一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平面移動(dòng)立體車庫對(duì)中系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人口密度的不斷增加，汽車的擁有量在逐年增加，在有限的土地上要空間就成了一種發(fā)展趨勢(shì)，立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]目前平面移動(dòng)立體車庫對(duì)中系統(tǒng)的滾輪制動(dòng)裝置，是采用對(duì)橡膠擠壓從而產(chǎn)生摩擦力的原理，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪的制動(dòng)，但這種裝置極易發(fā)生損壞，安全性較低，維護(hù)成本較高，且使用效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，通過連桿機(jī)構(gòu)和凸輪結(jié)構(gòu)的配合，使系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，減緩零件的磨損速度，降低維護(hù)成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，其特征是，包括底座、擋板、滾輪軸承、凸輪、鎖緊壓板、壓板底座一、壓板底座二、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三銷軸、第四銷軸、固定底座一、固定底座二和液壓機(jī)構(gòu)；所述底座的一端設(shè)置垂直于底座的擋板，多個(gè)滾輪軸承并排設(shè)置在所述底座上，所述滾輪軸承的一端穿過擋板并設(shè)置凸輪，所述滾輪軸承與凸輪固定連接，所述凸輪的下方設(shè)置鎖緊壓板，所述鎖緊壓板底面設(shè)置壓板底座一和壓板底座二，所述壓板底座一與第一連桿的一端通過第一銷軸鉸接，所述壓板底座二與第二連桿的一端通過第二銷軸鉸接，所述第一連桿的另一端通過第三銷軸與固定底座一鉸接，所述第二連桿的另一端通過第四銷軸與固定座二鉸接，所述固定底座一和固定底座二分別與地面固定連接;第一連桿或第二連桿通過液壓機(jī)構(gòu)控制。
[0006]優(yōu)選的，所述第一連桿和第二連桿長(zhǎng)度相同。
[0007]優(yōu)選的，所述滾輪軸承與凸輪焊接連接。
[0008]優(yōu)選的，所述固定底座一和固定底座二與地面焊接連接。
[0009]當(dāng)滾輪軸承上面有人或者車時(shí)，為了防止人滑倒或者車跑偏，需要將滾輪軸承固定住，此時(shí)，通過控制液壓機(jī)構(gòu)，將第一連桿推到直立狀態(tài)，通過第一連桿相對(duì)于固定底座一和壓板底座一的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，以及第二連桿相對(duì)于固定底座二和壓板底座二的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖緊壓板抬升，鎖緊壓板抵于凸輪下部，通過滾輪軸承上的凸輪將滾輪軸承卡住，使?jié)L輪軸承不能自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了鎖緊功能，保證了人和車輛的安全。
[0010]當(dāng)車輛停穩(wěn)后，需要通過對(duì)中系統(tǒng)將車輛對(duì)中，此時(shí)，需要滾輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，以便能將車輛推到中間位置，此時(shí)控制液壓機(jī)構(gòu)，將第一連桿推到傾斜狀態(tài)，通過第一連桿相對(duì)于固定底座一和壓板底座一的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，以及第二連桿相對(duì)于固定底座二和壓板底座二的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖緊壓板下降，鎖緊壓板脫離滾輪軸承，使凸輪能夠隨著滾輪軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受阻礙，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中的功能。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作安全。通過采用連桿機(jī)構(gòu)和凸輪裝置，能夠較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪軸承的制動(dòng)，當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候，將擋板位置提升，阻止凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過凸輪的卡住，使?jié)L輪軸承被牢牢鎖住，不會(huì)出現(xiàn)滑脫和松動(dòng)現(xiàn)象，提高了設(shè)備的安全性；當(dāng)需要滾輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，擋板位置下降，使凸輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)?？朔擞孟鹉z板擠壓摩擦所帶來的弊端，使系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，延緩了零件的磨損速度，降低了維護(hù)成本，保證了用戶存取車輛時(shí)的安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型滾輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中1.底座，2.擋板，3.滾輪軸承，4.凸輪，6.鎖緊壓板，7.壓板底座一，8.壓板底座二，9.第一銷軸，10.第二銷軸，11.第一連桿，12.第二連桿，13.第三銷軸，14.第四銷軸，15.固定底座一，16.固定底座二，17.