專利名稱：一種懸臂式加油口鉸鏈組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種懸臂式加油口鉸鏈組件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車的懸臂式加油口鉸鏈組件。
背景技術(shù)：
[0002]汽車加油口蓋是轎車開閉件系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件之一，該件與側(cè)圍外板之間須有良好的配合關(guān)系，包括型面的光順性、分縫間隙、面差和色差，保證該處車身的外觀；作為車身上重要的功能件，須保證加油口蓋正常的開啟功能和耐久可靠性性能。同時(shí)，加油口易發(fā)生過開，導(dǎo)致懸臂與側(cè)圍外板干涉，磨損外表面涂漆，影響外觀品質(zhì)。[0003]目前，通常采用如下三種結(jié)構(gòu)防止加油口發(fā)生過開:1、將起限位作用的機(jī)構(gòu)集成在塑料加油口盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，防止加油口發(fā)生過開；2、在鉸鏈懸臂上設(shè)置小鼓包，通過小鼓包與鉸鏈支架上的匹配面配合，實(shí)現(xiàn)限位功能；3、添加緩沖塊機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位。對于上述第一種結(jié)構(gòu)，僅適用于用于塑料材質(zhì)加油口組件中，成本較高，產(chǎn)品質(zhì)量受塑料材質(zhì)的品質(zhì)和注塑工藝控制影響較大，耐高溫性能差，對于形面扭曲處易發(fā)生翹曲變形且噴涂容易產(chǎn)生色差，影響外觀品質(zhì)；上述第二種結(jié)構(gòu)主要用于鈑金材質(zhì)加油口總成，但容易造成鉸鏈懸臂上的應(yīng)力集中，影響懸臂的垂向剛度，且小鼓包的匹配接觸面積小，控制限位難，無法保證限位功能的良好實(shí)現(xiàn)；上述第三種結(jié)構(gòu)通過添加緩沖塊起限位作用，增加成本，實(shí)現(xiàn)良好匹配需要合理的設(shè)計(jì)，否則安裝工藝性差，無法實(shí)現(xiàn)良好的限位功能。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中對加油口組件限位效果差，成本高，垂向剛度差的問題，本實(shí)用新型提供了一種懸臂式加油口鉸鏈組件，其限位效果好，成本低，垂向剛度高。[0005]本實(shí)用新型公開的懸臂式加油口鉸鏈組件包括鉸軸、用于固定于汽車側(cè)圍上的支架和用于連接加油口蓋體的懸臂；所述支架包括支架本體及位于支架本體端部的支架卷邊，所述懸臂包括懸臂本體及位于懸臂本體端部的懸臂卷邊，所述懸臂卷邊和支架卷邊均與鉸軸鉸接；其中，所述支架具有限位板且懸臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且懸臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通過面接觸對懸臂的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位。[0006]進(jìn)一步的，所述限位板和限位配合部的接觸面為平面。[0007]進(jìn)一步的，所述支架本體端部具有兩個(gè)支架卷邊，兩個(gè)支架卷邊均與鉸軸鉸接。[0008]進(jìn)一步的，兩個(gè)支架卷邊之間的支架本體端部固定有限位板；懸臂本體端部具有限位配合部。[0009]進(jìn)一步的，所述限位板位于鉸軸下方，并從支架本體端部斜向下延伸。[0010]進(jìn)一步的，所述懸臂本體端部具有兩個(gè)懸臂卷邊，兩個(gè)懸臂卷邊均與鉸軸鉸接；所述限位配合部位于兩個(gè)懸臂卷邊之間。[0011]進(jìn)一步的，所述兩個(gè)支架卷邊位于兩個(gè)懸臂卷邊之間。[0012]進(jìn)一步的，所述支架卷邊與鉸軸之間存在間隙，所述懸臂卷邊內(nèi)表面與鉸軸外表面貼合。[0013]進(jìn)一步的，所述支架本體邊緣具有支架翻邊，所述懸臂本體邊緣具有懸臂翻邊。[0014]進(jìn)一步的，所述支架本體和懸臂本體上均具有加強(qiáng)筋。[0015]本實(shí)用新型通過將支架本體和懸臂本體與鉸軸以卷邊的形式進(jìn)行鉸接，并結(jié)合限位板與限位配合部的共同作用，大大提高了懸臂式加油口鉸鏈組件的垂向剛度，并且限位板與限位配合部通過面接觸，提高了限位的穩(wěn)定性。同時(shí)，本實(shí)用新型公開的懸臂式加油口鉸鏈組件結(jié)構(gòu)簡單，成本低。


