帶有殼體、框架和鎖的行李箱的制作方法
【專利摘要】行李箱(100)可以包括第一殼體(106)和可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合至所述第一殼體(106)的第二殼體(104)。所述行李箱可以包括構(gòu)造成可釋放地將所述第一殼體(106)固定至所述第二殼體(104)的壓緊式閂鎖(130)。所述行李箱可以進一步包括框架組件(102)。所述框架組件可以包括相對的第一框架構(gòu)件(148)和第二框架構(gòu)件(146)。所述第一框架構(gòu)件(148)和所述第二框架構(gòu)件(146)可以分別結(jié)合至所述第一殼體(106)和所述第二殼體(104)。所述第一和第二框架構(gòu)件(146,148)可以由鉸鏈(108)可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在一起。所述第一框架構(gòu)件(148)可以被構(gòu)造成帶有第一凹部(240b)以將所述壓緊式閂鎖(130)的至少一部分容納在其中，使得所述第一框架構(gòu)件(148)、所述壓緊式閂鎖(130)和所述第一殼體(106)的外表面在所述壓緊式閂鎖(130)處在其閂鎖位置時基本彼此齊平。
【專利說明】帶有殼體、框架和鎖的行李箱

【技術(shù)領域】
[0001]本公開內(nèi)容主要涉及行李箱。更具體地說，本公開內(nèi)容涉及帶有框架組件的硬邊行李箱。

【背景技術(shù)】
[0002]行李箱通常被旅客用于運輸物品。在各種類型的行李箱中，硬邊行李箱已經(jīng)獲得了普及。硬邊行李箱通?？梢园▋蓚€相對的殼體，附裝至所述殼體的閉合和/或鎖定機構(gòu)、攜帶手柄、伸縮手柄和輪子。硬邊行李箱的殼體可以由聚合物材料制成，其可以允許殼體在受到?jīng)_擊時保持它們的形狀，但仍具有一定程度的柔性以吸收所述沖擊。相比于軟邊行李箱面板(其通常可以由織物材料制成)，硬邊行李箱殼體可以耐受磨損、沖壓、污染物如灰塵和濕氣等，優(yōu)于軟邊行李箱面板并且比軟邊行李箱面板持久。取決于用于形成硬邊行李箱的殼體的材料，硬邊行李箱例如可以具有相當于軟邊行李箱的重量，在某些情況下甚至比軟邊行李箱的重量更輕。
[0003]盡管如此，硬邊行李箱仍然有改進的空間。在一個典型的硬邊行李箱中，周邊部件，例如手柄和鎖，通?？梢愿窖b至行李箱殼體的外部并且從行李箱殼體的外表面向外突出或延伸。如此突出或者延伸可能增加行李箱的由航空服務公司測得的外部尺寸，并能夠減少在行李箱中可以用來存放物品的內(nèi)部空間的量，這對于受到尺寸限制的行李箱如隨身攜帶的行李箱而言是不希望的。突出的周邊部件的另一個問題是那些部件，與所述殼體相t匕，可能在使用過程中受到更多的沖撞，刮擦或磨損等。結(jié)果，因為受損的鎖或手柄需要修復或更換，即使所述殼體可以沒有受到損壞或者幾乎沒有受到損壞，但是行李箱仍可能無法很好地發(fā)揮作用。由于類似的原因，殼體之間的閉合結(jié)構(gòu)例如拉鏈機構(gòu)可能由于它們從行李箱殼體外部凸起的輪廓而更加容易受損。
[0004]一些硬邊行李箱可能采用閂鎖/鎖定機構(gòu)，而不是拉鏈機構(gòu)。這種手提箱的殼體一般可能既重且厚，以為殼體提供足夠的剛性從而保持它們的形狀，并且在兩個殼體相遇的相對邊緣/邊沿處形成適當?shù)拿芊?閉合。一些硬邊行李箱可能利用周邊框架沿其邊緣/邊沿加強殼體，使得可以使用較輕的殼體。這樣的周邊框架沒有防止周邊部件例如手柄和/或鎖受到如上所述的刮擦、磨損，因為鎖和手柄仍然保持從行李箱殼體的外表面突起?；蛘撸匦筒考捎糜谔岣吣途眯?。這些組件可能，但是，增加的行李箱的成本和/或重量。
[0005]在包括針對硬邊行李箱結(jié)構(gòu)的各種方法方面可能與本公開內(nèi)容有關(guān)的文件包括 W02010/029580、W02010/02958U W02010/029583、GB1056139、US4540071、US5044476、CN201403677和CN202051108。但是這些提議可以改進。
[0006]因此，希望提供一種改進的行李箱結(jié)構(gòu)，特別是一種改進的硬邊行李箱結(jié)構(gòu)，所述行李箱解決了上述問題和/或更廣泛地為現(xiàn)有的硬邊行李箱結(jié)構(gòu)和構(gòu)造方法提供改進或替代方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，根據(jù)本發(fā)明，提供了如所附權(quán)利要求中所限定的一種硬邊行李箱及其制造方法。
[0008]本發(fā)明的一個方面可以包括具有與行李箱外殼大致齊平的閂鎖和周邊框架組件的行李箱。
[0009]在一個這樣的實施例中，所述行李箱可以包括第一殼體、第二殼體和框架組件。所述框架組件可以包括相對的第一框架構(gòu)件和第二框架構(gòu)件。所述第一框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第一殼體。所述第二框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第二殼體。所述第一框架構(gòu)件和所述第二框架構(gòu)件可以由鉸鏈可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在一起。所述行李箱可以進一步包括結(jié)合至所述框架組件的第一壓緊式閂鎖(clamp-type latch)。所述第一壓緊式閂鎖可以被構(gòu)造成可釋放地將所述第一殼體固定至所述第二殼體。所述第一框架構(gòu)件可以包括第一凹部。所述第一凹部可以在其中容納所述第一壓緊式閂鎖的至少一個部分。接近所述第一凹部，所述第一殼體的鄰近于所述第一框架構(gòu)件的部分的外表面可以與所述第一框架構(gòu)件的鄰近部分的外表面大致齊平。所述第一壓緊式R鎖的外表面可以在所述第一壓緊式R鎖被定位在R鎖位置時與所述第一框架構(gòu)件的鄰近部分的外表面大致齊平。
[0010]本發(fā)明的另一個方面可以包括具有第一攜帶手柄的行李箱，所述可以攜帶手柄具有位于所述行李箱內(nèi)部和/或位于行李箱的一個或者多個殼體之下的樞轉(zhuǎn)軸線。
[0011]在一個這樣的實施例中，所述行李箱可以包括第一殼體、第二殼體和框架組件。所述框架組件可以包括相對的第一框架構(gòu)件和第二框架構(gòu)件。所述第一框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第一殼體，所述第二框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第二殼體。所述第一框架構(gòu)件和第二框架構(gòu)件可以由鉸鏈可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在一起。所述行李箱可以進一步包括第一攜帶手柄。所述第一攜帶手柄可以穿過所述第一殼體以在所述第一殼體之下連接至所述第一框架構(gòu)件。所述第一攜帶手柄的所述樞轉(zhuǎn)軸線可以位于所述行李箱的內(nèi)部和/或位于所述第一殼體之下。
