用于提升轎車前輪的平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于提升轎車前輪的平臺(tái)，包括折彎板，折彎板橫截面呈“凹”字形，其包括連接板和一對(duì)相互平行且開口均向下的槽型體，槽型體具有一對(duì)槽壁，兩槽型體相鄰槽壁的自由端通過連接板連成一體，連接板上設(shè)有若干防滑通孔，所述折彎板兩端分別下彎后形成垂直部和斜部，垂直部和斜部之間為平臺(tái)部，平臺(tái)部通過垂直部和斜部支撐于地面上，斜部與地面的夾角為30°，斜部自由端與地面接觸處設(shè)有斜切角，平臺(tái)部與斜部的連接處設(shè)有固定在平臺(tái)部連接板反面的限位開關(guān)、報(bào)警喇叭和電源裝置，限位開關(guān)、報(bào)警喇叭和電源裝置依次相連，限位開關(guān)的圓柱形觸頭向上伸出平臺(tái)部連接板上的防滑通孔。
【專利說(shuō)明】用于提升轎車前輪的平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于提升轎車前輪的平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]家用轎車已步入千家萬(wàn)戶，家用轎車行駛了一定的里程后需要維修保養(yǎng)。有的駕駛員喜歡自己動(dòng)手維修保養(yǎng)，例如更換機(jī)油濾清器等等，但現(xiàn)在的轎車底盤都比較低，令人望而生畏。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種用于提升轎車前輪的平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于提升轎車前輪的平臺(tái)，包括折彎板，折彎板橫截面呈“凹”字形，其包括連接板和一對(duì)相互平行且開口均向下的槽型體，槽型體具有一對(duì)槽壁，兩槽型體相鄰槽壁的自由端通過連接板連成一體，連接板上設(shè)有若干防滑通孔，所述折彎板兩端分別下彎后形成垂直部和斜部，垂直部和斜部之間為平臺(tái)部，平臺(tái)部通過垂直部和斜部支撐于地面上，斜部與地面的夾角為30°，斜部自由端與地面接觸處設(shè)有斜切角，平臺(tái)部與斜部的連接處設(shè)有固定在平臺(tái)部連接板反面的限位開關(guān)、報(bào)警喇叭和電源裝置，限位開關(guān)、報(bào)警喇叭和電源裝置依次相連，限位開關(guān)的圓柱形觸頭向上伸出平臺(tái)部連接板上的防滑通孔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，不需旁人引導(dǎo)，駕駛員即可獨(dú)立駕車將前輪駛上該平臺(tái)，提升轎車底盤前端的離地高度，以便于人們?cè)诘妆P下開展維修工作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是折彎板的橫截面示意圖。
[0009]圖中:1.連接板；2.槽型體；3.轎車前輪；4.垂直部；5.斜部；6.平臺(tái)部；7.斜切角；8.限位開關(guān)；9.報(bào)警喇叭；10.電源裝置；11.圓柱形觸頭。

【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0011]如圖1、2所示的一種用于提升轎車前輪的平臺(tái)，包括折彎板，折彎板橫截面呈“凹”字形，其包括連接板I和一對(duì)相互平行且開口均向下的槽型體2，槽型體2具有一對(duì)槽壁，兩槽型體2相鄰槽壁的自由端通過連接板I連成一體，連接板I上設(shè)有若干防滑通孔(圖中未顯示)，用以防止轎車前輪3在連接板I上滾動(dòng)時(shí)打滑，所述折彎板兩端分別下彎后形成垂直部4和斜部5，垂直部4和斜部5之間為平臺(tái)部6，平臺(tái)部6通過垂直部4和斜部5支撐于地面上，斜部5與地面的夾角為30°，為使斜部5與地面更好地接觸，斜部5自由端與地面接觸處設(shè)有斜切角7，平臺(tái)部6與斜部5的連接處設(shè)有固定在平臺(tái)部6連接板I反面的限位開關(guān)8、報(bào)警喇叭9和電源裝置10，限位開關(guān)8、報(bào)警喇叭9和電源裝置10依次相連，限位開關(guān)8的圓柱形觸頭11向上伸出平臺(tái)部6連接板I上的防滑通孔。
[0012]使用時(shí)，在兩轎車前輪3下各放置一該平臺(tái)，開動(dòng)轎車，使轎車前輪3緩慢滾上斜部5的連接板1，前輪逐步提升，當(dāng)前輪沿斜部5滾上平臺(tái)部6時(shí)，轎車前輪3將限位開關(guān)8的圓柱形觸頭11壓下，觸發(fā)報(bào)警喇叭9報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)剎車，停車后，轎車前輪3即停在平臺(tái)部6的連接板I上，轎車底盤前端離地距離得到了提升。
[0013]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于提升轎車前輪的平臺(tái)，其特征是:包括折彎板，折彎板橫截面呈“凹”字形，其包括連接板和一對(duì)相互平行且開口均向下的槽型體，槽型體具有一對(duì)槽壁，兩槽型體相鄰槽壁的自由端通過連接板連成一體，連接板上設(shè)有若干防滑通孔，所述折彎板兩端分別下彎后形成垂直部和斜部，垂直部和斜部之間為平臺(tái)部，平臺(tái)部通過垂直部和斜部支撐于地面上，斜部與地面的夾角為30。，斜部自由端與地面接觸處設(shè)有斜切角，平臺(tái)部與斜部的連接處設(shè)有固定在平臺(tái)部連接板反面的限位開關(guān)、報(bào)警喇叭和電源裝置，限位開關(guān)、報(bào)警喇叭和電源裝置依次相連，限位開關(guān)的圓柱形觸頭向上伸出平臺(tái)部連接板上的防滑通孔。
【文檔編號(hào)】E04H5/06GK204152263SQ201420518638
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】胡艮三 申請(qǐng)人:費(fèi)志勤