專利名稱：摩托車車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車車鎖，特別涉及一種可將鎖栓桿雙邊鎖扣，使鎖扣更為穩(wěn)固確實，更能防止竊賊撬啟的摩托車車鎖。
習知的摩托車車鎖1如


圖1、2所示，其欲鎖扣時，須先將U形鎖桿10的一端腳11斜插入鎖筒12上的橢圓形鎖孔120內，并使端腳11上的卡槽110嵌合于鎖筒12一端的擋止栓13上，而另一端腳14插入圓形鎖孔121內，再由鑰匙15轉動鎖心16，使凸柱17轉動而帶動呈弧狀的擋止板18往上移位，并嵌入端腳14上的卡槽140，如此，U形鎖桿10便無法自鎖筒12內拉出，進而達成鎖扣的目的；當欲解扣時，由鑰匙15轉動鎖心16，帶動擋止板18往下回復原位，再將U形鎖桿10傾斜，使端腳11上的卡槽110脫開擋止栓13，再斜拉出U形鎖桿10，如此即達成解扣的目的，然而該習知的摩托車車鎖1的設計雖可供U形鎖桿10與鎖筒12結合達成鎖扣及解扣的目的，但其使用上仍有下列的缺點1、鎖扣時，須將U形鎖桿傾斜插入鎖筒內，方能使一端腳上的卡槽嵌合于鎖筒一端的擋止栓上。
2、U形鎖桿須選擇正確的卡槽方向插入鎖筒內，方能使擋止栓及擋止板嵌合(因二端腳上卡槽的方向不同，一端腳設于左側面，另一端腳則于背面處)。
3、擋止板只能將端腳單邊鎖扣，防盜性不佳。
4、解扣時，須將U形鎖桿傾斜很大角度，方能使卡槽脫離擋止栓，若受空間所限，極不易將U形鎖桿脫離鎖筒(如受制于輪胎的肋骨)。
有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種摩托車車鎖，其可將鎖栓桿雙邊鎖扣，使鎖扣更為穩(wěn)固確實，更能防止竊賊撬啟。
根據本實用新型提供的摩托車車鎖，其設有一鎖殼，其為一中空狀的殼體，左、右上方各設有一鎖栓孔，底部設有一鎖孔；二鎖座，其設置于鎖殼內的左、右方處，其上方凹設有一承置面，該承置面上設有一凸柱及一容槽，一彈片設置于容槽內，該彈片的一端伸出于鎖座的承置面，鎖座上設有一鎖栓孔，一切槽與鎖栓孔相通，一壓縮彈簧設置于鎖座的鎖栓孔內，該壓縮彈簧的頂持端置于切槽內且微伸出于鎖座的承置面；二鎖塊，其設置于鎖座的承置面上，其上設有一穿孔，二鎖塊的相對內端設有一抵持端，外端設有一嵌制端；一鎖心裝置，其設置于鎖殼內中間處，上方設有一凸柱；一頂塊，其套設于鎖心裝置的凸柱上，中間設有一穿孔，周緣設有二相對的缺口；一鎖栓桿，其設入于鎖殼及鎖座的鎖栓孔內，該鎖栓桿分設有二端腳，該二端腳下方分別設有卡槽。
有關本實用新型為達成上述目的及功效所采用的技術手段，以一較佳可行實施例并配合附圖詳述如下。
圖1為習知車鎖的組合剖視圖。
圖2為習知車鎖的局部剖視圖。
圖3為本實用新型的立體分解圖。
圖4為本實用新型的組合剖視圖。
圖5為本實用新型的鎖扣動作的俯視示意圖。
圖6為本實用新型的解扣動作的俯視示意圖。
圖7為本實用新型的解扣剖視圖。
圖8為本實用新型于鎖扣時彈片的動作示意圖。