[0012]本發(fā)明的另一個方面可以包括具有框架組件的行李箱。所述框架組件的橫截面可以橫跨所述行李箱的寬度增加和/或向所述行李箱的內(nèi)部增大。
[0013]在一個這樣的實施例中，所述行李箱可以包括第一殼體、第二殼體、和框架組件。所述框架組件可以包括相對的第一框架構(gòu)件和第二框架構(gòu)件。所述第一框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第一殼體，所述第二框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第二殼體。所述第一框架構(gòu)件和第二框架構(gòu)件可以由鉸鏈可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在一起。所述框架組件的橫截面可以橫跨所述行李箱的寬度增加和/或向所述行李箱的內(nèi)部增大。
[0014]在一些實施例中，所述第二框架構(gòu)件可以被構(gòu)造成具有第二凹部。接近所述第二凹部，所述第二殼體的鄰近所述第二框架構(gòu)件的部分的外表面可以與所述第二框架構(gòu)件的鄰近部分的外表面大致齊平。當所述行李箱處于閉合構(gòu)造時，所述第二凹部可以被構(gòu)造成在其中容納所述第一壓緊式閂鎖的至少另一部分。所述第一壓緊式閂鎖的外表面可以在所述第一壓緊式閂鎖處于閂鎖位置時與所述第二框架構(gòu)件的鄰近部分的外表面大致齊平。
[0015]在一些實施例中，所述框架組件可以進一步包括彈性構(gòu)件。所述彈性構(gòu)件可以圍繞所述第二框架構(gòu)件的周邊從鉸鏈的一端延伸至所述鉸鏈的另一端。當所述行李箱處在閉合構(gòu)造時，所述彈性構(gòu)件可以被定位在所述第一框架構(gòu)件和所述第二框架構(gòu)件之間。所述第一框架構(gòu)件、所述第二框架構(gòu)件和所述彈性構(gòu)件的外表面可以限定所述行李箱的外表面的一部分。
[0016]在一些實施例中，所述第一框架構(gòu)件可以限定遠離所述第一殼體的周邊延伸的寬度尺寸和橫向于所述寬度尺寸的深度尺寸。所述寬度尺寸和所述深度尺寸沿著所述第一框架構(gòu)件的縱向尺寸變化。
[0017]在一些實施例中，所述第一框架構(gòu)件可以包括所述第一框架構(gòu)件的鄰近所述第一凹部或位于所述第一凹部處的的更大的深度尺寸。
[0018]在一些實施例中，所述第一框架構(gòu)件的鄰近所述第一凹部或位于所述第一凹部處的深度尺寸可以朝向所述行李箱的內(nèi)部增加。
[0019]在一些實施例中，所述行李箱還可以進一步包括可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合至所述第一框架構(gòu)件的攜帶手柄。所述攜帶手柄的樞轉(zhuǎn)軸線可以位于所述行李箱的外表面內(nèi)。
[0020]在一些實施例中，所述第一框架構(gòu)件可以被構(gòu)造成具有用于容納所述第一攜帶手柄的端部的凹部。
[0021]在一些實施例中，所述第一壓緊式閂鎖和/或所述第一框架構(gòu)件的所述第一凹部可以定位在所述第一攜帶手柄的端部之間。
[0022]在一些實施例中，所述第一框架構(gòu)件可以以粘合方式結(jié)合至所述第一殼體的周邊。
[0023]在一些實施例中，所述第一框架構(gòu)件可以包括圍繞所述第一框架構(gòu)件的周邊形成的縱向凹部。所述第一殼體的周邊可以容納在所述縱向凹部中。
[0024]在一些實施例中，所述第一殼體可以包括沿著所述第一殼體的周邊的凸緣。所述凸緣可以朝向所述行李箱的內(nèi)部偏移并且容納在所述第一框架構(gòu)件的所述縱向凹部中。所述第一框架構(gòu)件和所述第一殼體可以圍繞所述第一框架構(gòu)件的周邊的大部分，優(yōu)選圍繞所述框架構(gòu)件的周邊的整個部分彼此大致齊平。
[0025]在一些實施例中，所述行李箱可以進一步包括第二壓緊式閂鎖和第三壓緊式閂鎖。所述第二壓緊式閂鎖和第三壓緊式閂鎖中的每一個都可以被容納在所述框架組件的相應凹部中。每個壓緊式閂鎖可以被定位在所述行李箱的不同側(cè)部上。所述第一壓緊式閂鎖、第二壓緊式閂鎖或第三壓緊式閂鎖中的至少一個可以包括鎖定機構(gòu)。所述鎖定機構(gòu)可以是組合型鎖定機構(gòu)。
[0026]在一些實施例中，所述第一壓緊式閂鎖、第二壓緊式閂鎖或第三壓緊式閂鎖中的所述至少一個壓緊式閂鎖，優(yōu)選所有的壓緊式閂鎖可以接近所述行李箱的它們各自的側(cè)部的中央定位。
[0027]在一些實施例中，所述框架組件在相應的凹部處可以具有更大的深度尺寸和更大的寬度尺寸。所述第一壓緊式閂鎖、第二壓緊式閂鎖和第三壓緊式閂鎖的外表面各自可以與所述行李箱的它們各自的側(cè)部的外表面大致齊平或低于所述行李箱的它們各自的側(cè)部的外表面。
[0028]有利的是，如本文中所述的行李箱可以提供光滑、整潔的外觀設計，因為周邊部件，例如閂鎖或鎖和攜帶手柄都錨定到在框架組件中形成的凹部中。所述閂鎖或鎖和攜帶手柄可以與所述行李箱殼體和所述框架組件的外表面大致齊平，或者低于所述行李箱殼體和所述框架組件的外表面。因此，可以增加所述行李箱的外部尺寸，從而增加了內(nèi)部隔室的尺寸和填裝體積。這對于受到尺寸的限制的行李箱如隨身攜帶的行李箱是特別有用的。此夕卜，將周邊部件容納在所述框架組件的凹部中可以保護它們在使用過程中免受刮擦和磨損等。因為周邊部件可以錨定到與所述行李箱的殼體相對的框架組件，因此該殼體可以由更薄更輕的材料形成，如此減少了行李箱的總重量。如本文中所描述的行李箱構(gòu)造的更多優(yōu)點可以被本領域技術(shù)人員所理解。
[0029]給出本公開內(nèi)容的本
【發(fā)明內(nèi)容】
部分是為了幫助理解，并且本領域技術(shù)人員將理解的是，本公開內(nèi)容的每個不同方面和特征在一些情況中可以有利地分開使用，或在其它一些情況中方面與本公開內(nèi)容的其他方面和特征組合使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]本發(fā)明現(xiàn)在將僅通過實施例的方式參考如下附圖進行描述，其中:
[0031]圖1是根據(jù)一個實施方式的包括框架組件的行李箱的前視立體圖。
[0032]圖2是圖1的行李箱的后視立體圖。
[0033]圖3是圖1的行李箱的分解前視立體圖。
[0034]圖4是圖1的行李箱沿著圖1線4-4觀看的剖面圖。
[0035]圖5是圖1的行李箱的框架組件的后框架構(gòu)件的上部分的前視圖。
[0036]圖6A是圖1的行李箱沿著圖1的線6A-6A觀看的剖面圖，為清楚目的，去除了鎖定機構(gòu)。
[0037]圖6B是圖1的行李箱沿著圖1中的線6B-6B觀看的剖面圖。
[0038]圖7A是圖1的行李箱的行李箱殼體的第一實施例的一部分。
[0039]圖7B是圖1的行李箱的行李箱殼體的第二實施例的一部分。

【具體實施方式】
[0040]本文描述的是包括框架組件的行李箱。所述行李箱殼體可以包括由相對的殼體(即前殼體和后殼體)圍起的隔室。每個殼體可以是由用于硬邊手提箱的任何類型的材料形成的相對剛性的殼體。所述框架組件可以包括沿著行李箱的殼體的相對邊緣/邊沿(rim)布置的周邊框架構(gòu)件。行李箱可以進一步包括錨定至所述框架組件的周邊部件，例如鎖和手柄。所述框架組件和周邊部件可以被構(gòu)造成與行李箱殼體的外表面大致齊平。
