專利名稱：一種高車的新型送布機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及紡織機車設備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種高車的新型送布機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橫筒式高車在送布時主要有牙齒送料、上下復合送料以及三同步送料等方式。其中，現(xiàn)有的牙齒送料的送料機構(gòu)主要包括送布牙座、抬牙叉以及安裝在抬牙叉上的送布牙，抬牙叉通過其下部的傳動部與傳動凸輪實現(xiàn)聯(lián)動從而使抬牙叉在送布牙座的滑軌上往復滑行，進而帶動送布牙往復送布。現(xiàn)有的送布機構(gòu)主要存在以下不足之處其一，抬牙叉與送布牙座之間的滑行是通過簡單的燕尾槽式的公母配合的方式形成，在工作中不斷摩擦必然會磨損，而磨損后因會產(chǎn)生傳送誤差，.所以需要更換整套送布牙座和抬牙叉，從而造成更換成本高、浪費材料，而且維修更換消耗的時間也多；其二，由于送布牙與抬牙叉之間是通過條形孔和螺栓固定的可調(diào)式連接，其在工作時由于送布牙受力后難免會產(chǎn)生下移的現(xiàn)象，造成送料不準等問題；其三，現(xiàn)有送布機構(gòu)中抬牙叉下端傳動部的上下傳動面之間僅僅通過一側(cè)的一條肋形成開口式連接(呈側(cè)臥式U形)，如連接處稍有加工處理不到位，在使用過程中尤其是從快速工作中突然停機時，會由于慣性使其承受很大的沖擊力，很容易出現(xiàn)斷裂，造成抬牙叉報廢。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有送布機構(gòu)的上述不足之處，解 決上述問題，提供一種新型送布機構(gòu)。
本實用新型實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是 一種高車的新型送 布機構(gòu)，包括
送布牙座，所述送布牙座上設有滑軌；
用于安裝送布牙并可在送布牙座的滑軌內(nèi)滑行的抬牙叉， 所述抬牙叉的一端設有與傳動凸輪接觸的傳動部； 其中
于所述送布牙座上設有一導槽，所述導槽內(nèi)設有一可調(diào)導 塊，且所述導槽的第一導向面沿導向方向傾斜，所述可調(diào)導塊 的第一側(cè)面與所述導槽的第一導向面緊貼并通過第一擋板固 定；所述可調(diào)導塊的第二側(cè)面與所述導槽的第二導向面以及導 槽底面共同形成滑軌；
所述抬牙叉設有與所述滑軌相吻合的滑塊，且其通過安裝 在送布牙座導槽兩側(cè)的第一擋板和第二擋板限位于所述滑軌 內(nèi)。
所述可調(diào)導塊的第二側(cè)面與導槽底面之間形成銳角夾角，即第 二側(cè)面沿垂直方向傾斜，且所述可調(diào)導塊設有至少一個條形通孔。 于所述抬牙叉安裝送布牙處的下方設有一偏心擋輪。 所述抬牙叉的傳動部具有上傳動面和下傳動面，且所述上傳動連接肋形成封閉式連接。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，首先通過增設可調(diào)導塊改變原有 滑軌固定不變的方式，產(chǎn)生磨損后只需調(diào)整可調(diào)導塊即可，不但能 確保送布限位準確，更延長了整套機構(gòu)的使用壽命；其二，輔以第 一擋板、第二擋板對抬牙叉進行限位，增加限位面，確保送料準確； 其三，通過增設偏心擋輪，時刻保持與送布牙底部接觸，確保送布 牙在工作中不發(fā)生位移，保證送布準確性；其四，對傳動部的上下 傳動面采用兩條肋形成封閉式連接，大大提高了傳動部的承受力， 避免使用中出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象。因此，本實用新型送布機構(gòu)經(jīng)久耐用， 可以降低橫筒式高車設備的維修保養(yǎng)成本，節(jié)約維護時間等。



圖1是本實用新型的立體分解圖2是本實用新型送布牙座與可調(diào)導塊及第一擋板、第二擋板
共同構(gòu)成抬牙叉滑塊限位的平面示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。 如圖l、 2所示，本實用新型送布機構(gòu)包括送布牙座l、抬牙叉
2和第一擋板31、第二擋板32，抬牙叉2上安裝有送布牙4，并且
抬牙叉2可在送布牙座1的滑軌10內(nèi)滑行。
具體而言，送布牙座1整體大致呈等腰梯形形狀，其 端角處 設有與高車的相關(guān)部位連接的連接通孔18;于所述送布牙座1的中
部設有一上下貫通之導槽11，該導槽11的第一導向面111沿導槽11的導向方向傾斜一定角度，即如圖中所示為由豎直方向向左邊傾 斜，導槽ll的第二導向面112則為豎直方向；在導槽ll的第一導
向面111的內(nèi)側(cè)，安裝一可調(diào)導塊12，所述可調(diào)導塊12的第一側(cè)面
121與第一導向面111緊貼并可沿所述第一導向面111進行調(diào)整；該
可調(diào)導塊12的第二側(cè)面122與導槽11的第二導向面112以及導槽 底面113共同形成滑軌10。
所述可調(diào)導塊12設有兩個條形通孔，并通過第一擋板31和螺 栓310將其固定在導槽11上，所述的條形通孔120使可調(diào)導塊12 具有調(diào)節(jié)空間，從而可以調(diào)節(jié)第二側(cè)面122與導槽11的第二導向面 112之間的距離即控制滑軌10的大小。
