專利名稱：一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車用設(shè)備，具體是一種兩層結(jié)構(gòu)的立體車庫。
背景技術(shù)：
我國居民家庭收入不斷提高，私家車正在以前所未有的井噴式速度進入千家萬戶。家用轎車數(shù)量的飛速增加和土地價格大幅攀升，地面的停車泊位無法滿足更多的停車需求。機械式立體停車設(shè)施尤其是簡易立體停車設(shè)備，極大程度緩解了居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的停車難問題。公告號為CN1284915C的中國專利公開了一種“移動轉(zhuǎn)動升降無避讓型上層停車臺”，其特征是移動底座通過滾輪在兩條地面軌道上移動，升降電機通過升降傳動裝置驅(qū)動載車臺板升降，轉(zhuǎn)動電機固定在移動底座上通過轉(zhuǎn)動傳動裝置驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)。由于該停車設(shè)備中，移動、轉(zhuǎn)動兩套驅(qū)動裝置都固定在移動底座上，使得移動底座 的長度及高度都較大，占用下層停車位前后位置，下層停車位泊車過程中有效空間被壓縮。而且因為載車臺板位于立柱上部的時候立柱轉(zhuǎn)動，帶動載車臺板轉(zhuǎn)過底部停車位，因此立柱的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端與載車臺板安裝處之間距離長，因此旋轉(zhuǎn)時對立柱的抗扭強度要求高，不利于節(jié)約成本及節(jié)省空間。此外，由于這種立體停車裝備的偏置設(shè)計，使得其傾覆力矩很大，兩條軌道的安裝要求、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)強度要求極高，兩條軌道占用下層停車空間較寬，

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，它簡化了底部結(jié)構(gòu)、減小底部結(jié)構(gòu)的占用空間且對立柱的抗扭強度要求低，有利于降低成本及節(jié)省停車位空間。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，包括下行走導(dǎo)軌，沿所述下行走導(dǎo)軌運行的立柱、帶動立柱運行的下行走機構(gòu)及行走驅(qū)動裝置；還包括通過導(dǎo)向機構(gòu)可升降的安裝在立柱上的升降座，升降座的一側(cè)水平固定有載車臺板；還包括驅(qū)動所述升降座沿立柱升降的升降驅(qū)動裝置；所述的立柱上方設(shè)有上行走導(dǎo)軌，上行走導(dǎo)軌固裝在上安裝基礎(chǔ)上并與所述的下行走導(dǎo)軌平行；立柱頂端設(shè)有沿所述上行走導(dǎo)軌行走的上行走機構(gòu)；所述立柱的頂端設(shè)為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、底端設(shè)為旋轉(zhuǎn)被動端；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、旋轉(zhuǎn)被動端同軸；與所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端配合設(shè)有上旋轉(zhuǎn)基座，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端通過旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)動力機聯(lián)接；與所述的旋轉(zhuǎn)被動端配合設(shè)有下旋轉(zhuǎn)基座；所述的旋轉(zhuǎn)動力機、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)、上旋轉(zhuǎn)基座與所述的上行走機構(gòu)固設(shè)在一起；所述的下旋轉(zhuǎn)基座與所述的下行走機構(gòu)固設(shè)在一起。作為本實用新型的進一步的技術(shù)方案在該天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備中，所述上行走導(dǎo)軌由兩條平行的軌道組成，其中至少一條是支撐軌，所述支撐軌設(shè)置有行走軌槽；所述上行走機構(gòu)包括與該行走軌槽配合的上行走支撐滾輪。更進一步的所述上行走導(dǎo)軌的兩條軌道中一條為支撐軌、一條為導(dǎo)向軌；所述上行走機構(gòu)包括有與所述的導(dǎo)向軌配合的上行走導(dǎo)向輪。