預(yù)制梁液壓開啟模板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種預(yù)制梁液壓開啟模板，屬于混凝土橋梁生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型為了解決現(xiàn)有預(yù)制混凝土梁拆模出現(xiàn)硬傷、磕損、掉角，嚴(yán)重影響了梁體外觀質(zhì)量的問題。本實用新型包括液壓裝置、模板架和支撐滑車，長方形支撐體的下端分別安裝有行走輪和引導(dǎo)輪，引導(dǎo)輪安裝在水平軌道內(nèi)，支撐滑車的上端面安裝有滑道，模板架通過行走輪安裝到滑道內(nèi)，模板架上連接安裝有模板，液壓裝置的一端安裝在支撐滑車上，液壓裝置的另一端安裝在模板架的下端，液壓裝置能夠驅(qū)動模板架在滑道內(nèi)行走。本實用新型多個梁底配一套開啟模，運轉(zhuǎn)周期短，提高工效，投入成本較小。
【專利說明】
預(yù)制梁液壓開啟模板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種預(yù)制梁液壓開啟模板，屬于混凝土橋梁生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在預(yù)制混凝土梁的生產(chǎn)過程中，梁體漏漿和拆模時對梁體表面的損壞一直是影響梁體外觀質(zhì)量的難題，同時，混凝土表面的損壞對構(gòu)件混凝土的耐久性也有很大的影響，特別是客運專線與高速鐵路對預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計壽命為100年，所以對混凝土的耐久性提出了更高的要求。
[0003]目前傳統(tǒng)的預(yù)制混凝土梁模板設(shè)計為底模板、側(cè)模板、端模板、橫向連接板模板、底部元寶墊、楔子和頂絲等，在預(yù)制混凝土梁施工時，先將底模板超平，達(dá)到施工要求后，將梁體配件、預(yù)埋件及鋼筋骨架放置于底模板上，當(dāng)檢查合格后，用行車吊起側(cè)模板、端模板進(jìn)行安裝作業(yè)，安裝斜拉桿和上拉桿，通過斜拉桿調(diào)整側(cè)模板的垂直度，通過上拉桿調(diào)整梁上部寬度;拆模時，要先掛好吊具，再卸掉斜拉桿，用兩臺螺旋千斤頂同步施頂，待模板脫離梁體5mm?1mm即停止施頂，由龍門吊將模板吊靠在模板支架上。
[0004]在上述施工過程中，由于模板較重，行車運行誤差大，造成梁體拆模硬傷、磕損、掉角現(xiàn)象時有發(fā)生，所以嚴(yán)重影響了梁體外觀質(zhì)量。同時，側(cè)模板是靠楔子與頂絲頂緊到底模板側(cè)邊上的，由于在混凝土振搗時，底模板不動，側(cè)模板振動，所以非常容易出現(xiàn)側(cè)模板與底模板分離的現(xiàn)象，造成梁底漏漿，由此影響到梁體的外觀和梁體局部的混凝土強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決上述問題，進(jìn)而提供一種新型涂膠機。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案:
[0007]預(yù)制梁液壓開啟模板包括液壓裝置、模板架和支撐滑車，所述支撐滑車的車體是有管材焊接而成的長方形支撐體，長方形支撐體的下端分別安裝有行走輪和引導(dǎo)輪，所述的引導(dǎo)輪安裝在水平軌道內(nèi)，所述支撐滑車的上端面安裝有滑道，模板架通過行走輪安裝到滑道內(nèi)，模板架上連接安裝有模板，液壓裝置的一端安裝在支撐滑車上，液壓裝置的另一端安裝在模板架的下端，液壓裝置能夠驅(qū)動模板架在滑道內(nèi)行走。
[0008]優(yōu)選的:所述的模板架是由槽鋼焊接而成，模板架和模板之間通過螺栓建立連接。
[0009]優(yōu)選的:所述的液壓裝置與模板架的連接處采用轉(zhuǎn)軸連接。
[0010]優(yōu)選的:所述的滑道包括一段水平滑道和一段帶有斜坡的滑道。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的預(yù)制梁液壓開啟模板，采用水平開啟模，模板可在各個粱底間滑動，可隨意分解、組裝，靈活性強，且節(jié)約運輸成本，多個梁底配一套開啟模，運轉(zhuǎn)周期短，提高工效，投入成本較小。
【附圖說明】

[0012]圖1是預(yù)制梁液壓開啟模板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中！-液壓裝置，2-模板架，3-支撐滑車，4-長方形支撐體，5-行走輪，6_引導(dǎo)輪，7-水平軌道，8-滑道，9-模板，I O-螺栓。
【具體實施方式】