[0041]通過舉例而非限制的方式，圖1、2和3示出包括框架組件102的行李箱100。行李箱100可以包括由兩個相對的殼體(例如前殼體104和后殼體106)限定的主隔室，所述兩個相對的殼體通過鉸鏈構(gòu)件108可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合，從而大體形成了限定用于容納物品的內(nèi)部隔室的平行六面體形狀。行李箱100的內(nèi)部隔室可以包括內(nèi)部襯里、內(nèi)袋、可以將所述內(nèi)部隔室分隔成多個子隔室的分隔件、夾子、鉤子、吊架、帶子等等。前殼體104和后殼體106中的每一個都可以包括主面面板110、112，頂部面板114、116，底部面板118、120，左側(cè)面板122、124和右側(cè)面板126、128，頂部面板、底部面板、左側(cè)面板和右側(cè)面板110、112、114、116、118、120、122、124、126、128中的每一個都分別限定了周邊邊緣或邊沿，框架組件102可操作地構(gòu)造至所述面板上。行李箱100可以包括周邊部件，例如閂鎖或鎖130和攜帶手柄136。如將在下面更詳細描述的那樣，殼體104、106，框架組件102和周邊部件可以被構(gòu)造成使得所述框架組件102和周邊部件可以與行李箱殼體104、106的外表面大致齊平。
[0042]行李箱100可以包括四個輪子組件140，如旋轉(zhuǎn)腳輪或固定軸輪，它們被附裝在前殼體104和后殼體106的底部面板118、120的角部處，以幫助使用者沿著支撐表面移動行李箱100。在一些實施例中，行李箱100可以包括輪子組件和腳或其它支撐件的組合。腳142也可以被定位在行李箱100的一個或多個側(cè)部面板122、124上，以允許行李箱100被支撐在支撐表面上，但與支撐表面間隔開。行李箱100還可以包括伸縮手柄144以拉動或推動行李箱100。
[0043]參考圖3和4，框架組件102可以包括兩個相對的框架構(gòu)件:前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148。前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148中的每一個都可以包括頂側(cè)部分150、152，底側(cè)部分154、156，左側(cè)部分158、160，右側(cè)部分162、164，并且四個角部各自結(jié)合鄰近側(cè)部。前框架構(gòu)件146的頂側(cè)部分、底側(cè)部分、左側(cè)部分和右側(cè)部分150、154、158、162可以分別聯(lián)接到前殼體104的頂部面板、底部面板、左側(cè)面板和右側(cè)面板114、118、122、126的周邊邊緣，而后框架構(gòu)件148的頂側(cè)部分、底側(cè)部分、左側(cè)部分和右側(cè)部分152、156、160、164可以分別聯(lián)接到后殼體106的頂部面板、底部面板、左側(cè)面板和右側(cè)面板116、120、124、128的周邊邊緣。因此，前框架構(gòu)件146也可以被稱為前部周邊框架構(gòu)件146，而后框架構(gòu)件148也可以被稱為后部周邊框架構(gòu)件148?？蚣芙M件102可以被稱為周邊框架組件102。
[0044]參考圖2和3所示，前框架部件146和后框架構(gòu)件148可以鉸接在一起。前框架部件146和后框架構(gòu)件148可以包括沿著前框架部件146和后框架構(gòu)件148的左側(cè)部分158、160的至少一部分的交替突耳166、168，所述突耳(Iug)沿著前框架部件146和后框架構(gòu)件148的抵接邊緣一體形成。銷或樞軸170可以穿過所述突耳定位以形成鉸鏈108，從而將前框架構(gòu)件146可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合至后框架構(gòu)件148，從而進一步可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合行李箱100的前殼體104和后殼體106。由于前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148旋轉(zhuǎn)而沿著每個框架構(gòu)件146、148的頂側(cè)部分、底側(cè)部分和右側(cè)部分150、152、154、156、162、164彼此脫離，同時前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的左側(cè)部分158、160的鉸鏈分仍然保持結(jié)合，因此前殼體104和后殼體106可以相對于彼此樞轉(zhuǎn)至打開構(gòu)造。由于前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148旋轉(zhuǎn)而沿著每個框架構(gòu)件146、148的頂側(cè)部分、底側(cè)部分、左側(cè)部分、右側(cè)部分150、152、154、156、158、160、162、164彼此接合，因此它們可以使前殼體104和后殼體106帶到閉合構(gòu)造。閂鎖和/或鎖130可以用來可釋放地將前框架構(gòu)件146固定至后框架構(gòu)件148，由此可釋放地將前殼體104固定至后殼體106。
[0045]參照圖4，前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148中的每一個可以包括殼體接合元件172、174和框架接合元件176、178。殼體接合元件172、174可以可操作地將前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148分別連接至前殼體104和后殼體106?？蚣芙雍显?76、178可以可釋放地將前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148彼此接合。殼體接合元件172、174中的每一個都可以被構(gòu)造成具有由第一臂部或外臂部180、182、第二臂部或中間臂部184、186和結(jié)合每個框架構(gòu)件146、148的所述外臂部和中間臂部180、182、184、186的第一連接區(qū)段或外連接區(qū)段188、190限定的U形橫截面的外縱向凹部或凹槽?？蚣芙雍显?76、178中的每一個都可以被構(gòu)造成具有由第二臂部或中間臂部184、186、第三臂部或內(nèi)臂部192、194和結(jié)合每個框架構(gòu)件146、148的所述內(nèi)臂部192、194和中間臂部184、186的第二連接區(qū)段或內(nèi)連接區(qū)段196、198限定的U形橫截面的內(nèi)縱向凹部。前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148中的每一個的外凹部可以在每個框架構(gòu)件146、148的遠離行李箱100的由框架構(gòu)件146、148的鄰接周邊限定的打開線的側(cè)面打開。前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148中的每一個的內(nèi)凹部可以朝向框架構(gòu)件146、148的另一個打開。于是，每個框架構(gòu)件146、148可以有效地限定S形橫截面，框架構(gòu)件146、148的外凹部朝同一框架構(gòu)件146、148的相應內(nèi)凹部的相反方向打開。