所述的支撐軌為槽鋼，所述上行走支撐滾輪位于槽鋼的槽內(nèi)并與槽的內(nèi)底面滾動配合；所述的導(dǎo)向軌為鋼軌中的輕軌，所述上行走導(dǎo)向輪與輕軌的側(cè)面滾動連接。此外，本實用新型的進一步的技術(shù)方案上行走導(dǎo)軌的兩條軌道分別位于上旋轉(zhuǎn)基座的兩側(cè)。優(yōu)選的所述的上旋轉(zhuǎn)基座、下旋轉(zhuǎn)基座均為軸承座。更進一步的所述下行走導(dǎo)軌為單軌，沿行走方向在下行走導(dǎo)軌的左側(cè)面、右側(cè)面 分別設(shè)有一條軌槽；所述下行走機構(gòu)包括下行走滾輪、后傾覆滾輪；下行走滾輪滾動支撐于下行走導(dǎo)軌的上表面上，且下行走滾輪與所述的行走驅(qū)動裝置連接；后傾覆滾輪設(shè)有多個并對稱滾動支撐于下行走導(dǎo)軌的兩側(cè)的軌槽內(nèi)；下行走機構(gòu)還至少包括一個與載車臺板同側(cè)并滾動配合于下行走導(dǎo)軌的軌槽內(nèi)的前傾覆滾輪。更進一步的所述的行走驅(qū)動裝置包括行走減速電機、下行走傳動機構(gòu)，行走驅(qū)動裝置設(shè)置在一下行走箱體內(nèi)，所述的下旋轉(zhuǎn)基座固設(shè)在下行走箱體上。更進一步的所述下行走滾輪為兩個，安裝在下行走箱體前部，一個為主動輪與行走驅(qū)動裝置連接，另一個為從動輪，主動輪與從動輪沿行走方向排列安裝在同一輪架上；下行走導(dǎo)軌的一條軌槽內(nèi)設(shè)置前傾覆滾輪，另一側(cè)軌道內(nèi)對稱設(shè)有另一個前傾覆滾輪或擋塊，所述前傾覆滾輪的滾動面平行或垂直于下行走導(dǎo)軌的上表面；所述后傾覆滾輪為六個，安裝在下行走箱體尾部，后傾覆滾輪的滾動面垂直于下行走導(dǎo)軌的上表面，六個后傾覆滾輪對稱分布在下行走導(dǎo)軌的兩側(cè)的軌槽內(nèi)。進一步的技術(shù)方案所述載車臺板與升降座通過螺栓連接，升降座上裝有若干導(dǎo)向滾輪，所述導(dǎo)向滾輪裝配在立柱上并滾動配合；所述升降驅(qū)動裝置為一鏈條式提升機，鏈條式提升機的升降減速電機固定安裝在立柱頂部；升降座與鏈條式提升機的提升鏈條連接。本實用新型的有益效果是(I)將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)安裝在立柱的上方，簡化了底部結(jié)構(gòu)，極大節(jié)省了底部占用的空間，最大程度減小了底部結(jié)構(gòu)對下層自然車位的影響；此外，立柱的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端位于上端，即與載車臺板的安裝處距離縮短，降低了對立柱的抗扭強度的要求，所以對立柱的軸徑要求不高，有利于降低生產(chǎn)成本及節(jié)省占用的空間，避免對立柱兩側(cè)的車位空間造成影響。(2)采用上行走導(dǎo)軌、下行走導(dǎo)軌的天地軌模式，運行中不易翻到，降低了行走部分箱體和滾輪的強度要求，同時降低了下行走導(dǎo)軌安裝基礎(chǔ)要求，節(jié)約成本；此外，上行走導(dǎo)軌采用兩條軌道，可以使行走不易因跑偏而卡死；兩條軌道中一條支撐軌、一條導(dǎo)向軌，支撐軌與上行走支撐滾輪的配合可以保證對運行中整體機構(gòu)的支撐，降低下行走導(dǎo)軌的負荷，降低對下基礎(chǔ)的強度要求；導(dǎo)向軌與上行走導(dǎo)向輪的配合進一步行走機構(gòu)不會跑偏卡死；提高了運行的可靠性；采用上行走導(dǎo)軌及上行走機構(gòu)，有利于簡化底部結(jié)構(gòu)；(3)下行走導(dǎo)軌采用單軌，簡化底部結(jié)構(gòu)，縮小底部結(jié)構(gòu)占用的空間，以節(jié)約停車位空間；下行走機構(gòu)中的防傾覆滾輪更進一步起到防傾覆作用，保證運行可靠。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明圖I為本實用新型實施例的主視圖；圖2為本實用新型實施例的右視圖；圖3為圖2中下行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中上行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1下行走箱體；2后傾覆滾輪；3行走減速電機；4下行走傳動機構(gòu)；5下旋轉(zhuǎn) 基座；6下行走導(dǎo)軌；7載車臺板；8升降座；9升降導(dǎo)向輪；10立柱；11導(dǎo)向軌；12提升鏈條；13升降減速電機；14前傾覆滾輪；15下行走滾輪；16支撐軌；17旋轉(zhuǎn)減速電機；18上行走箱體；19支撐基座；20上行走支撐滾輪；21旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)；22旋轉(zhuǎn)主動輪；23旋轉(zhuǎn)主軸；24上行走導(dǎo)向輪。