液壓機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1至圖3所示，一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，其特征是，包括底座1、擋板2、滾輪軸承3、凸輪4、鎖緊壓板6、壓板底座一 7、壓板底座二8、第一銷軸9、第二銷軸10、第一連桿U、第二連桿12、第三銷軸13、第四銷軸14、固定底座一 15、固定底座二 16和液壓機(jī)構(gòu)17;所述底座I的一端設(shè)置垂直于底座I的擋板2，多個(gè)滾輪軸承3并排設(shè)置在所述底座I上，所述滾輪軸承3的一端穿過擋板2并設(shè)置凸輪4，所述滾輪軸承3與凸輪4焊接連接，所述凸輪4的下方設(shè)置鎖緊壓板6，所述鎖緊壓板6底面設(shè)置壓板底座一 7和壓板底座二 8，所述壓板底座一 7與第一連桿11的一端通過第一銷軸9鉸接，所述壓板底座二 8與第二連桿12的一端通過第二銷軸10鉸接，所述第一連桿11的另一端通過第三銷軸13與固定底座一 15鉸接，所述第二連桿12的另一端通過第四銷軸14與固定座二 16鉸接，所述固定底座一 15和固定底座二 16分別與地面焊接連接;第一連桿11通過液壓機(jī)構(gòu)17控制，所述第一連桿11和第二連桿12長(zhǎng)度相同。
[0018]當(dāng)滾輪軸承3上面有人或者車時(shí)，為了防止人滑倒或者車跑偏，需要將滾輪軸承3固定住，此時(shí)，通過控制液壓機(jī)構(gòu)17，將第一連桿11推到直立狀態(tài)，通過第一連桿11相對(duì)于固定底座一 15和壓板底座一7的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，以及第二連桿12相對(duì)于固定底座二 16和壓板底座二 8的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖緊壓板6抬升，鎖緊壓板6抵于凸輪4下部，通過滾輪軸承3上的凸輪4將滾輪軸承3卡住，使?jié)L輪軸承3不能自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了鎖緊功能，保證了人和車輛的安全。
[0019]當(dāng)車輛停穩(wěn)后，需要通過對(duì)中系統(tǒng)將車輛對(duì)中，此時(shí)，需要滾輪軸承3轉(zhuǎn)動(dòng)，以便能將車輛推到中間位置，此時(shí)控制液壓機(jī)構(gòu)17，將第一連桿11推到傾斜狀態(tài)，通過第一連桿11相對(duì)于固定底座一 15和壓板底座一7的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，以及第二連桿12相對(duì)于固定底座二 16和壓板底座二8的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖緊壓板6下降，鎖緊壓板6脫離滾輪軸承3，使凸輪4能夠隨著滾輪軸承3的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L輪軸承3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受阻礙，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中的功能。
[0020]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，其特征是，包括底座、擋板、凸輪、滾輪軸承、鎖緊壓板、壓板底座一、壓板底座二、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三銷軸、第四銷軸、固定底座一、固定底座二和液壓機(jī)構(gòu);所述底座的一端設(shè)置垂直于底座的擋板，多個(gè)滾輪軸承并排設(shè)置在所述底座上，所述滾輪軸承的一端穿過擋板并設(shè)置凸輪，所述滾輪軸承與凸輪固定連接，所述凸輪的下方設(shè)置鎖緊壓板，所述鎖緊壓板底面設(shè)置壓板底座一和壓板底座二，所述壓板底座一與第一連桿的一端通過第一銷軸鉸接，所述壓板底座二與第二連桿的一端通過第二銷軸鉸接，所述第一連桿的另一端通過第三銷軸與固定底座一鉸接，所述第二連桿的另一端通過第四銷軸與固定座二鉸接，所述固定底座一和固定底座二分別與地面固定連接;第一連桿或第二連桿通過液壓機(jī)構(gòu)控制。2.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，其特征是，所述第一連桿和第二連桿長(zhǎng)度相同。3.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，其特征是，所述滾輪軸承與凸輪焊接連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，其特征是，所述固定底座一與固定底座二與地面焊接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種對(duì)中系統(tǒng)滾輪的制動(dòng)裝置，包括底座、擋板、滾輪軸承、凸輪、鎖緊壓板、壓板底座一、壓板底座二、第一銷軸、第二銷軸、第一連桿、第二連桿、第三銷軸、第四銷軸、固定底座一、固定底座二和液壓機(jī)構(gòu)。底座一端設(shè)置垂直于底座的擋板，多個(gè)滾輪軸承并排設(shè)置在底座上，滾輪軸承的一端穿過擋板并設(shè)置凸輪，凸輪下方設(shè)置鎖緊壓板，鎖緊壓板底面設(shè)置壓板底座一和壓板底座二，壓板底座一與第一連桿鉸接，壓板底座二與第二連桿鉸接，第一連桿與固定底座一鉸接，第二連桿與固定座二鉸接，第一連桿或第二連桿通過液壓機(jī)構(gòu)控制。本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)和凸輪裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪軸承的制動(dòng)，延緩零件的磨損速度，保證用戶存取車輛時(shí)的安全。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號(hào)】CN205224759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520945322
【發(fā)明人】肖勇
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日