[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的懸臂式加油口鉸鏈組件閉合狀態(tài)示意圖。[0017]圖2是圖1中A處局部放大圖。[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的懸臂式加油口鉸鏈組件打開狀態(tài)示意圖。[0019]圖4是圖3中B處局部放大圖。[0020]圖5是本實(shí)用新型提供的懸臂式加油口鉸鏈組件打開狀態(tài)爆炸圖。[0021]圖6是本實(shí)用新型提供的懸臂式加油口鉸鏈組件中的支架結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖7是本實(shí)用新型提供的懸臂式加油口鉸鏈組件中的懸臂結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]其中，1、支架；11、支架本體；12、支架卷邊；13、限位板；14、支架翻邊；2、鉸軸；3、懸臂；31、懸臂本體；32、懸臂卷邊；33、限位配合部；34懸臂翻邊。
具體實(shí)施方式
[0024]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。[0027]本實(shí)用新型公開的懸臂式加油口鉸鏈組件包括鉸軸、用于固定于汽車側(cè)圍上的支架和用于連接加油口蓋體的懸臂；所述支架包括支架本體及位于支架本體端部的支架卷邊，所述懸臂包括懸臂本體及位于懸臂本體端部的懸臂卷邊，所述懸臂卷邊和支架卷邊均與鉸軸鉸接；其中，所述支架具有限位板且懸臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且懸臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通過面接觸對懸臂的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位。[0028]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，懸臂式加油口鉸鏈組件的支架固定于汽車側(cè)圍上，懸臂可旋轉(zhuǎn)的連接至支架上，懸臂上固定有加油口蓋體。懸臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動加油口蓋體轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)加油口蓋體的打開和閉合等動作。[0029]本實(shí)用新型中，支架包括支架本體及位于支架本體端部的支架卷邊。其中，支架本體為彎曲的板狀結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，本實(shí)用新型中，對于支架本體的結(jié)構(gòu)沒有特殊的要求。懸臂包括懸臂本體及位于懸臂本體端部的懸臂卷邊。同樣的，懸臂本體為彎曲的板狀結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，本實(shí)用新型中，對于懸臂本體的結(jié)構(gòu)也沒有特殊的要求。[0030]如機(jī)械領(lǐng)域常用的結(jié)構(gòu)，可通過將板狀體邊緣卷起，形成內(nèi)部中空，外部閉合的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卷邊結(jié)構(gòu)可通過機(jī)械設(shè)備直接制作而成。[0031]本實(shí)用新型中，支架本體和懸臂本體端部均為卷邊結(jié)構(gòu)，并通過該卷邊結(jié)構(gòu)與鉸軸鉸接。即，鉸軸同時(shí)穿設(shè)于支架卷邊和懸臂卷邊中，并且懸臂可以以鉸軸為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。[0032]通過上述懸臂卷邊和支架卷邊與鉸軸進(jìn)行鉸接，可大大提高懸臂式加油口鉸鏈組件垂向的剛度。[0033]同時(shí)，本實(shí)用新型公開的懸臂式加油口鉸鏈組件還包括可相互面接觸的限位板和限位配合部。限位板可以設(shè)置于支架本體上，也可以設(shè)置于懸臂本體上，對應(yīng)的限位配合部可以設(shè)置于懸臂本體上，也可以設(shè)置于支架本體上。