具體實施方式
如


圖1、2所示，該天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備主要包括上行走導(dǎo)軌、下行走導(dǎo)軌6，沿所述下行走導(dǎo)軌6運行的立柱10、帶動立柱10運行的下行走機構(gòu)及行走驅(qū)動裝置、通過導(dǎo)向機構(gòu)可升降的安裝在立柱10上的升降座8，升降座8的一側(cè)水平固定有載車臺板7 ;還包括驅(qū)動升降座8沿立柱10升降的升降驅(qū)動裝置、鏈條式提升機。該停車設(shè)備因為設(shè)置有上行走導(dǎo)軌、下行走導(dǎo)軌，故稱為天地軌型。如圖3所示，其下行走導(dǎo)軌6為單軌，沿行走方向在下行走導(dǎo)軌6的左側(cè)面、右側(cè)面分別設(shè)有一條軌槽。該下行走導(dǎo)軌6可直接采用工字鋼制成。其行走驅(qū)動裝置包括行走減速電機3、下行走傳動機構(gòu)4，行走驅(qū)動裝置設(shè)置在一下行走箱體I內(nèi)。下行走箱體I通過構(gòu)成下行走機構(gòu)的下行走滾輪15、前傾覆滾輪14、后傾覆滾輪2支撐并運行于下行走導(dǎo)軌6上。其中，下行走滾輪15為兩個均安裝在下行走箱體I前部，且兩個下行走滾輪15均滾動支撐于下行走導(dǎo)軌6的上表面上；一個為主動輪通過下行走傳動機構(gòu)4與行走減速電機3連接；另一個為從動輪；主動輪與從動輪沿行走方向排列安裝在同一輪架上。前傾覆滾輪14設(shè)置有兩個均安裝在下行走箱體I前端，兩個前傾覆滾輪14分別滾動配合于下行走導(dǎo)軌6兩側(cè)的軌槽內(nèi)。其中一個前傾覆滾輪可由擋塊替代，只是與載車臺板位于同一側(cè)的前傾覆滾輪不可由擋塊替代。因為前傾覆滾輪不是主要起支撐作用，而是主要起到防前傾覆的作用，因此前傾覆滾輪14的滾動面平行或垂直于下行走導(dǎo)軌6的上表面都可以。后傾覆滾輪2設(shè)有六個，安裝在下行走箱體I尾部，并對稱滾動支撐于下行走導(dǎo)軌6的兩側(cè)的軌槽內(nèi)。后傾覆滾輪2的滾動面平行于下行走導(dǎo)軌6的上表面。該停車設(shè)備的上行走導(dǎo)軌設(shè)置在立柱10上方，并通過焊接或螺栓連接在上安裝基礎(chǔ)上。上行走導(dǎo)軌與下行走導(dǎo)軌6平行。上行走導(dǎo)軌由兩條平行的軌道組成，其中至少一條是支撐軌。該停車設(shè)備的上行走導(dǎo)軌的兩條軌道中一條為支撐軌16、一條為導(dǎo)向軌11。其支撐軌16直接采用槽鋼制成，槽鋼的槽即為行走軌槽。其導(dǎo)向軌11直接采用鋼軌中的輕軌制成。立柱10頂端設(shè)有上行走機構(gòu)，上行走機構(gòu)包括上行走支撐滾輪20、上行走導(dǎo)向輪24。上行走支撐滾輪20位于槽鋼制成的支撐軌16的槽內(nèi)并與槽的內(nèi)底面滾動配合。上行走導(dǎo)向輪24與輕軌制成的導(dǎo)向軌11的側(cè)面滾動連接，如圖4所示。這樣既保證上行走機構(gòu)的支撐，也保證上行走機構(gòu)行走時不會發(fā)生偏移進而不會發(fā)生卡死在軌道上的現(xiàn)象。立柱10的頂端設(shè)為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、底端設(shè)為旋轉(zhuǎn)被動端。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端為與立柱同軸的旋轉(zhuǎn)主軸23，旋轉(zhuǎn)主軸23通過一支撐基座19與立柱10固接在一起。旋轉(zhuǎn)被動端為旋轉(zhuǎn)輔軸。旋轉(zhuǎn)主軸、旋轉(zhuǎn)輔軸同軸。旋轉(zhuǎn)主軸23通過旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)21與旋轉(zhuǎn)減速電機17聯(lián)接。旋轉(zhuǎn)減速電機17、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)21與所述的上行走機構(gòu)通過一上行走箱體18固設(shè)在一起。同時,上行走箱體18作為與旋轉(zhuǎn)主軸23配合的上旋轉(zhuǎn)基座，旋轉(zhuǎn) 主軸23與上行走箱體18之間通過軸承安裝在一起，這樣旋轉(zhuǎn)主軸23可自動轉(zhuǎn)動。此外，上行走箱體18位于支撐軌16、導(dǎo)向軌11之間，使得結(jié)構(gòu)受力更合理。旋轉(zhuǎn)輔軸配合設(shè)有下旋轉(zhuǎn)基座5，該下旋轉(zhuǎn)基座5固設(shè)在下行走箱體I前端，該下旋轉(zhuǎn)基座5也為軸承座。