[0046]每個框架構(gòu)件146、148的外凹部可以圍繞每個框架構(gòu)件146、148的鄰接行李箱殼體104、106的周邊延伸以容納行李箱100的前殼體104和后殼體106的頂部面板、底部面板、左側(cè)面板和后側(cè)面板114、116、118、120、122、124、126、128的鄰接周邊部分。每個框架構(gòu)件146、148的外凹部可以圍繞每個框架構(gòu)件146、148的整個周邊延伸，或者僅圍繞周邊的適當?shù)乇粯?gòu)造成容納殼體面板的周邊的部分的部分延伸。參照圖3和4，前殼體104和后殼體106的頂部面板、底部面板、左側(cè)面板和后側(cè)面板114、116、118、120、122、124、126、128的周邊部分可以包括縮進(indented)區(qū)域或凸緣(flange) 200、202，所述縮進區(qū)域或凸緣200,202從殼體104、106的外表面朝向行李箱100的內(nèi)部沿著其縱向邊緣/邊沿偏離。所述縮進區(qū)域或凸緣200、202可以從行李箱100的外表面朝向內(nèi)部偏移適當?shù)木嚯x，使得當殼體104、106接合至框架構(gòu)件146、148時，框架構(gòu)件146、148的外表面可以與鄰近的或鄰接的殼體面板114、116、118、120、122、124、126、128的外表面大致齊平，或者甚至低于殼體面板114、116、118、120、122、124、126、128的外表面?？s進區(qū)域或凸緣200、202可以沿著殼體104、106的、將被容納在框架構(gòu)件146、148的外凹部中的整個邊沿/邊緣形成。于是，框架組件102在行李箱100的所有側(cè)面上沿著每個框架構(gòu)件146、148的鄰接行李箱殼體104、106的整個周邊與行李箱殼體104、106的外表面大致齊平或者低于行李箱殼體104、106的外表面。
[0047]殼體104、106可以以粘合方式連接至框架組件102的框架接合元件172、174。粘合劑(未示出)可以施加在殼體面板114、116、118、120、122、124、126、128的縮進區(qū)域或凸緣的外表面和殼體接合元件172、174的外臂部180、182的接觸表面之間和/或縮進區(qū)域或凸緣200、202的內(nèi)表面和殼體接合元件172、174的中間臂部184、186的接觸表面之間。殼體面板114、116、118、120、122、124、126、128的縮進區(qū)域或凸緣200、202和/或殼體接合元件172、174的接觸縮進區(qū)域或凸緣200、202的表面可以包括加強殼體104、106和殼體接合元件172、174之間的連接的特征。
[0048]參照圖7A，殼體104、106可以包括在殼體104、106的縮進區(qū)域或凸緣200、202中形成的溝槽、脊和孔洞。溝槽可以被構(gòu)造成與殼體104、106的邊緣平行的縱向溝槽208。溝槽還可以被構(gòu)造成垂直于殼體104、106的邊緣的橫向溝槽210。溝槽可以是沿著縮進區(qū)域或凸緣200、202的縱向部分延伸的相對較長的連續(xù)溝槽。溝槽可以是適應于殼體104、106的變化或彎曲的邊緣輪廓的相對較短的異型孔型(sect1n groove)212。圖7A示出了在殼體104、106的凸緣200、202中形成的各種溝槽的組合?？梢允褂脺喜垲愋偷钠渌M合或者僅使用一種類型的溝槽。溝槽可以是筆直的溝槽或者包括彎曲部分或波狀部分。取決于殼體凸緣200、202的厚度，溝槽可以被形成在殼體凸緣200、202的外表面或內(nèi)表面上，或者同時形成在殼體凸緣200、202外表面和內(nèi)表面上。在一些實施例中，形成在殼體凸緣200、202的外表面或內(nèi)表面中的一個表面上的溝槽可以形成位于殼體凸緣200、202的外表面或內(nèi)表面中的另一個表面上的脊。可以在框架構(gòu)件146、148的容納殼體凸緣200、202的外凹部的內(nèi)表面上形成類似的溝槽。
[0049]參照圖7B，殼體凸緣200、202可以形成為帶有多個脊214。殼體凸緣200、202的表面(或者外表面，或者內(nèi)表面，或者兩個表面)上的脊214可以提供殼體凸緣200、202和殼體接合元件172、174之間的嚴密配合。脊214可以垂直于殼體凸緣200、202的邊緣取向。脊214可以在不同的方向上取向，這取決于殼體凸緣200、202的邊緣的輪廓?；蛘撸?14可以在相同的方向上例如平相于殼體凸緣200、202的邊緣取向。脊214可以彼此間隔開。間距可以是沿著凸緣200、202的縮進區(qū)域的隨機距離的間距或者基本相等距離的間距。形成在殼體凸緣200、202上的脊214可以包括倒角表面以便將殼體凸緣200、202插入到框架構(gòu)件146、148的外凹部中。
[0050]繼續(xù)參照圖7A和7B，殼體104、106的縮進區(qū)域或凸緣200、202還可以包括在其中形成的孔洞216?？锥?16可以形成在凸緣200、202的選擇區(qū)域內(nèi)，例如短和/或彎曲的區(qū)域、鄰近可以附裝閂鎖或鎖130或攜帶手柄136的區(qū)域，以局部地加強殼體104、106和框架構(gòu)件146、148之間的連接。粘合劑連同殼體凸緣200、202的孔洞216、溝槽208、210、212和/或脊214、和/或殼體接合元件172、174提供了它們之間的改進的機械互鎖和連接。與脊214相似，孔洞216可以彼此間隔開。間距可以是沿著凸緣200、202的縮進區(qū)域的隨機距離的間距或者基本相等距離的間距。溝槽208、210也可以以基本相等的距離或者隨機距離彼此間隔開。
[0051]返回參照圖4，框架構(gòu)件146、148的殼體接合元件172、174還可以包括在外凹部的內(nèi)表面上形成的脊218、220。脊218、220可以沿著框架構(gòu)件146、148的長度彼此間隔開基本相等的距離或者隨機的距離。脊218、220可以具有任何適當?shù)母叨纫赃m應于變化殼體厚度的范圍，從而形成嚴密的配合。脊218、220可以包括倒角的角部表面以便于將殼體凸緣200、202插入到外凹部中。脊218、220還可以增強框架構(gòu)件146、148的結(jié)構(gòu)強度同時保持其低重量。
[0052]繼續(xù)參照圖4，前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的框架接合元件176、178可以以舌部-槽構(gòu)造的方式彼此可釋放地接合。每個框架構(gòu)件146、148的框架接合元件176、178的內(nèi)凹部可以圍繞前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的鄰接周邊從框架組件102的鉸鏈108的一端延伸到鉸鏈108的另一端。因此，內(nèi)凹部可以沿著前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的整個頂側(cè)部、右側(cè)部、底側(cè)部150、152、154、156、162、164和左側(cè)部158、160的部分延伸。內(nèi)凹部可以圍繞框架構(gòu)件146、148的任何其他適當部分構(gòu)造。