即，當(dāng)限位板設(shè)置于支架本體上時(shí)，限位配合部設(shè)置于懸臂本體上；當(dāng)限位板設(shè)置于懸臂本體上時(shí)，限位板設(shè)置于支架本體上。[0034]本實(shí)用新型中，限位板和限位配合部在支架本體和限位本體上的具體位置沒有特殊要求，只要懸臂在轉(zhuǎn)動過程中，能使限位板和限位配合部相接觸(面接觸)即可。當(dāng)限位板和限位配合部相接觸時(shí)，懸臂無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，即限位板和限位配合部起到了限位作用。此時(shí)，限位板和限位配合部以面接觸的形式接觸，可避免應(yīng)力集中，對提高懸臂和支架的剛度和強(qiáng)度有利。[0035]優(yōu)選情況下，所述限位板和限位配合部的接觸面為平面。當(dāng)以平面形式進(jìn)行面接觸時(shí)，在限位時(shí)，不會因懸臂位置移動而使限位板和限位配合部從面接觸變?yōu)榫€接觸，一定程度上使限位作用更穩(wěn)定。[0036]根據(jù)本實(shí)用新型，上述支架卷邊包括兩個(gè)，兩個(gè)支架卷邊均與鉸軸鉸接。[0037]在前述基礎(chǔ)上，限位板可以設(shè)置于兩個(gè)支架卷邊之間的支架本體端部，此時(shí)，限位配合部設(shè)置于懸臂本體端部。限位板設(shè)置的位置沒有特殊要求，例如，當(dāng)鉸軸位于懸臂上方時(shí)，懸臂在鉸軸下方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，限位板設(shè)置于鉸軸下方，并從支架本體端部斜向下延伸，以便限位板和位于懸架本體上的限位配合部相互配合起到限位作用。[0038]基于上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中，懸臂本體端部的懸臂卷邊為兩個(gè)。此時(shí)，兩個(gè)懸臂卷邊均與鉸軸鉸接；所述限位配合部位于兩個(gè)懸臂卷邊之間。[0039]當(dāng)支架卷邊和懸臂卷邊均為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)支架卷邊和兩個(gè)懸臂卷邊的相互位置在各種情況下均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。特別是當(dāng)兩個(gè)支架卷邊位于兩個(gè)懸臂卷邊之間時(shí)，對進(jìn)一步提高懸臂式加油口鉸鏈組件垂向的剛度十分有利。[0040]根據(jù)本實(shí)用新型，支架卷邊內(nèi)表面與鉸軸外表面貼合，所述懸臂卷邊內(nèi)表面與鉸軸外表面貼合，懸臂可在外力作用下繞鉸軸轉(zhuǎn)動。[0041 ] 對于上述支架本體，優(yōu)選情況下，可以在其邊緣設(shè)置翻邊，進(jìn)而提高其強(qiáng)度；同樣的，懸臂本體邊緣也可以具有懸臂翻邊。進(jìn)一步優(yōu)選情況下，所述支架本體和懸臂本體上均具有加強(qiáng)筋。[0042]具體參見圖1-圖5，本實(shí)用新型公開的懸臂式加油口鉸鏈組件包括支架1、鉸軸2和懸臂3。支架I和懸臂3通過鉸軸2連接，使懸臂3可轉(zhuǎn)動。[0043]其中，支架I的具體結(jié)構(gòu)參見圖6，支架I為彎曲的板狀結(jié)構(gòu)，大體呈“ Γ ”型。即豎直的板，其上端向右延伸。并在向右延伸出的端部具有兩個(gè)支架卷邊12，兩個(gè)支架卷邊12之間的支架本體11端部斜向下延伸出限位板13。[0044]支架本體11上具有豎直方向設(shè)置的加強(qiáng)筋。并且支架本體11上，除向右延伸出的端部邊沿外，其余三邊的邊緣均設(shè)置有支架翻邊14。[0045]懸臂3的具體結(jié)構(gòu)參見圖7，懸臂3同樣為彎曲的板狀結(jié)構(gòu)，大體呈“S”型。其用于與鉸軸2連接的一端具有兩個(gè)懸臂卷邊32，兩個(gè)懸臂卷邊32之間的懸臂本體31端部具有限位配合部33，具體的，該限位配合部33為相對限位配合部33所在位置突起，并且表面為相對限位配合部33所在位置傾斜的平面。該平面即為與限位板13進(jìn)行面接觸的平面。[0046]同樣的，懸臂本體31上具有從懸臂本體31 —端向另一端延伸的加強(qiáng)筋。并且懸臂本體31上，除懸臂卷邊32所在端部外，其余三邊的邊緣均設(shè)置有懸臂翻邊34。[0047]回到圖1-圖4，鉸軸2設(shè)置于支架卷邊12內(nèi)，同時(shí)懸臂卷邊32也鉸接于鉸軸2上，并且2個(gè)支架卷邊12位于2個(gè)懸臂卷邊32之間。