該停車設(shè)備的載車臺板7與升降座8通過螺栓連接，升降座8上裝有若干導(dǎo)向滾輪即升降導(dǎo)向輪9，所述升降導(dǎo)向輪9裝配在立柱10上并滾動配合；所述升降驅(qū)動裝置為一鏈條式提升機，鏈條式提升機的升降減速電機13固定安裝在立柱10頂部；升降座8與鏈條式提升機的提升鏈條12連接。工作時，該設(shè)備由于采用上、下導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)形式，通過下旋轉(zhuǎn)基座5與上旋轉(zhuǎn)主軸23兩個支點有效緩解了側(cè)傾覆力矩；且將旋轉(zhuǎn)減速電機17及旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)21安裝在上行走箱體18上，極大減小了下行走箱體I占用的下層停車位空間。存車時，行走減速電機3通過傳動裝置4驅(qū)動下行走滾輪15轉(zhuǎn)動，天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備沿上下三條導(dǎo)軌移動出停車位。旋轉(zhuǎn)減速電機17通過旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)21、安裝在旋轉(zhuǎn)主軸上的旋轉(zhuǎn)主動輪22帶動旋轉(zhuǎn)主軸23轉(zhuǎn)動，進而帶動立柱10轉(zhuǎn)動，立柱10帶動載車臺板7從停車位上方轉(zhuǎn)出。鏈條式提升機將載車臺板7沿立柱10下放到位，完成單次存放車動作過程。該設(shè)備中，由于在立柱10上旋轉(zhuǎn)主動輪22的安裝處與載車臺板7的安裝處距離比底部驅(qū)動情況下的距離近，所以對于傳遞扭矩的立柱10來講，抗扭強度要求降低，進而立柱10制造成本降低；而且因為抗扭強度跟立柱10的直徑有直接關(guān)系，所以立柱10的直徑不必過大，從而對立柱10兩側(cè)的停車位的空間占用變小，有利于節(jié)省停車位空間。上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不僅僅局限于上述實施例。
權(quán)利要求1.一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，包括下行走導(dǎo)軌，沿所述下行走導(dǎo)軌運行的立柱、帶動立柱運行的下行走機構(gòu)及行走驅(qū)動裝置；還包括通過導(dǎo)向機構(gòu)可升降的安裝在立柱上的升降座，升降座的一側(cè)水平固定有載車臺板；還包括驅(qū)動所述升降座沿立柱升降的升降驅(qū)動裝置；其特征是 所述的立柱上方設(shè)有上行走導(dǎo)軌，上行走導(dǎo)軌固裝在上安裝基礎(chǔ)上并與所述的下行走導(dǎo)軌平行；立柱頂端設(shè)有沿所述上行走導(dǎo)軌行走的上行走機構(gòu)； 所述立柱的頂端設(shè)為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、底端設(shè)為旋轉(zhuǎn)被動端；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、旋轉(zhuǎn)被動端同軸；與所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端配合設(shè)有上旋轉(zhuǎn)基座，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端通過旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)動力機聯(lián)接；與所述的旋轉(zhuǎn)被動端配合設(shè)有下旋轉(zhuǎn)基座；所述的旋轉(zhuǎn)動力機、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)、上旋轉(zhuǎn)基座與所述的上行走機構(gòu)固設(shè)在一起；所述的下旋轉(zhuǎn)基座與所述的下行走機構(gòu)固設(shè)在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述上行走導(dǎo)軌由兩條平行的軌道組成，其中至少一條是支撐軌，所述支撐軌設(shè)置有行走軌槽；所述上行走機構(gòu)包括與該行走軌槽配合的上行走支撐滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述上行走導(dǎo)軌的兩條軌道中一條為支撐軌、一條為導(dǎo)向軌；所述上行走機構(gòu)包括有與所述的導(dǎo)向軌配合的上行走導(dǎo)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述的支撐軌為槽鋼，所述上行走支撐滾輪位于槽鋼的槽內(nèi)并與槽的內(nèi)底面滾動配合；所述的導(dǎo)向軌為鋼軌中的輕軌，所述上行走導(dǎo)向輪與輕軌的側(cè)面滾動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是上行走導(dǎo)軌的兩條軌道分別位于上旋轉(zhuǎn)基座的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述的上旋轉(zhuǎn)基座、下旋轉(zhuǎn)基座均為軸承座。