首先請參閱圖3所示，本實用新型設有一鎖殼2，其為一中空狀的方形殼體，其左、右上方各設有一鎖栓孔20，底部設有一鎖孔21，而正面中央及兩側分設有穿孔22及23；二鎖座3，其設置于鎖殼2內的左、右方處，其上方凹設有一承置面30，承置面30上設有一凸柱300及一容槽301，該容槽301呈 形，一彈片31設置于容槽301內，該彈片31的一端伸出于鎖座3的承置面30，該鎖座3上設有一鎖栓孔32，一切槽320與鎖栓孔32相通，一壓縮彈簧33設置于鎖座3的鎖栓孔32內，該壓縮彈簧33的頂持端330則置于切槽320內，該頂持端330微伸出于鎖座3的承置面30，該鎖座3正面設有一鎖孔34；二鎖塊4，其設置于鎖座3的承置面30上，呈 形，彎折處設有一穿孔40，二鎖塊4的相對內端設有一抵持端41，外端設有一嵌制端42；一鎖心裝置5，其設置于鎖殼2內中間處，其內設有一轉體50，轉體50上方設有一 形的凸柱500，底面設有鑰匙孔501，該鎖心裝置5的正面設有一銷孔51；一頂塊6，其套設于鎖心裝置5的凸柱500上，其中間設有一 形的穿孔60，而周緣設有二相對的缺口61；一鎖栓桿7，其設入于鎖殼2及鎖座3的鎖栓孔20、32內，該鎖栓桿7分設有二端腳70，該二端腳70下方分別設有卡槽700。
組合時，如圖4、5所示，先將頂塊6的穿孔60對正套設于鎖心裝置5的凸柱500上，再將已套設頂塊6的鎖心裝置5設入于鎖殼2內的中間處，使鑰匙孔501對正鎖殼2的鎖孔21，用一插銷N穿設于鎖殼2的穿孔22并插設于鎖心裝置5的銷孔51，又將二鎖塊4的穿孔40分別與二鎖座3的承置面30上的凸柱300對正套設，使鎖塊4的嵌制端42的一側頂持鎖座3的彈片31，該鎖座3的鎖栓孔32內的壓縮彈簧33的頂持端330則頂持住鎖塊4的嵌制端42的另一鍘，再將其整體分別設入鎖殼2的左、右方，使鎖座3的鎖栓孔32與鎖殼2的鎖栓孔20相互對正，而二鎖塊4的抵持端41則左右抵持于頂塊6的缺口61上，再將插銷N穿設于鎖殼2的穿孔23并插設于鎖座3的銷孔34，使鎖座3得以定位，最后將鎖栓桿7的端腳70插設于鎖殼2及鎖座3已對正的鎖栓孔20、32內，而鎖塊4的嵌制端42則卡持于鎖栓桿7的端腳70的卡槽700內，使鎖栓桿7的端腳70無法脫離鎖體，如此即組合完成。
使用時，如圖6、7所示，先將鑰匙插入鑰匙孔501內，順時針旋轉轉體50，經由轉體50上的凸柱500帶動頂塊6旋轉，而頂塊6左右缺口61則頂持帶動二鎖塊4的抵持端41，以鎖座3的承置面30上的凸柱300為支點，因頂塊6順向旋轉推移鎖塊4的抵持端41，使鎖塊4的嵌制端42旋動脫離鎖栓桿7的卡槽700，而鎖座3的鎖栓孔32內的壓縮彈簧33則產生向上延伸的彈性回復，即可將鎖栓桿7的端腳70微彈離鎖座3的鎖栓孔32，使鎖塊4的嵌制端42脫離鎖栓桿7的卡槽700，且壓縮彈簧33的頂持端3 