限位板13從兩個(gè)支架卷邊12之間的支架本體11端部斜向下延伸。[0048]當(dāng)懸臂式加油口鉸鏈組件閉合時(shí)，如圖1和圖2所示，懸臂本體31與支架本體11貼合。限位板13遠(yuǎn)離懸臂本體31。而當(dāng)懸臂式加油口鉸鏈組件處于打開狀態(tài)時(shí)，如圖3和圖4所示，限位板13與懸臂本體31上的限位配合部33面接觸，對懸臂3進(jìn)行限位。[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、 等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，包括鉸軸、用于固定于汽車側(cè)圍上的支架和用于連接加油口蓋體的懸臂；所述支架包括支架本體及位于支架本體端部的支架卷邊，所述懸臂包括懸臂本體及位于懸臂本體端部的懸臂卷邊，所述懸臂卷邊和支架卷邊均與鉸軸鉸接； 其中，所述支架具有限位板且懸臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且懸臂具有限位板； 所述限位板和限位配合部可通過面接觸對懸臂的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述限位板和限位配合部的接觸面為平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述支架本體端部具有兩個(gè)支架卷邊，兩個(gè)支架卷邊均與鉸軸鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，兩個(gè)支架卷邊之間的支架本體端部固定有限位板；懸臂本體端部具有限位配合部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述限位板位于鉸軸下方，并從支架本體端部斜向下延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述懸臂本體端部具有兩個(gè)懸臂卷邊，兩個(gè)懸臂卷邊均與鉸軸鉸接；所述限位配合部位于兩個(gè)懸臂卷邊之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任意一項(xiàng)所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述兩個(gè)支架卷邊位于兩個(gè)懸臂卷邊之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述支架卷邊內(nèi)表面與鉸軸外表面貼合，所述懸臂卷邊內(nèi)表面與鉸軸外表面貼合，懸臂可在外力作用下繞鉸軸轉(zhuǎn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4-6、8中任意一項(xiàng)所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述支架本體邊緣具有支架翻邊，所述懸臂本體邊緣具有懸臂翻邊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的懸臂式加油口鉸鏈組件，其特征在于，所述支架本體和懸臂本體上均具有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種懸臂式加油口鉸鏈組件，包括鉸軸、用于固定于汽車側(cè)圍上的支架和用于連接加油口蓋體的懸臂；所述支架包括支架本體及位于支架本體端部的支架卷邊，所述懸臂包括懸臂本體及位于懸臂本體端部的懸臂卷邊，所述懸臂卷邊和支架卷邊均與鉸軸鉸接；其中，所述支架具有限位板且懸臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且懸臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通過面接觸對懸臂的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位。本實(shí)用新型提供的懸臂式加油口鉸鏈組件限位效果好，成本低，垂向剛度高。
文檔編號E05D5/02GK203008596SQ20122042950
公開日2013年6月19日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者游潔, 鄧宙 申請人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司