專利名稱：汽車后備箱鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車后備箱的連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ摺：髠湎溷q鏈作為汽車后備箱門的連接機(jī)構(gòu)，因后備箱門開啟角度的問題，鉸鏈需承受后備箱門的自重，因而鉸鏈還需起到支撐作用。現(xiàn)有的汽車后備箱鉸鏈主要有以下三種一為電動型；二為氣壓頂柱型；三為純機(jī)械型，比如扭力彈簧鋼筋型。純機(jī)械型因其成本低廉制作維修方便，現(xiàn)還大量使用在經(jīng)濟(jì)型汽車上。但現(xiàn)有的純機(jī)械型汽車后備箱鉸鏈有如下缺陷剛度差，安裝占用流水槽空間和容易出現(xiàn)漏水，開啟前部下沉?xí)c對手件摩擦干涉造成刮、掉漆，不易布置鎖拉絲，占用行李箱空間，開啟關(guān)閉感覺不良等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后備箱鉸鏈，剛性好，易安裝，開啟關(guān)閉流暢。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是提供一種汽車后備箱鉸鏈， 包括固定板、活動板、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿呈L型，所述第一連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第二連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第一連接桿和第二連接桿位于不同的運(yùn)動平面。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述固定板包括固定板主體和垂直于固定板主體的固定板連接板，所述固定板連接板上有連接孔，所述固定板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述固定板還包括垂直于固定板主體的固定板限位板。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述活動板包括活動板主體和垂直于活動板主體的活動板連接板，所述活動板連接板上有連接孔，所述活動板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第一連接桿包括階梯狀平面。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第一連接桿位于所述活動板的上平面，所述第二連接桿位于所述活動板的下平面。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的汽車后備箱鉸鏈結(jié)構(gòu)簡單，連接剛性好，易安裝， 開啟關(guān)閉流暢無阻礙，特別適用于房車后備箱。


圖1是本發(fā)明汽車后備箱鉸鏈一較佳實(shí)施例的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所示汽車后備箱鉸鏈的完全打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意附圖中各部件的標(biāo)記如下1為固定板，11為固定板主體，12為固定板連接板，13為固定板限位板，2為活動板，21為活動板主體，22為固定板連接板，3為第一連接桿，4為第二連接桿。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括
一種汽車后備箱鉸鏈，包括固定板1、活動板2、第一連接桿3和第二連接桿4 ； 固定板1包括固定板主體11、垂直于固定板主體11的固定板連接板12和固定板限位板13，固定板連接板12上有連接孔(未標(biāo)注)，用于和后備箱主體連接，固定板主體11與第一連接桿3的一端以及第二連接桿4的一端通過銷軸(未標(biāo)注)連接，第一連接桿3和第二連接桿4可相對于固定板主體11轉(zhuǎn)動，固定板限位板13用于限制第一連接桿3的轉(zhuǎn)動范圍；
活動板2包括活動板主體21和垂直于活動板主體21的活動板連接板22，活動板連接板22上有連接孔(未標(biāo)注)，用于和后備箱門連接，活動板主體21與第一連接桿3的另一端以及第二連接桿4的另一端通過銷軸連接，活動板主體21與第一連接桿3以及第二連接桿 4之間可相互轉(zhuǎn)動；
第一連接桿3呈L型，有階梯狀平面，第一連接桿3與活動板主體21的連接端位于活動板主體21的上平面，第二連接桿4與活動板主體21的連接端位于活動板主體21的下平面，使得第一連接桿3和第二連接桿4位于不同的運(yùn)動平面，相互轉(zhuǎn)動時無干涉。圖1所示為本實(shí)施例汽車后備箱鉸鏈關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為后備箱鉸鏈完全開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明的汽車后備箱鉸鏈主要采用板金件制作，結(jié)構(gòu)簡單，開啟角度大，連接剛性好，易安裝，開啟關(guān)閉流暢無阻礙，特別適用于房車后備箱。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，包括固定板、活動板、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿呈L型，所述第一連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第二連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第一連接桿和第二連接桿位于不同的運(yùn)動平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述固定板包括固定板主體和垂直于固定板主體的固定板連接板，所述固定板連接板上有連接孔，所述固定板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述固定板還包括垂直于固定板主體的固定板限位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述活動板包括活動板主體和垂直于活動板主體的活動板連接板，所述活動板連接板上有連接孔，所述活動板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述第一連接桿包括階梯狀平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述第一連接桿位于所述活動板的上平面，所述第二連接桿位于所述活動板的下平面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后備箱鉸鏈，包括固定板、活動板、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿呈L型，所述第一連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第二連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第一連接桿和第二連接桿位于不同的運(yùn)動平面。本發(fā)明的汽車后備箱鉸鏈結(jié)構(gòu)簡單，連接剛性好，易安裝，開啟關(guān)閉流暢無阻礙。
文檔編號E05D5/04GK102251719SQ20111022271
公開日2011年11月23日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者謝國強(qiáng) 申請人:常熟市強(qiáng)盛沖壓件有限公司