可控滑移的箱包的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可控滑移的箱包，其包括箱包主體等，剎車裝置包括剎車把、剎車線、左剎車片和右剎車片，定向裝置包括左止軸鈕、右止軸鈕、連接套筒和止軸鍵，鎖緊裝置包括止輪鈕、曲柄、止輪銷和輪楔，箱包主體固定于萬(wàn)向輪組之上，桿把手位于箱包主體與剎車把之間，萬(wàn)向輪組固定在箱包主體下部，拉桿位于桿把手下方，桿把手設(shè)有桿把手內(nèi)腔，拉桿設(shè)有拉桿內(nèi)腔，剎車把與桿把手鉸接，剎車線布置于桿把手內(nèi)腔和拉桿內(nèi)腔內(nèi)。本實(shí)用新型可控滑移的箱包結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，可以使箱包在定向輪型和萬(wàn)向輪型兩種模式之間切換，既能利用萬(wàn)向輪的靈活多變，又能發(fā)揮定向輪的可靠穩(wěn)定，還能及時(shí)剎車。
【專利說明】
可控滑移的箱包
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種箱包，特別是涉及一種可控滑移的箱包。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和商品貿(mào)易的發(fā)展，人們出差、旅行等外出活動(dòng)越來(lái)越頻繁，旅行箱已成為出行必備。帶輪的箱包相比于提挎包或是雙肩包更省力，市面上流行的不同規(guī)格尺寸的箱包滿足人們不同外出攜帶物品的需求，甚至小學(xué)生上學(xué)都開始拉行李箱?，F(xiàn)行的帶輪箱包根據(jù)滾輪的不同大致可分為兩類，一類是定向輪型箱包，一般是裝有兩個(gè)輪子只能沿箱包寬邊的方向滾動(dòng)；另一類是萬(wàn)向輪型箱包，可以隨意方向變化移動(dòng)，輕輕一碰就可以改變方向，與定向輪型相比，萬(wàn)向輪箱包靈活性極高，市場(chǎng)占用比例更高，而由于其不穩(wěn)定的特點(diǎn)帶來(lái)的弊端也很明顯，地鐵上、火車站等公共場(chǎng)所，常常出現(xiàn)箱包亂飛的失控局面?，F(xiàn)有箱包普遍移動(dòng)速度和方向不可控，結(jié)構(gòu)和操作復(fù)雜不便出行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可控滑移的箱包，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，可以使箱包在定向輪型和萬(wàn)向輪型兩種模式之間切換，既能利用萬(wàn)向輪的靈活多變，又能發(fā)揮定向輪的可靠穩(wěn)定，還能及時(shí)剎車。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題的:一種可控滑移的箱包，其特征在于，其包括箱包主體、桿把手、萬(wàn)向輪組、拉桿、剎車裝置、定向裝置和鎖緊裝置，剎車裝置包括剎車把、剎車線、左剎車片和右剎車片，定向裝置包括左止軸鈕、右止軸鈕、連接套筒和止軸鍵，鎖緊裝置包括止輪鈕、曲柄、止輪銷和輪楔，箱包主體固定于萬(wàn)向輪組之上，桿把手位于箱包主體與剎車把之間，萬(wàn)向輪組固定在箱包主體下部，拉桿位于桿把手下方，桿把手設(shè)有桿把手內(nèi)腔，拉桿設(shè)有拉桿內(nèi)腔，剎車把與桿把手鉸接，剎車線布置于桿把手內(nèi)腔和拉桿內(nèi)腔內(nèi)，剎車線的一端固定在一個(gè)銷軸上，左剎車片和右剎車片通過一個(gè)連接軸固定在橫軸兩側(cè)，右止軸鈕固定在止輪扭右側(cè)，左止軸扭固定在止輪扭左側(cè)，止輪鈕固定在左止軸鈕和右止軸鈕之間。
[0005]優(yōu)選地，所述萬(wàn)向輪組包括萬(wàn)向輪、橫軸、銷孔、止軸鍵和萬(wàn)向輪軸，兩個(gè)萬(wàn)向輪分別位于橫軸兩側(cè)，銷孔位于萬(wàn)向輪中間，止軸鍵包裹在萬(wàn)向輪軸上，萬(wàn)向輪軸與橫軸垂直連接。
[0006]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，可以使箱包在定向輪型和萬(wàn)向輪型兩種模式之間切換，既能利用萬(wàn)向輪的靈活多變，又能發(fā)揮定向輪的可靠穩(wěn)定，還能及時(shí)剎車。本實(shí)用新型可以隨時(shí)調(diào)節(jié)箱包的移動(dòng)速度和方向，能及時(shí)剎車，還可以在使箱包在定向輪型和萬(wàn)向輪型兩種模式之間切換，靈活省力，為人們的出行帶來(lái)極大的便利。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型可控滑移的箱包整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型可控滑移的箱包的剎車示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型可控滑移的箱包的輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0011]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型可控滑移的箱包包括箱包主體1、桿把手3、萬(wàn)向輪組
5、拉桿8、剎車裝置、定向裝置和鎖緊裝置，剎車裝置包括剎車把2、剎車線30、左剎車片34和右剎車片33，定向裝置包括左止軸鈕7、右止軸鈕4，鎖緊裝置包括止輪鈕6，箱包主體I固定于萬(wàn)向輪組5之上，桿把手3位于箱包主體I與剎車把2之間，萬(wàn)向輪5組固定在箱包主體I下部，拉桿8位于桿把手2下方，桿把手3設(shè)有桿把手內(nèi)腔36，拉桿8設(shè)有拉桿內(nèi)腔35，剎車把2與桿把手3鉸接，剎車線30布置于桿把手內(nèi)腔36和拉桿內(nèi)腔35內(nèi)，剎車線30的一端固定在一個(gè)銷軸31上，左剎車片34和右剎車片33通過一個(gè)連接軸32固定在橫軸41兩側(cè)，右止軸鈕4固定在止輪扭6右側(cè)，左止軸扭7固定在止輪扭6左側(cè)，止輪鈕6固定在左止軸鈕7和右止軸鈕4之間。