[0053]后框架構(gòu)件148的內(nèi)凹部可以被構(gòu)造成在該凹部中具有U形和/或L形脊222。U形和/或L形脊222可以沿著后框架構(gòu)件148的長度彼此間隔基本相等的距離或者隨機的距離。U形和/或L形脊222可以共同限定朝向前框架構(gòu)件146開口的溝槽224。前框架構(gòu)件146可以包括橫向延伸部或舌部226 (如下文所述)，該橫向延伸部或舌部226在框架構(gòu)件146、148接合時可以被容納在后框架構(gòu)件148的溝槽224內(nèi)。溝槽224可以通過適當?shù)貥?gòu)造U形和/或L形脊222的高度以為前框架構(gòu)件146的舌部或延伸部226提供嚴密配合而被構(gòu)造成其開口具有任何適當?shù)膶挾取?br> [0054]前框架構(gòu)件146的朝向后框架構(gòu)件148開口的內(nèi)凹部可以具有與后框架構(gòu)件148的內(nèi)凹部的寬度相似的寬度。前框架構(gòu)件146的內(nèi)凹部可以被構(gòu)造成具有橫向延伸部或舌部226。在行李箱100閉合時，前框架構(gòu)件146的橫向延伸部或舌部226可以平行于前框架構(gòu)件146的內(nèi)凹部的兩個臂部184、192并超出前框架構(gòu)件146的內(nèi)凹部的兩個臂部184、192從內(nèi)凹部的內(nèi)部連接區(qū)段196延伸進入后框架構(gòu)件148的溝槽224。為了適應于可以錨定至框架組件102的各種周邊部件(如下文更加詳細地描述)，前框架構(gòu)件146的舌部226可以包括多段的橫向延伸部或者可以形成為具有變化的寬度尺寸(參見圖3)。
[0055]橫向延伸部或舌部246可以將前框架構(gòu)件146的內(nèi)凹部分割成通向舌部246的外部的中間U形凹部和通向舌部246的內(nèi)部的較小的U形內(nèi)凹部。中間和較小的內(nèi)凹部中的每一個可以被構(gòu)造成在其內(nèi)表面上具有脊228、230。脊228、239可以沿著前框架構(gòu)件146的長度以基本相等的距離或者隨機的距離彼此間隔開。脊228、230可以增加結(jié)構(gòu)強度并且提供凹部和其中所容納的元件之間的嚴密配合。較小的內(nèi)凹部可以被構(gòu)造成接合隔室分隔構(gòu)件，如板條(web)。中間凹部可以被構(gòu)造成接合框架組件102的彈性構(gòu)件232。與前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的內(nèi)凹部相似，彈性構(gòu)件232可以圍繞前框架構(gòu)件146的周邊從鉸鏈108的一端延伸到鉸鏈108的另一端。彈性構(gòu)件232可以沿著前框架構(gòu)件146的整個頂側(cè)部、右側(cè)部、底側(cè)部150、154、162和左側(cè)部158的部分延伸或者沿著前框架構(gòu)件146的任何適當部分延伸。
[0056]彈性構(gòu)件232可以具有大致L形的橫截面。L形的一條腿234可以被容納在前框架構(gòu)件146的中間凹部中，并且具有在所述腿的自由端附近構(gòu)造的突出部或鉤狀元件236。所述突出部或鉤狀元件236可以被容納于在限定中間凹部的U形的一個臂部中形成的凹進部(indentat1n)中，或者容納于在一個臂部上形成的橫向于所述脊的溝槽中。粘合劑可以被用來將彈性構(gòu)件232進一步固定至前框架構(gòu)件146。當行李箱100閉合時，L形彈性構(gòu)件242的朝向行李箱100的外部突出的另一條腿238可以以與前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的殼體接合元件172、174呈鄰接關(guān)系的方式定位在前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148之間。這種鄰接構(gòu)造在前殼體104和后殼體106樞轉(zhuǎn)至閉合構(gòu)造時可以保護行李箱100內(nèi)部的物品免受外部污染物如灰塵或者甚至是溢液的污染。彈性構(gòu)件232可以進一步降低在框架構(gòu)件146、148以鄰接關(guān)系定位時它們可能彼此施加的沖擊。彈性構(gòu)件232從行李箱100的外部可以看到，并且形成行李箱100的外表面的一部分。
[0057]在一些實施例中，殼體接合元件172、174可以在框架接合元件176、178的外部定位。在一些實施例中，框架接合元件176、178可以定位至殼體接合元件172、174的外部。殼體凸緣200、202可以進一步朝向行李箱100的內(nèi)部定位以形成足夠深的縮進部，以同時收容殼體接合元件172、174和框架接合元件176、178，并且使框架組件102的外表面與行李箱殼體104、106的外表面保持大致齊平。前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148可以通過如上所述的舌部-溝槽構(gòu)造來接合。或者，后框架構(gòu)件148可以包括橫向延伸部或舌部，而前框架構(gòu)件146可以被構(gòu)造成具有用于容納后框架構(gòu)件148的舌部的溝槽?？梢圆捎闷渌m當?shù)慕雍蠙C構(gòu)或構(gòu)造。
[0058]參照圖1、2和3，行李箱100可以包括一個或者多個用于將行李箱100的前殼體104可釋放地固定至后殼體106的閂鎖130。優(yōu)選的是，行李箱100可以包括三個閂鎖130，一個在行李箱100的頂部、一個在行李箱100的側(cè)部，一個在行李箱100的底部。更優(yōu)選的是，每個閂鎖130可以靠近行李箱100的每個側(cè)部的中央定位或者在行李箱100的每個側(cè)部的中央處定位。每個閂鎖130可以是具有閂鎖板130a的壓緊式閂鎖。閂鎖板130a的一端可以通過連接組件130b而可移動地結(jié)合至框架構(gòu)件146、148中的一個，并且閂鎖板130a的另一端可以形成為具有鉤狀部或類似部件130c，所述鉤狀部或類似部件130c可以被構(gòu)造成可釋放地接合框架構(gòu)件146、148的另一個。當在閂鎖位置定位時，閂鎖130的外表面，包括閂鎖板130a的外表面，可以與框架構(gòu)件146、148的鄰近部分大致齊平。
[0059]對于每個閂鎖130，框架組件102可以包括相應的凹部240以將閂鎖130容納在其中(參見圖1和2)。每個凹部240可以相對于行李箱100的打開線(openning line)橫向地延伸?？蚣芙M件102可以被構(gòu)造成在定位有凹部240的位置處朝向行李箱100的主面面板110、112具有增加的寬度尺寸。每個凹部240可以被構(gòu)造成具有適當?shù)纳疃?，使得容納在其中的閂鎖130的外表面可以與框架組件102的鄰近部分的外表面大致齊平，所述框架組件102的鄰近部分的外表面可以與行李箱殼體104、106的鄰近部分的外表面大致齊平，如上所述。這種構(gòu)造可以使行李箱100的外部尺寸以及由行李箱殼體104、106限定的內(nèi)部隔室尺寸最大化。這對于受到尺寸限制并且可容許的尺寸通常在最外點之間測得的隨身攜帶的行李箱10s來說尤其有用。將閂鎖130構(gòu)造在框架組件102的外凹部240中并且在閂鎖位置定位時與行李箱殼體104、106大致齊平還可以保護閂鎖240在使用過程中免于磨損、刮擦等。