[0014]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的預(yù)制梁液壓開啟模板預(yù)制梁液壓開啟模板包括液壓裝置1、模板架2和支撐滑車3，所述支撐滑車3的車體是有管材焊接而成的長方形支撐體4，長方形支撐體4的下端分別安裝有行走輪5和引導(dǎo)輪6，所述的引導(dǎo)輪6安裝在水平軌道7內(nèi)，所述支撐滑車3的上端面安裝有滑道8，模板架2通過行走輪安裝到滑道8內(nèi)，模板架2上連接安裝有模板9，液壓裝置I的一端安裝在支撐滑車3上，液壓裝置I的另一端安裝在模板架2的下端，液壓裝置I能夠驅(qū)動模板架2在滑道8內(nèi)行走:所述的模板架2是由槽鋼焊接而成，模板架2和模板9之間通過螺栓10建立連接。如此設(shè)置，其制作混凝土梁的具體步驟是:I支模:通過支撐滑車將液壓裝置I和模板架2運到需要支模的粱底，將模板架2與模板9組裝好，同時將支撐滑車3與相對應(yīng)的地錨連接以達(dá)到固定的目的，過液壓裝置控制系統(tǒng)開始支模，在模板支立完成后，對模板進(jìn)行楔子固定并用螺旋地腳支撐模板;2拆模:當(dāng)砼強度達(dá)到設(shè)計值，通過液壓裝置I開始拆模，同時將地錨拆除、松開螺旋地腳，通過支撐滑車3將液壓裝置I和模板架2運到下一處支模的粱底。
[0015]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1說明本實施方式的預(yù)制梁液壓開啟模板預(yù)制梁液壓開啟模板所述的液壓裝置I與模板架2的連接處采用轉(zhuǎn)軸連接:所述的滑道8包括一段水平滑道和一段帶有斜坡的滑道。如此設(shè)置，液壓裝置I帶動模板架2在滑道8內(nèi)滑動，當(dāng)需要開模時，模板架2傾斜部分的一段滑道可以實現(xiàn)模板架2的傾斜拔模，確保拔模角度。
[0016]本實用新型采用4.0KW電動機帶動CY14柱塞栗實現(xiàn)整體動力輸出，選擇柱塞栗主要考慮到其只需要改變柱塞的工作行程就能改變流量，易于整個系統(tǒng)的控制。并且柱塞栗還具有額定壓力高、壽命長等實際優(yōu)點。通過整個系統(tǒng)的合理搭配，使設(shè)備達(dá)到施工要求的同時也能做到節(jié)能降耗的目標(biāo);考慮到開啟模板時阻力過大時系統(tǒng)壓力增加，為防止元件損壞加設(shè)了安全溢流裝置，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到12Mpa額定數(shù)值時，溢流裝置自動開啟，減小流量使多余流量溢回油箱。保證栗出口壓力恒定，避免事故。
[0017]所述的液壓裝置I選用活塞式雙作用輸出不低于8T的(80*2300)液壓油缸，確保開啟模板所需動力，并采用鉸接形式來最大提升油缸的抗變形能力。行走采用通軸、雙馬達(dá)(200r/min)鏈條驅(qū)動，驅(qū)動比例為I: 3實現(xiàn)行走速度20m/min，在保證平車整體穩(wěn)定性、同步性的同時實現(xiàn)了速度最大化。
[0018]本實施方式只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.預(yù)制梁液壓開啟模板，包括液壓裝置(I)、模板架(2)和支撐滑車(3)，其特征在于:所述支撐滑車(3)的車體是有型鋼焊接而成的長方形支撐體(4)，長方形支撐體(4)的下端分別安裝有行走輪(5)和引導(dǎo)輪(6)，所述的引導(dǎo)輪(6)安裝在水平軌道(7)內(nèi)，所述支撐滑車(3)的上端面安裝有滑道(8)，模板架(2)通過行走輪安裝到滑道(8)內(nèi)，模板架(2)上連接安裝有模板(9)，液壓裝置(I)的一端安裝在支撐滑車(3)上，液壓裝置(I)的另一端安裝在模板架(2)的下端，液壓裝置(I)能夠驅(qū)動模板架(2)在滑道(8)內(nèi)行走。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制梁液壓開啟模板，其特征在于:所述的模板架(2)是由槽鋼焊接而成，模板架(2)和模板(9)之間通過螺栓(10)建立連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制梁液壓開啟模板，其特征在于:所述的液壓裝置(I)與模板架(2)的連接處采用轉(zhuǎn)軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制梁液壓開啟模板，其特征在于:所述的滑道(8)包括一段水平滑道和一段帶有斜坡的滑道。
【文檔編號】B28B7/00GK205704617SQ201620686273
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】寧長遠(yuǎn), 徐浩, 王偉明, 王舉東, 劉貴祿, 陳亞光, 王紹東, 劉振, 周慶文, 武俊剛, 唐鵬, 王斌, 劉旭, 谷元軍, 柳季, 趙金琨
【申請人】黑龍江省龍建路橋第工程有限公司, 黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司