圓角式汽車擋輪座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種圓角式汽車擋輪座，包括底部敞口的殼體，殼體的頂部小于殼體底部，所述殼體沿長度方向的兩端的下部為半圓面結(jié)構(gòu)，殼體兩端的上部為圓錐面結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)有至少兩個連接柱，連接柱上部與殼體內(nèi)壁上表面固定連接，殼體和連接柱之間在豎直方向設(shè)有安裝孔，連接柱的下端面與殼體的下邊沿保持水平。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、重量輕、成本低，外形美觀，實(shí)用性強(qiáng)，值得在全國各城市大力推廣應(yīng)用。
【專利說明】圓角式汽車擋輪座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種圓角式汽車擋輪座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車尤其是小汽車已進(jìn)入千家萬戶，擋輪座做為一種交通設(shè)施主要用于停車場用于阻擋汽車輪胎，以防止汽車受到外力滑行而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。目前市場上的擋輪座普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重、制造工藝繁瑣、色澤單調(diào)、外形簡單、制造成本高等缺陷或不足，這就制約著生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制作工藝簡單、成本低的圓角式汽車擋輪座。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:圓角式汽車擋輪座，包括底部敞口的殼體，殼體的頂部小于殼體底部，所述殼體沿長度方向的兩端的下部為半圓面結(jié)構(gòu),殼體兩端的上部為圓錐面結(jié)構(gòu),殼體內(nèi)設(shè)有至少兩個連接柱,連接柱上部與殼體內(nèi)壁上表面固定連接，殼體和連接柱之間在豎直方向設(shè)有安裝孔，連接柱的下端面與殼體的下邊沿保持水平。
[0005]所述殼體的前表面和/或后表面設(shè)有凹陷部，凹陷部粘貼有反光片。
[0006]所述殼體上設(shè)有用于封堵安裝孔的孔蓋。
[0007]所述連接柱為下小上大的圓錐形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述殼體內(nèi)設(shè)有均與連接柱外側(cè)部固定連接的縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋，縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋和下端面與殼體下邊沿保持水平。
[0009]所述殼體、連接柱、縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋采用塑料一體注塑成型。
[0010]采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0011]1、連接柱內(nèi)的安裝孔內(nèi)穿設(shè)膨脹螺栓固定在停車場的合適位置，兩個擋輪座之間的距離與汽車左右輪的輪距相當(dāng)，當(dāng)汽車停駐時，擋輪座就起到良好的阻擋作用，以確保汽車的停駐位置；殼體兩端的上部和下部分別為圓錐面結(jié)構(gòu)和半圓面結(jié)構(gòu)，這不僅便于制作模具，而且便于脫模，也相當(dāng)美觀且節(jié)約材料。
[0012]2、反光片有助于駕駛員在夜間車燈照射下找到合適的停車位置。
[0013]3、孔蓋起到保護(hù)膨脹螺栓不進(jìn)水，以防止膨脹螺栓銹蝕。
[0014]4、連接柱為下小上大的圓錐形結(jié)構(gòu)，這樣易于脫模。
[0015]5、縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋起到增強(qiáng)殼體強(qiáng)度的作用，并與地面接觸起到良好的支撐殼體的作用。
[0016]6、殼體、連接柱、縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋采用塑料一體注塑成型，這樣制造工藝簡單，重量輕，成本低。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、重量輕、成本低，外形美觀，實(shí)用性強(qiáng)，值得在全國各城市大力推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型在一個角度下的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型在另一個角度下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的圓角式汽車擋輪座，包括底部敞口的殼體I，殼體I的頂部小于殼體I底部，殼體I沿長度方向的兩端的下部為半圓面結(jié)構(gòu)2,殼體I兩端的上部為圓錐面結(jié)構(gòu)3，殼體I內(nèi)設(shè)有至少兩個連接柱4，本實(shí)施例設(shè)置三個連接柱4，連接柱4上部與殼體I內(nèi)壁上表面固定連接，殼體I和連接柱4之間在豎直方向設(shè)有安裝孔5，連接柱4的下端面與殼體I的下邊沿保持水平。
[0022]殼體I的前表面和/或后表面設(shè)有凹陷部，凹陷部粘貼有反光片6。
[0023]殼體I上設(shè)有用于封堵安裝孔5的孔蓋7。
[0024]連接柱4為下小上大的圓錐形結(jié)構(gòu)。
[0025]殼體I內(nèi)設(shè)有均與連接柱4外側(cè)部固定連接的縱加強(qiáng)筋8和橫加強(qiáng)筋9，縱加強(qiáng)筋8和橫加強(qiáng)筋9和下端面與殼體I下邊沿保持水平。
[0026]殼體1、連接柱4、縱加強(qiáng)筋8和橫加強(qiáng)筋9采用塑料一體注塑成型。
[0027]連接柱4內(nèi)的安裝孔5內(nèi)穿設(shè)膨脹螺栓固定在停車場的合適位置，兩個擋輪座之間的距離與汽車左右輪的輪距相當(dāng)，當(dāng)汽車停駐時，擋輪座就起到良好的阻擋作用，以確保汽車的停駐位置；殼體I兩端的上部和下部分別為圓錐面結(jié)構(gòu)3和半圓面結(jié)構(gòu)2，這不僅便于制作模具，而且便于脫模，也相當(dāng)美觀。反光片6有助于駕駛員在夜間車燈照射下找到合適的停車位置?？咨w7起到保護(hù)膨脹螺栓不進(jìn)水，以防止膨脹螺栓銹蝕。連接柱4為下小上大的圓錐形結(jié)構(gòu)，這樣易于脫模。縱加強(qiáng)筋8和橫加強(qiáng)筋9起到增強(qiáng)殼體I強(qiáng)度的作用，并與地面接觸起到良好的支撐殼體I的作用。殼體1、連接柱4、縱加強(qiáng)筋8和橫加強(qiáng)筋9采用塑料一體注塑成型，這樣制造工藝簡單，重量輕，成本低，色澤鮮艷，外形美觀。
[0028]本實(shí)施例并非對本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.圓角式汽車擋輪座，包括底部敞口的殼體，殼體的頂部小于殼體底部，其特征在于:所述殼體沿長度方向的兩端的下部為半圓面結(jié)構(gòu)，殼體兩端的上部為圓錐面結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)有至少兩個連接柱，連接柱上部與殼體內(nèi)壁上表面固定連接，殼體和連接柱之間在豎直方向設(shè)有安裝孔，連接柱的下端面與殼體的下邊沿保持水平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓角式汽車擋輪座，其特征在于:所述殼體的前表面和/或后表面設(shè)有凹陷部，凹陷部粘貼有反光片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓角式汽車擋輪座，其特征在于:所述殼體上設(shè)有用于封堵安裝孔的孔蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓角式汽車擋輪座，其特征在于:所述連接柱為下小上大的圓錐形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的圓角式汽車擋輪座，其特征在于:所述殼體內(nèi)設(shè)有均與連接柱外側(cè)部固定連接的縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋，縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋和下端面與殼體下邊沿保持水平。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓角式汽車擋輪座，其特征在于:所述殼體、連接柱、縱加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋采用塑料一體注塑成型。
【文檔編號】E04H6/42GK203583965SQ201320665900
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】高冠軍 申請人:河南省康富威科技有限公司