30則向上伸出鎖座3的承置面30抵制住鎖塊4的嵌制端42，使鎖塊4的嵌制端42不會回轉干涉鎖栓孔32，同時鎖座3的容槽301上的彈片31受鎖塊4的嵌制端42的推力使彈片31呈彈性彎折，使鎖栓桿7的端腳70插入鎖栓孔32時不會受到干涉，使插設更為方便、快速；插設時，如圖4、5所示，僅須將鎖栓桿7的端腳70插入已對正的鎖栓孔20、32內，則壓縮彈簧33受鎖栓桿7的端腳70的壓力向下壓縮，使壓縮彈簧33的頂持端330亦向下移動而解除對鎖塊4的嵌制端42的頂制，并逆時針回轉鑰匙帶動轉體50，經由轉體50上的凸柱500帶動頂塊6回轉，頂塊6的缺口61則帶動二鎖塊4的抵持端41回至原位，且鎖座3的容槽301上的彈片31則產生彈性回復力推移鎖塊4的嵌制端42(如圖8所示)，使鎖塊4的嵌制端42又卡持于鎖栓桿7的端腳70的卡槽700內，使鎖塊4與鎖栓桿7的卡持更為確實，如此即可達到鎖扣方便、迅速且更為確實的目的。
故由以上說明可知，本實用新型的實施例確實具有下列的優(yōu)點及功效1、鎖扣時，因鎖栓桿可雙邊鎖扣，可使鎖扣更為穩(wěn)固，且更具防盜效果。
2、當鎖扣時，鎖塊受彈片的彈性回復力的靠抵，可更確實的鎖扣鎖栓桿。
3、鎖扣時，鎖栓桿可無方向性地插入鎖殼內，使使用者操作更為方便。
4、由鎖座鎖栓孔內的壓縮彈簧的彈力及頂持端，可限制鎖塊不會回轉干涉鎖栓孔，使鎖栓桿欲插入鎖座的鎖栓孔時，不會受到鎖塊的干涉，使鎖扣更方便。
5、構件簡單，組裝方便。
綜上所述，本實用新型的實施例確實已能達到所預期的功效及目的，且較習知的摩托車車鎖更理想、實用，又本實用新型于申請前更未見于同類產品中。
權利要求一種摩托車車鎖，其特征在于包括有一鎖殼，其為一中空狀的殼體，左、右上方各設有一鎖栓孔，底部設有一鎖孔；二鎖座，其設置于鎖殼內的左、右方處，其上方凹設有一承置面，該承置面上設有一凸柱及一容槽，一彈片設置于容槽內，該彈片的一端伸出于鎖座的承置面，鎖座上設有一鎖栓孔，一切槽與鎖栓孔相通，一壓縮彈簧設置于鎖座的鎖栓孔內，該壓縮彈簧的頂持端置于切槽內且微伸出于鎖座的承置面；二鎖塊，其設置于鎖座的承置面上，其上設有一穿孔，二鎖塊的相對內端設有一抵持端，外端設有一嵌制端；一鎖心裝置，其設置于鎖殼內中間處，上方設有一凸柱；一頂塊，其套設于鎖心裝置的凸柱上，中間設有一穿孔，周緣設有二相對的缺口；一鎖栓桿，其設入于鎖殼及鎖座的鎖栓孔內，該鎖栓桿分設有二端腳，該二端腳下方分別設有卡槽。
專利摘要一種摩托車車鎖，其包括一鎖殼、二鎖座、二鎖塊、一鎖心裝置、一頂塊及一鎖栓桿，由鑰匙旋轉鎖心帶動頂塊，使抵持于頂塊左右缺口的二鎖塊旋動而脫離鎖栓桿的卡槽，由鎖座的鎖栓孔內的壓縮彈簧將鎖栓桿彈離鎖栓孔，且壓縮彈簧的頂持端向上伸出抵制住鎖塊而使其不會回轉干涉鎖栓孔；鎖栓桿插入鎖栓孔時，壓縮彈簧的頂持端受壓下移而解除對鎖塊的頂制，回轉鑰匙使鎖心帶動頂塊使二鎖塊復位，且鎖座的容槽上的彈片推移鎖塊卡持于鎖栓桿的卡槽。
文檔編號E05B71/00GK2255483SQ9522920
公開日1997年6月4日 申請日期1995年12月20日 優(yōu)先權日1995年12月20日
發(fā)明者陳明喬 申請人:瑞爾工業(yè)股份有限公司