與銷軸聯(lián)接，降低了加工制造難 度，降低了制造成本；3、外插銷和內插銷的銷軸和驅動液壓油缸是分體式的， 外插銷和內插銷上設置了感應式限位開關，使得對中更加準確和方便，減少了 銷軸和驅動液壓油缸的損壞度，延長了使用壽命。4、取消了手動插銷和上插銷， 設計為外插銷，簡化了結構設計，降低了成本。
四
圖1是一種抗滑樁液壓升降和銷定裝置結構示意圖
圖2是外插銷的結構示意圖 圖3是內插銷的結構示意圖 五具體實施例方式
結合
一個實施例。在圖1中，抗滑樁體1在船體結構的筒體14內， 主液壓油缸3在抗滑樁體1內，主液壓油缸3體上面設置鉸支座與船體結構17 相連，主液壓油缸3上的活塞底部與內插銷8上部相連，主液壓油缸3的內體 上設置有主液壓油缸感應式上極限限位開關2和主液壓油缸感應式下極限限位 開關4，活塞上設置有限位開關感應鐵16，用于限制主液壓油缸活塞極限行程。 在抗滑樁體1外面的外插銷支架13上安裝有外插銷6,外插銷6的外插銷液壓 油缸21的一端設置鉸支座并與船體的筒體14連接。在外插銷殼體19外表面上 設置有外插銷感應式限位開關5,在抗滑樁體1上左右兩邊各開有12個抗滑樁 體銷孔10，外插銷6和內插銷8的銷軸可以伸縮插入或退出抗滑樁體銷孔10， 在抗滑樁體1上設置了若干個限位開關感應鐵9。在內插銷殼體27外表面上設 置有內插銷感應式限位開關7。
在圖2中，外插銷6的外插銷銷軸18在外插銷殼體19內并可以來回運動， 外插銷銷軸18的一端設置鉸支座與外插銷液壓油缸21的活塞連接，外插銷銷 軸上設置有外插銷銷軸限位開關感應鐵25，外插銷安全銷20可以插入外插銷銷 軸18和外插銷殼體19對應的孔中，外插銷液壓油缸21的一端是活塞，另一端 設置鉸支座并與船體的筒體14連接，外插銷液壓油缸21上連接有外插銷進出 油管A22、外插銷進出油管B 23和設置有外插銷銷軸感應式限位開關24，外插 銷殼體19與外插銷支架13連接。
在圖3中，內插銷左銷軸26和內插銷右銷軸30在內插銷殼體27內并可以
在內插銷殼體內來回移動，內插銷液壓油缸28在內插銷殼體27內，內插銷液 壓油缸28的活塞端與內插銷左銷軸26設置的鉸支座相連接，內插銷液壓油缸 28外體的一端與內插銷右銷軸30設置的鉸支座相連接，內插銷液壓油缸28上 有內插銷進出油管A31和內插銷進出油管B 32，在內插銷殼體27內設置有內 插銷定位板29，在內插銷殼體27內部和內插銷定位板29上分別設置有內插銷 銷軸感應式限位開關33，內插銷左銷軸26和內插銷右銷軸30上分別設有內插 銷銷軸限位開關感應鐵34。
結合附圖l、附圖2、附圖3說明工作過程海洋平臺到達確定的海域內， 海洋平臺的沉箱體12座落到海底平面11后，開始插入抗滑樁體1，來固定海洋 平臺。首先操作將外插銷6的銷軸18縮回，解除抗滑樁體l鎖定狀態(tài)，使之呈 插入狀態(tài)。操作主液壓油缸3，使主液壓油缸活塞伸出帶動內插銷8和抗滑樁體 1向下運行插入海底，當活塞運行到主液壓油缸下極限位附近時停止，操作內插 銷8的內插銷液壓油缸28,使內插銷左銷軸26和內插銷右銷軸30從銷孔10縮 回，撤出插入銷孔10,操作主液壓油缸3，使活塞縮回并帶動內插銷8向上運 行至上極限位附近，當內插銷感應式限位開關7與抗滑樁體1上的某一限位開 關感應鐵9接觸時停止活塞運行，此時內插銷8的內插銷左銷軸、內插銷右銷 軸與某一銷孔IO自動對中，操作內插銷8的內插銷液壓油缸28，使內插銷左銷 軸26和內插銷右銷軸30伸出并插入抗滑樁體1的某一銷孔10,此時抗滑樁體 1呈插入狀態(tài)，也就完成了一段的插樁工作循環(huán)。繼續(xù)上述插樁的操作過程，直 到插樁達到海洋平臺固定的要求為止時，操作外插銷6的外插銷液壓油缸21， 使外插銷銷軸18伸出插入抗滑樁體1的某一抗滑樁體銷孔10內，將外插銷安 全銷20插入外插銷安全銷孔內，此時完成了抗滑樁體1的鎖定，同時海洋平臺 也固在確定的海域內，可以進行鉆井等其他工作了。