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的任意一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述下行走導(dǎo)軌為單軌，沿行走方向在下行走導(dǎo)軌的左側(cè)面、右側(cè)面分別設(shè)有一條軌槽；所述下行走機構(gòu)包括下行走滾輪、后傾覆滾輪；下行走滾輪滾動支撐于下行走導(dǎo)軌的上表面上，且下行走滾輪與所述的行走驅(qū)動裝置連接；后傾覆滾輪設(shè)有多個并對稱滾動支撐于下行走導(dǎo)軌的兩側(cè)的軌槽內(nèi)；下行走機構(gòu)還至少包括一個與載車臺板同側(cè)并滾動配合于下行走導(dǎo)軌的軌槽內(nèi)的前傾覆滾輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述的行走驅(qū)動裝置包括行走減速電機、下行走傳動機構(gòu)，行走驅(qū)動裝置設(shè)置在一下行走箱體內(nèi)，所述的下旋轉(zhuǎn)基座固設(shè)在下行走箱體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是 所述下行走滾輪為兩個，安裝在下行走箱體前部，一個為主動輪與行走驅(qū)動裝置連接，另一個為從動輪，主動輪與從動輪沿行走方向排列安裝在同一輪架上； 下行走導(dǎo)軌的一條軌槽內(nèi)設(shè)置前傾覆滾輪，另一側(cè)軌道內(nèi)對稱設(shè)有另一個前傾覆滾輪或擋塊，所述前傾覆滾輪的滾動面平行或垂直于下行走導(dǎo)軌的上表面； 所述后傾覆滾輪為六個，安裝在下行走箱體尾部，后傾覆滾輪的滾動面垂直于下行走導(dǎo)軌的上表面，六個后傾覆滾輪對稱分布在下行走導(dǎo)軌的兩側(cè)的軌槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，其特征是所述載車臺板與升降座通過螺栓連接，升降座上裝有若干導(dǎo)向滾輪，所述導(dǎo)向滾輪裝配在立柱上并滾動配合；所述升降驅(qū)動裝置為一鏈條式提升機，鏈條式提升機的升降減速電機固定安裝在立柱頂部；升降座與鏈條式提升機的提升鏈條連接。
專利摘要一種天地軌型升降旋移二層立體停車設(shè)備，包括下行走導(dǎo)軌，立柱、下行走機構(gòu)及行走驅(qū)動裝置、升降座、載車臺板、升降驅(qū)動裝置；其特征是立柱上方設(shè)有上行走導(dǎo)軌，上行走導(dǎo)軌固裝在上安裝基礎(chǔ)上并與下行走導(dǎo)軌平行；立柱頂端設(shè)有沿上行走導(dǎo)軌行走的上行走機構(gòu)；立柱頂端設(shè)為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、底端設(shè)為旋轉(zhuǎn)被動端；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端、旋轉(zhuǎn)被動端同軸；與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端配合設(shè)有上旋轉(zhuǎn)基座，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動端通過旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)動力機聯(lián)接；與旋轉(zhuǎn)被動端配合設(shè)有下旋轉(zhuǎn)基座；旋轉(zhuǎn)動力機、旋轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)、上旋轉(zhuǎn)基座與上行走機構(gòu)固設(shè)在一起；下旋轉(zhuǎn)基座與下行走機構(gòu)固設(shè)在一起。其簡化底部安裝基礎(chǔ)，對立柱的抗扭強度要求低，占用停車位空間小。
文檔編號E04H6/06GK202530799SQ20122011257
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者吳多錦, 孫文濤, 牛召平, 邊群星, 靖玉凱 申請人:山東同力達智能機械有限公司