[0060]每個凹部240可以在框架組件102的每個側(cè)部的中間部分形成，以將容納在其中的閂鎖130定位在行李箱100的每個側(cè)部的中央位置。當通過攜帶手柄136提起行李箱100時，這種構(gòu)造可以允許位于行李箱100的重心的上方和下方的閂鎖130與重心對準并防止閂鎖130打開。位于行李箱100的每個側(cè)部上的閂鎖130的不同位置可以針對其他因素設計。一個或者多個閂鎖130可以被構(gòu)造成具有鎖定機構(gòu)244，例如號碼鎖，以防止未經(jīng)允許而進入行李箱100的內(nèi)部隔室。
[0061]進一步參照圖1、2和3，每個凹部240可以由在前框架構(gòu)件146的頂側(cè)部、底側(cè)部或右側(cè)部150、154、162的外部形成的凹進部分240a和在后框架構(gòu)件148的相應側(cè)部152、156、164的外部形成的凹進部分240b共同限定。前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的每個凹進部分240a、240b可以由大體呈U形的周邊框架部248a、248b限定。U形周邊框架部248a、248b可以圍繞凹入框架表面254a、254b延伸。前框架構(gòu)件146的U形周邊框架部248a可以遠離行李箱100的打開線且朝向前殼體104的主面面板110彎曲，并且朝向后框架構(gòu)件148開口。后框架構(gòu)件148的U形周邊框架部248b可以遠離行李箱100的打開線且朝向后殼體106的主面面板112彎曲，并且朝向前框架構(gòu)件146開口。因此，框架組件102在形成用于在其中收容閂鎖或鎖130的凹部240的位置處朝向前殼體104或后殼體106的主面面板110、112具有增加的寬度尺寸。
[0062]每個U形周邊框架部248a、248b可以被構(gòu)造成具有與框架構(gòu)件146、148的其他縱向部分基本相同的寬度尺寸，并且具有與鄰近殼體面板114、116、118、120、126、128大致齊平的外表面。U形周邊框架部248a、248b可以以與上文參照圖4針對框架構(gòu)件146、148的其他縱向部分所描述的相同或相似的方式接合鄰近的殼體周邊。前殼體104和后殼體106在頂側(cè)面板、右側(cè)面板和/或底側(cè)面板114、116、118、120、126、128的邊沿/邊緣的、構(gòu)造有框架組件102的凹部240的位置處可以包括U形凹部或切口 258a、258b(參見圖3)。前殼體104和后殼體106的凹進或切口部分258a、258可以被構(gòu)造成具類似于殼體104、106的其他周邊部分的縮進區(qū)域或凸緣200、202。
[0063]進一步參照圖3，后框架構(gòu)件148的凹進部分240b的凹入框架表面254b可以被構(gòu)造成具有安裝座260。具有閂鎖板130a和連結(jié)組件130b的閂鎖可以通過由機械緊固件或桿、軸或銷等將連結(jié)組件130b結(jié)合至安裝座260而結(jié)合至后框架構(gòu)件148。閂鎖板130a可以在閂鎖板130a的一端可移動地結(jié)合至連結(jié)組件130b，并且在閂鎖板130a的另一端包括鉤狀部或類似部件130c。前框架構(gòu)件146的凹入框架表面254a可以包括唇部形式的卡件262，以可釋放地接合閂鎖板130a的鉤狀部或類似部件260。或者，前框架構(gòu)件146的凹入表面254a可以包括用于在其中安裝閂鎖130的結(jié)構(gòu)，并且后框架構(gòu)件148的凹入表面254b可以包括用于可釋放地接合閂鎖130的卡件262。
[0064]前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的凹進部分240a、240b可以具有適當?shù)纳疃龋沟萌菁{在其中的閂鎖或鎖130的外表面在閂鎖130在閂鎖位置定位時可以，如上所述，與框架組件102和行李箱殼體104、106的鄰近部分的外表面大致齊平。優(yōu)選的是，在框架組件102的可以構(gòu)造有閂鎖或鎖130的凹部240處，框架組件102的每個框架構(gòu)件146、148可以具有朝向行李箱100的內(nèi)部的增加的厚度。于是，閂鎖或鎖130在閂鎖位置時不僅可以與框架構(gòu)件146、148和行李箱殼體104、106接近凹部240的鄰近部分大致齊平，或者低于框架構(gòu)件146、148和行李箱殼體104、106接近凹部240的鄰近部分，而且與行李箱100的相同側(cè)部上的整個框架組件102和行李箱側(cè)部面板大致齊平。
[0065]參照圖5，該圖示出了后框架構(gòu)件148的上部分，限定框架構(gòu)件148的外部U形凹部的外臂部182和中間臂部186可以在凹進部分240b處朝向行李箱100的內(nèi)部彎曲。部分限定后框架構(gòu)件148的內(nèi)部U形凹部的內(nèi)臂部190也可以朝向行李箱100的內(nèi)部稍微彎曲。具體地說，內(nèi)臂部190可以從后框架構(gòu)件148的左側(cè)頂角和右側(cè)頂角朝向形成有凹進部分140b的位置處延伸，例如朝向后框架構(gòu)件148的頂側(cè)部分152的中央延伸，并且同時朝向行李箱100的內(nèi)部稍微彎曲。在內(nèi)臂部190上形成的脊222鄰近凹進部分240b可以具有逐漸增加的高度尺寸。這有助于保持前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148之間的舌部-溝槽接合之間的嚴密配合。
[0066]采用類似的方式，前框架構(gòu)件146的頂側(cè)部分150的厚度可以在凹進部分240a處朝向行李箱100的內(nèi)部增加。前框架構(gòu)件146和后框架構(gòu)件148的右側(cè)部分和/或底側(cè)部分162、164、154、156的厚度在用于在其中容納閂鎖130的凹進部分240a、240b處可以朝向行李箱100的內(nèi)部增加。
[0067]朝向行李箱100的內(nèi)部增加框架厚度可以在將閂鎖130以閂鎖位置容納在凹部240中時允許閂鎖130與行李箱100的框架構(gòu)件146、148和殼體104、106的外表面大致齊平或者低于行李箱100的框架構(gòu)件146、148和殼體104、106的外表面。大致齊平的外表面可以使行李箱100的外部尺寸以及內(nèi)部隔室尺寸最大化，如上文所討論的。另外，檢測結(jié)果顯示，形成有大致齊平的外表面和稍微向內(nèi)彎曲的內(nèi)表面的框架構(gòu)件與形成有平行的外表面和內(nèi)表面的框架構(gòu)件相比更不易彎曲并且更難以變形。
