專利名稱:一種混凝土泵車的主泵送油缸支撐裝置的制造方法
【專利摘要】一種混凝土泵車的主泵送油缸支撐裝置，包括銷軸、緩沖墊、托板、支撐架、車架縱梁、連接板、擋板、支撐桿，其特征在于：支撐架通過螺栓連接在車架縱梁上；緩沖墊位于托板的上方，板為U型板，緩沖墊進入托板與擋板組成托架總成，支撐桿通過銷軸連接到托架總成上，將支撐桿穿入支撐架上部，并使用螺栓緊固；支撐桿一端有螺紋。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成本低、適應性能好等優(yōu)點。
【專利說明】
一種混凝土泵車的主泵送油缸支撐裝置
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型屬于工程機械制造領域，尤其涉及一種混凝土栗車的主栗送油缸支撐
目.ο
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著技術的發(fā)展，自動化的程度也越來越高，混凝土栗車成為建筑、鐵路建設等的重重之重。而目前混凝土栗車大多數(shù)的主栗送油缸支撐裝置是通過螺栓直接連接到副車架梁或斜拉桿上;而混凝土栗送結(jié)構(gòu)對制造得要求非常高，一般在生產(chǎn)過程中都會產(chǎn)生誤差，誤差會導致栗送油缸與支撐裝置接觸面不能夠完全的契合，容易造成整車的震蕩，從而影響主栗送油缸支撐裝置的使用壽命。為了克服這一缺點，我們?yōu)榇嗽O計了一種混凝土栗車的栗送油缸支撐裝置，不但解決了制造誤差所產(chǎn)生的后果，同時也降低了成本，延長了主栗送油缸支撐裝置的使用壽命。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中所存在的問題，提供一種混凝土栗車的主栗送油缸支撐裝置。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的的技術方案是這樣實施的的:一種混凝土栗車的主栗送油缸支撐裝置，包括銷軸、緩沖墊、托板、支撐架、車架縱梁、連接板、擋板、支撐桿，其特征在于:支撐架通過螺栓連接在車架縱梁上；緩沖墊位于托板的上方，托板為U型板，緩沖墊進入托板與擋板組成托架總成，支撐桿通過銷軸連接到托架總成上，同時支撐桿穿入支撐架上部，并使用螺栓緊固。
[0008]以上所述的支撐桿一端有螺紋。
[0009]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成本低、適應性能好等優(yōu)點。
[0010]【附圖說明】
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[0011 ]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0013]圖中:1.銷軸、2.緩沖墊、3.托板、4.支撐架、5.車架縱梁、6.連接板、7.擋板、8、支撐桿。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]如圖1、圖2所示，一種混凝土栗車的主栗送油缸支撐裝置，包括銷軸1、緩沖墊2、托板3、支撐架4、車架縱梁5、連接板6、擋板7、支撐桿8，其特征在于:支撐架4通過螺栓連接在車架縱梁5上;緩沖墊2位于托板3的上方，托板3為U型板，緩沖墊2進入托板3與擋板7組成托架總成，支撐桿8通過銷軸I連接到托架總成上，同時支撐桿8穿入支撐架4上部，并使用螺栓緊固。
[0016]以上所述的支撐桿8—端有螺紋。
[0017]實施實例:支撐架4和車架縱梁5通過焊接成為主油缸托架焊合I，托板3、連接板6和擋板7主油缸托架焊合II。當混凝土栗車在固定主栗送油缸時，通過支撐桿8與主油缸托架焊合I之間的滑移，調(diào)整油缸托架焊合Π、緩沖墊2與主油缸的高度;銷軸與油缸托架焊合Π相互轉(zhuǎn)動，緩沖墊2與主栗送油缸接觸面自適應緊密契合;從而保證了混凝土栗車的主栗送油缸支撐裝置受力均勻及栗送機構(gòu)牢固，降低整車的震蕩，提高主栗送油缸支撐裝置壽命O
【主權(quán)項】
1.一種混凝土栗車的主栗送油缸支撐裝置，包括銷軸(I)、緩沖墊(2)、托板(3)、支撐架(4)、車架縱梁(5)、連接板(6)、擋板(7)、支撐桿(8)，其特征在于:支撐架(4)通過螺栓連接在車架縱梁(5)上；緩沖墊(2)位于托板(3)的上方，托板(3)為U型板，緩沖墊(2)進入托板(3)與擋板(7)組成托架總成，支撐桿(8)通過銷軸(I)連接到托架總成上，同時支撐桿(8)穿入支撐架(4)上部，并使用螺栓緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土栗車的主栗送油缸支撐裝置，其特征在于:支撐桿(8)—端有螺紋。
【文檔編號】E04G21/02GK205713124SQ201620342146
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】楚金甫, 張海南, 胡偉奇, 許紅飛, 彭飛
【申請人】河南森源重工有限公司