如圖1所示，所述抬牙叉2上前部呈矩形，設有安裝送布牙4 的安裝孔24;抬牙叉2的上后部成型有與所述滑軌10相滑塊20， 即所述抬牙叉2的上部俯視大致呈倒"凸"形，其通過安裝在送布 牙座1導槽11兩側(cè)的第一擋板31和第二擋板32限位于所述滑軌10 內(nèi)，且所述第一擋板31和第二擋板32的底面和側(cè)面均與所述抬牙 叉2形成接觸限位，所述第一擋板31和第二擋板32分別通過螺栓 與送布牙座1上對應的螺孔連接固定，其中第二擋板32上的通孔也 為條形通孔(如圖中所示)，這樣可以根據(jù)磨損情況調(diào)整該擋板使其 側(cè)面與抬牙叉2保持接觸限位。
為了使抬牙叉2的滑行更穩(wěn)定更準確，所述可調(diào)導塊12的第二 側(cè)面122與導槽底面113之間形成銳角夾角，即第二側(cè)面122沿垂 直方向傾斜，類似燕尾槽形狀，更有利于將抬牙叉2限位于滑軌10內(nèi)。
再進一步，本實用新型所述抬牙叉2上還設有另一螺孔25，其 位于送布牙4安裝孔24的下方，用來固定安裝一偏心擋輪5，是偏 心擋輪5時刻與送布牙4下端面接觸，其目的是防止送布牙4因其 條形孔的安裝方式在工作過程中受到壓力而出現(xiàn)下滑現(xiàn)象的產(chǎn)生， 確保送布準確到位。
此外，本實用新型還作了如下改進所述抬牙叉2的傳動部21 具有上傳動面211和下傳動面212，且所述上傳動面211與下傳動面 212通過兩側(cè)的連接肋213形成封閉式連接。由于上、下傳動面用來 與傳動凸輪(圖中未示出)接觸并傳遞動力，在快速運轉(zhuǎn)中，尤其 是下傳動面會受到較大的沖擊力，因此通過兩條連接肋213形成封 閉式連接能大大提高其承受力，確保設備安全。
根據(jù)本實用新型及其實施例的技術(shù)啟示，還可以衍生出在.導槽 的兩側(cè)分別設置可調(diào)導塊即設置兩個可調(diào)導塊的技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu) 原理和技術(shù)效果與本實用新型是一致的，因此也應在本實用新型的 保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高車的新型送布機構(gòu)，包括送布牙座(1)，所述送布牙座(1)上設有滑軌(10)；用于安裝送布牙(4)并可在送布牙座(1)的滑軌(10)內(nèi)滑行的抬牙叉(2)，所述抬牙叉(2)的一端設有與傳動凸輪接觸的傳動部(21)；其特征在于于所述送布牙座(1)上設有一導槽(11)，所述導槽(11)內(nèi)設有一可調(diào)導塊(12)，且所述導槽(11)的第一導向面(111)沿導向方向傾斜，所述可調(diào)導塊(12)的第一側(cè)面(121)與所述導槽的第一導向面(111)緊貼并通過第一擋板(31)固定；所述可調(diào)導塊(12)的第二側(cè)面(122)與所述導槽(11)的第二導向面(112)以及導槽底面(113)共同形成滑軌(10)；所述抬牙叉(2)設有與所述滑軌(10)相吻合的滑塊(20)，且其通過安裝在送布牙座(1)導槽(11)兩側(cè)的第一擋板(31)和第二擋板(32)限位于所述滑軌(10)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高車的新型送布機構(gòu)，其特征在于所述可調(diào)導塊(12)的第二側(cè)面(122)與導槽底面(113)之間形成銳角夾角，即第二側(cè)面(122)沿垂直方向傾斜，且所述可調(diào)導塊(12)設有至少一個條形通孔(120)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高車的新型送布機構(gòu)，其特征在于于所述抬牙叉(2)安裝送布牙(4)處的下方設有一偏心擋輪(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高車的新型送布機構(gòu)，其特征在于所述抬牙叉(2)的傳動部(21)具有上傳動面(211)和下傳動面(212)，且所述上傳動面(211)與下傳動面(212)通過兩側(cè)的連接肋(213)形成封閉式連接。
專利摘要本實用新型涉及紡織機車設備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種高車的新型送布機構(gòu)。包括送布牙座，所述送布牙座上設有滑軌；用于安裝送布牙并可在送布牙座的滑軌內(nèi)滑行的抬牙叉，所述抬牙叉的一端設有與傳動凸輪接觸的傳動部；其中于所述送布牙座上設有一導槽，所述導槽內(nèi)設有一可調(diào)導塊，且所述導槽的第一導向面沿導向方向傾斜，所述可調(diào)導塊的第一側(cè)面與所述導槽的第一導向面緊貼并通過第一擋板固定；所述可調(diào)導塊的第二側(cè)面與所述導槽的第二導向面以及導槽底面共同形成滑軌；所述抬牙叉設有與所述滑軌相吻合的滑塊，且其通過安裝在送布牙座導槽兩側(cè)的第一擋板和第二擋板限位于所述滑軌內(nèi)。本送布機構(gòu)經(jīng)久耐用，可以降低設備的維修成本，節(jié)約維護時間。
文檔編號D05B27/00GK201400759SQ20092015231
公開日2010年2月10日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者柯建榮 申請人:柯建榮