[0068]參照圖1、2、3、6A和6B，行李箱100可以包括一個或者多個攜帶手柄136，該攜帶手柄136在行李箱100的一個或者多個側(cè)部定位。每個攜帶手柄136可以橫向地偏離行李箱100的打開線。攜帶手柄136的端部可以各自容納在外殼或者套環(huán)構(gòu)件(colarmember) 264中并且由樞轉(zhuǎn)銷266可樞轉(zhuǎn)地固定在其中。外殼或套環(huán)構(gòu)件264各自可以穿過在行李箱殼體106中形成的開孔268定位(參見圖3)并且容納在在后框架構(gòu)件148的唇部或橫向延伸部272 (如下文所述)中形成的位于行李箱100的殼體106下方或者通向行李箱100的殼體106的內(nèi)部的豎直凹部270中。因此，攜帶手柄136的樞轉(zhuǎn)軸線和/或攜帶手柄136的樞轉(zhuǎn)端部的至少一部分或者全部可以在行李箱殼體106的外表面之下在框架組件102的豎直凹部270中定位(參見圖6A和6B)。攜帶手柄136可以錨定到前框架構(gòu)件146或者后框架構(gòu)件148。攜帶手柄136的端部可以相對于行李箱100的同側(cè)上的閂鎖或鎖130對稱地定位。閂鎖或鎖130和容納閂鎖或鎖130的凹部240可以在攜帶手柄136的端部之間定位。
[0069]繼續(xù)參照圖3、6A和6B，唇部或橫向延伸部272可以在框架構(gòu)件146的凹進部分240b中的一個或者多個的任一側(cè)上形成，從凹部240b的側(cè)壁和框架接合元件178的鄰近部分朝向殼體106的主面面板112延伸。框架構(gòu)件146的唇部或橫向延伸部272可以具有變化的寬度尺寸，該寬度尺寸可以從框架構(gòu)件146的凹進部分240b或者中央部分朝向框架構(gòu)件146的角部部分逐漸減小。因此，框架構(gòu)件146可以具有變化的寬度尺寸，中央部分相對較寬，并且隨著框架構(gòu)件146朝向兩側(cè)縱向延伸而逐漸降低。在一些實施例中，寬度尺寸在框架構(gòu)件146的角部處可以再次增加，因為可以布置橫向延伸部形式的角部加強構(gòu)件。
[0070]每個唇部或橫向延伸部272可以包括朝向行李箱100的內(nèi)部的豎直凹部270，其中可以容納攜帶手柄136的外殼或套環(huán)構(gòu)件264。外殼或套環(huán)構(gòu)件264可以在豎直凹部270中由緊固件、粘合劑、固定螺絲等保持就位。每個唇部或橫向延伸部272可以包括由多于一層的延伸部形成的多層結(jié)構(gòu)，并且肋部(rib)可以在多層延伸部之間形成以改善其結(jié)構(gòu)強度。
[0071]將攜帶手柄136的端部錨定至框架組件102的位于行李箱殼體106之下的豎直凹部270可以允許攜帶手柄136的端部被構(gòu)造成為了強度而具有足夠的厚度而無需使行李箱100的外部輪廓突起。攜帶手柄136的連接攜帶手柄136的握持部分和端部的部分可以形成為相對平坦或薄的輪廓。如此構(gòu)造的攜帶手柄136可以抵靠殼體106的外表面基本平坦地布置，并且在從行李箱的前面觀看時變得較少能夠看到。類似于將閂鎖或鎖130構(gòu)造在框架組件102的橫向凹部240內(nèi)，將攜帶手柄136的端部容納在框架組件102的豎直凹部270中并且使用薄或平坦的手柄可以使行李箱100的外部尺寸以及內(nèi)部隔室尺寸最大化。此外，由于閂鎖或鎖130和手柄136可以錨定至框架組件102而不是行李箱殼體104、106，因此行李箱殼體104、106可以形成為相對較薄，殼體或者片材厚度為0.5mm至2mm，優(yōu)選為
0.5mm至1.5mm,更優(yōu)選為0.5mm至1.2mm。而且，由于施加于攜帶手柄136上的提力或拉力傳到框架組件102而不是直接施加在殼體104、106上，因此殼體104、106可以不受到或者幾乎不受到可能將殼體104、106從與殼體組件102的接合拉開的力。
[0072]框架組件102的框架構(gòu)件146、148可以通過注射成形來形成。行李箱100的殼體104、106可以通過熱成形來形成。激光切割可以用來形成沿著行李箱殼體104、106的切口。本文描述的框架構(gòu)件146、148和/或行李箱殼體104、106可以使用塑性材料來形成，所述塑性材料包括但不限于:聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)、聚酰胺(PA)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等。
[0073]應當注意的是，所有方向性和/或尺寸參照詞(例如上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、頂部、底部、上方、下方、下面、前、后、背面、向前、向后、背向、內(nèi)部、外部、向內(nèi)、向夕卜、豎直、水平、順時針和逆時針、長度、寬度、高度、深度和相對方位)僅僅用作識別目的以便幫助讀者理解所公開的發(fā)明的實施方式，而不產(chǎn)生任何限定，特別是對本發(fā)明的位置、方位或使用相對尺寸或幾何形狀，除非在權(quán)利要求書中特別描述。
[0074]要寬泛地理解連接參照詞(例如附裝、聯(lián)接、連接和結(jié)合等)，并且所述連接參照詞可以包括元件的連接之間的中間部件以及元件之間的相對運動。這樣，連接參照詞不是必然推斷出兩個元件彼此直接連接并彼此處于固定關(guān)系。
[0075]在一些例子中，參照具有特定特征和/或與另一零件相連的“端部“描述部件。然而，本領域的技術(shù)人員將意識到:所公開的發(fā)明并不限制于剛超過它們與其它零件連接的點就終止的構(gòu)件。因此，術(shù)語“端部”應當被寬泛地解釋，其解釋方式應當包括在特定元件、連接件(link)、部件、零件或構(gòu)件等終端的毗鄰處、后面、前面或者附近的區(qū)域。在這里直接或間接描述的方法中，以一種可能的操作次序描述了各種步驟和操作，但是本領域的技術(shù)人員將意識到:所述步驟和操作可以被重新布置、更換或者省略，而不會必然地與本發(fā)明的精神和范圍脫離。在以上描述中包含的或在附圖中顯示的所有內(nèi)容旨在解釋為僅僅是示意性的而非限制性的。可以進行細節(jié)或結(jié)構(gòu)上的改變，而不會脫離如附屬權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱(100),所述行李箱(100)包括: 第一殼體(106)； 第二殼體(104)； 框架組件(102)，所述框架組件(102)包括相對的第一框架構(gòu)件(148)和第二框架構(gòu)件(146)，所述第一框架構(gòu)件(148)結(jié)合至所述第一殼體(106)，所述第二框架構(gòu)件(146)結(jié)合至所述第二殼體(104),并且所述第一框架構(gòu)件(148)和所述第二框架構(gòu)件(146)由鉸鏈(108)可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在一起；和 第一壓緊式閂鎖(130)，所述第一壓緊式閂鎖(130)結(jié)合至所述框架組件(102)并且被構(gòu)造成可釋放地將所述第一殼體(106)固定至所述第二殼體(104)； 其特征在于: 