權利要求
1、一種抗滑樁液壓升降和鎖定裝置，包括有抗滑樁體(1)，主液壓油缸(3)，抗滑樁體(1)可以在船體的筒體(14)中上下運動，主液壓油缸(3)在抗滑樁體(1)內，主液壓油缸(3)缸體上面設置鉸支座并與船體結構(17)相連，其特征在于設置有外插銷(6)，安裝在抗滑樁體(1)外面的外插銷支架(13)上，外插銷的外插銷液壓油缸(21)的一端設置鉸支座并與船體的筒體(14)連接，內插銷(8)上部與主液壓油缸(3)的活塞底部相連，主液壓油缸(3)的內體上設置有主液壓油缸感應式上極限限位開關(2)和主液壓油缸感應式下極限限位開關(4)，主液壓油缸的活塞上設置有限位開關感應鐵(16)，在外插銷殼體(19)的外表面上設置有外插銷感應式限位開關(5)，在內插銷殼體(27)的外表面上設置有內插銷感應式限位開關(7)，在抗滑樁體(1)上左右兩邊各開有若干個抗滑樁體銷孔(10)和設置了若干個限位開關感應鐵(9)，外插銷(6)和內插銷(8)的銷軸可以伸縮插入或退出抗滑樁體銷孔(10)。
2、 按照權利要求1所述的抗滑樁液壓升降和鎖定裝置，其特征在于外插銷 (6)的外插銷殼體(19)與外插銷支架(13)連接，外插銷銷軸(18)在外插銷殼體(19)內并能夠在外插銷殼體內來回運動，外插銷銷軸(18)的一端設 置鉸支座與外插銷液壓油缸(21)的活塞連接，外插銷銷軸(18)上設置有外 插銷銷軸限位開關感應鐵(25),外插銷安全銷(20)可以插入外插銷銷軸(18) 和外插銷殼體(19)對應的孔中，外插銷液壓油缸(21)的一端是活塞，另一 端設置鉸支座和船體的筒體(14)連接，外插銷液壓油缸(21)上連接有外插 銷進出油管A (22)、外插銷進出油管B (23)和設置有外插銷銷軸感應式限位 開關(24)。
3、按照權利要求1所述的抗滑樁液壓升降和鎖定裝置，其特征在于內插銷 (8)的內插銷殼體(27)內裝有內插銷左銷軸(26)和內插銷右銷軸(30)， 并能夠在內插銷殼體內來回運動，內插銷液壓油缸(28)也裝在內插銷殼體(27) 內，內插銷液壓油缸(28)的活塞端與內插銷左銷軸(26)設置的鉸支座相連 接，內插銷液壓油缸(28)外體的一端與內插銷右銷軸(30)設置的鉸支座相 連接，內插銷液壓油缸(28)上裝有內插銷進出油管A (31)和內插銷進出油 管B (32)，在內插銷殼體(27)內設置有內插銷定位板(29)，在內插銷殼體(27) 內部和內插銷定位板(29)上分別設置有內插銷感應式限位開關(33)，內插銷 左銷軸(26)和內插銷右銷軸(30)上分別設置有內插銷銷軸限位開關感應鐵 (34)。
全文摘要
抗滑樁液壓升降和鎖定裝置是一種海洋平臺向海底插入樁柱的液壓升降裝置。包括有抗滑樁體，主液壓油缸，其特征在于設置有外插銷，安裝在抗滑樁體外面的外插銷支架上，外插銷液壓油缸的一端設置鉸支座并與船體的筒體連接，內插銷上部與主液壓油缸的活塞底部相連，主液壓油缸的內體上設置有感應式上極限限位開關和感應式下極限限位開關，活塞上設有限位開關感應鐵，在外插銷殼體的外表面上設置有感應式限位開關，在內插銷殼體的外表面上設置有感應式限位開關。在抗滑樁體上左右兩邊各開有若干個銷孔和設置了若干個限位開關感應鐵。優(yōu)點是提高了操作速度，減輕了操作人員的勞動強度，節(jié)省抗滑樁體插樁時間；降低了加工制造難度，降低了制造成本；延長了使用壽命；簡化了結構設計，降低了成本。能廣泛用于海洋平臺向海底插入樁柱的設備中。
文檔編號E02B17/02GK101387108SQ20081013944
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月16日 優(yōu)先權日2008年9月16日
發(fā)明者張志軍, 張振省, 陳海林 申請人:青島北海船舶重工有限責任公司