所述第一框架構(gòu)件(148)包括第一凹部(2406)，所述第一凹部(2404將所述第一壓緊式閂鎖(130)的至少一個部分容納在其中；接近所述第一凹部(24013),所述第一殼體(106)的鄰近于所述第一框架構(gòu)件(148)的部分的外表面與所述第一框架構(gòu)件(148)的鄰近部分的外表面大致齊平；并且所述第一壓緊式閂鎖(130)的外表面在所述第一壓緊式閂鎖(130)被定位在閂鎖位置時與所述第一框架構(gòu)件(148)的鄰近部分的外表面大致齊平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱(100),其中，所述第二框架構(gòu)件(146)被構(gòu)造成具有第二凹部(2404 ；接近所述第二凹部(2404,所述第二殼體(104)的鄰近于所述第二框架構(gòu)件(146)的部分的外表面與所述第二框架構(gòu)件(146)的鄰近部分的外表面大致齊平；當所述行李箱(100)處在閉合構(gòu)造時，所述第二凹部(2404被構(gòu)造成將所述第一壓緊式閂鎖(130)的至少另一部分容納在其中，并且所述第一壓緊式閂鎖(130)的外表面在所述第一壓緊式閂鎖(130)被定位在閂鎖位置時與所述第二框架構(gòu)件(146)的鄰近部分的外表面大致齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱(100),其中，所述框架組件(102)進一步包括: 彈性構(gòu)件(232),所述彈性構(gòu)件(232)圍繞所述第二框架構(gòu)件(146)的周邊從所述鉸鏈(108)的一端延伸至所述鉸鏈(108)的另一端； 當所述行李箱(100)處在閉合構(gòu)造時，所述彈性構(gòu)件(232)被定位在所述第一框架構(gòu)件(148)和所述第二框架構(gòu)件(146)之間；并且 所述第一框架構(gòu)件(148)、所述第二框架構(gòu)件(146)和所述彈性構(gòu)件(232)的外表面限定所述行李箱(100)的外表面的一部分。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱(100),其中，所述第一框架構(gòu)件(148)限定遠離所述第一殼體(106)的周邊延伸的寬度尺寸和橫向于所述寬度尺寸的深度尺寸，并且所述寬度尺寸和所述深度尺寸沿著所述第一框架構(gòu)件(148)的縱向尺寸變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱(100),其中，所述第一框架構(gòu)件(148)鄰近所述第一凹部(2406)或在所述第一凹部(2406)處包括更大深度尺寸的所述第一框架構(gòu)件(148^
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱(100),其中，所述第一框架構(gòu)件(148)的鄰近所述第一凹部(2406)或在所述第一凹部(2406)處的深度尺寸朝向所述行李箱(100)的內(nèi)部增加。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱(100),所述行李箱(100)進一步包括第一攜帶手柄(136),所述第一攜帶手柄(136)可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合至所述第一框架構(gòu)件(148),并且所述第一攜帶手柄(136)的樞轉(zhuǎn)軸線在所述行李箱(100)的外表面內(nèi)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱(100),其中，所述第一框架構(gòu)件(148)被構(gòu)造成具有用于容納所述第一攜帶手柄(136)的端部的凹部(270).
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行李箱(100),其中，所述第一壓緊式閂鎖(130)和/或所述第一框架構(gòu)件(148)的所述第一凹部(2406)定位在所述第一攜帶手柄(136)的端部之間。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱(100),其中，所述第一框架構(gòu)件(148)以粘合方式結(jié)合至所述第一殼體(106)的周邊。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的行李箱(100),其中，所述第一框架構(gòu)件(148)包括圍繞所述第一框架構(gòu)件(148)的周邊形成的縱向凹部，并且所述第一殼體(106)的周邊容納在所述縱向凹部中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱(100),其中，所述第一殼體(106)包括沿著所述第一殼體(106)的周邊的凸緣(202),所述凸緣(202)朝向所述行李箱(100)的內(nèi)部偏移并且容納在所述第一框架構(gòu)件(148)的所述縱向凹部中；所述第一框架構(gòu)件(148)和所述第一殼體(106)圍繞所述第一框架構(gòu)件(148)的周邊的大部分彼此大致齊平，優(yōu)選圍繞所述第一框架構(gòu)件(148)的周邊的整個部分彼此大致齊平。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的行李箱(100),所述行李箱(100)進一步包括第二壓緊式閂鎖(130)和第三壓緊式閂鎖(130)，所述第二壓緊式閂鎖(130)和所述第三壓緊式閂鎖(130)中的每一個都被容納在所述框架組件(102)的相應凹部(240)中，每個壓緊式閂鎖(130)被定位在所述行李箱(100)的不同側(cè)部上；并且所述第一壓緊式閂鎖(130)、所述第二壓緊式閂鎖(130)或所述第三壓緊式閂鎖(130)中的至少一個包括鎖定機構(gòu)，優(yōu)選包括組合型鎖定機構(gòu)(244)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的行李箱(100),其中，所述第一壓緊式閂鎖(130)、所述第二壓緊式閂鎖(130)或所述第三壓緊式閂鎖(130)中的所述至少一個壓緊式閂鎖，優(yōu)選所有的壓緊式閂鎖接近所述行李箱(100)的它們各自的側(cè)部的中央定位。
15.根據(jù)權(quán)利要求13和14中任一項所述的行李箱(100),其中，所述框架組件(102)在相應的凹部(240)處具有更大的深度尺寸和更大的寬度尺寸，并且所述第一壓緊式閂鎖(130),所述第二壓緊式閂鎖(130)和所述第三壓緊式閂鎖(130)的外表面各自與所述行李箱(100)的它們各自的側(cè)部的外表面大致齊平或低于所述行李箱(100)的它們各自的側(cè)部的外表面。
【文檔編號】E05B65/52GK104287380SQ201410336523
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】埃里利·賽蒙斯, 里克·希拉埃爾特, 蓋伊·穆爾曼, 肯內(nèi)特·克納 申請人:新秀麗Ip控股有限責任公司