[0012]如圖3所示，萬(wàn)向輪組5包括萬(wàn)向輪50、橫軸51、銷孔52、止軸鍵53和萬(wàn)向輪軸54，兩個(gè)萬(wàn)向輪50分別位于橫軸51兩側(cè)，銷孔52位于萬(wàn)向輪中間，止軸鍵53包裹在萬(wàn)向輪軸54上，萬(wàn)向輪軸54與橫軸51垂直連接。萬(wàn)向輪組可配合完成箱包行徑、剎車、加速和減速動(dòng)作。
[0013]剎車裝置作用為當(dāng)握緊剎車把2時(shí)，通過與其相連的剎車線30運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左剎車片34和右剎車片33收緊，剎車線30與拉桿8鉸接，其錐面與萬(wàn)向輪軸接觸隨著左剎車片34和右剎車片33向內(nèi)收緊增大摩擦，逐漸減低萬(wàn)向輪軸54轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)增大到一定程度萬(wàn)向輪軸54縱向停止轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向輪50在橫向方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而約束箱包的沿某一方向移動(dòng)。
[0014]定向裝置作用為當(dāng)向下推動(dòng)箱包背面的左止軸鈕7和右止軸鈕4時(shí)，帶動(dòng)與其相連的連接套筒向下移動(dòng)，連接套筒內(nèi)壁的鍵槽與萬(wàn)向輪組5中軸上的止軸鍵53配合作用，向下卡住鎖緊萬(wàn)向輪50的縱軸，從而使箱包萬(wàn)向輪組5用作定向輪組模式。靜置時(shí)鎖緊箱包采用拉緊止輪鈕6的左右兩頭向中間貼近直至卡入最中間的定位位置，從而帶動(dòng)與其鉸接的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄另一端鉸接止輪銷和輪楔，最終運(yùn)動(dòng)形式傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，止輪銷插入萬(wàn)向輪50的銷孔52中，橫軸51連接萬(wàn)向輪50和銷孔52，梯形的輪楔從箱體內(nèi)移出塞入輪外沿，增大萬(wàn)向輪50與橫軸51之間運(yùn)動(dòng)的摩擦，從而鎖緊萬(wàn)向輪50，使箱包穩(wěn)定放置。
[0015]鎖緊裝置作用為當(dāng)拉緊左止輪鈕和右止輪鈕時(shí)，曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)止輪銷和輪楔分別插入底輪的銷孔和輪外沿，鎖緊輪子。
[0016]箱包主體主要用于容納物品，通過優(yōu)化材料和他結(jié)構(gòu)以保證最大的容量和良好的力學(xué)性能，并起到支撐其他的輔助功能件的作用。
[0017]所述可控滑移的箱包的剎車裝置用剎車片，采用橡膠一定角度的外形，拉動(dòng)剎車片傾角收緊，高效起到剎車效果。
[0018]剎車把裝于拉桿上端，當(dāng)拉桿收縮放下時(shí)可避免不必要的碰撞，提起拉桿時(shí)可隨時(shí)控制剎車把，便于隨時(shí)控制箱包的滑動(dòng)速度。
[0019]連桿內(nèi)置結(jié)構(gòu)充分利用力學(xué)知識(shí)優(yōu)化箱包結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)主要功能和輔助功能時(shí)，箱包性能穩(wěn)定可靠。
[0020]本實(shí)用新型通過握緊把手上的剎車把通過控制結(jié)構(gòu)的傳遞，使得剎車片與連接萬(wàn)向輪的軸貼緊增大摩擦，可控制至軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向輪組縱軸停轉(zhuǎn)，橫軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，箱包可以沿某一方向移動(dòng)。拉緊止輪鈕使箱包的萬(wàn)向輪停轉(zhuǎn)，箱包可以穩(wěn)定靜止。另外，向下推動(dòng)箱包的止軸鈕可以使止軸銷插入輪組的縱軸孔內(nèi)，使萬(wàn)向輪變?yōu)槎ㄝ?，箱包只能沿與提手垂直的方向移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，既能利用萬(wàn)向輪的靈活多變，又能發(fā)揮定向輪的可靠穩(wěn)定，還能及時(shí)剎車。
[0021]本實(shí)用新型采用剎車裝置、定向裝置和鎖緊裝置，結(jié)合定向輪和萬(wàn)向輪的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，通過簡(jiǎn)單的握緊或拉動(dòng)把手按鈕，使得拉動(dòng)箱包使用時(shí)，靈活控制箱包的移動(dòng)速度和方向，靜置箱包時(shí)安全穩(wěn)定，外出出差旅行路途更便捷舒適。
[0022]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可控滑移的箱包，其特征在于，其包括箱包主體、桿把手、萬(wàn)向輪組、拉桿、剎車裝置、定向裝置和鎖緊裝置，剎車裝置包括剎車把、剎車線、左剎車片和右剎車片，定向裝置包括左止軸鈕、右止軸鈕、連接套筒和止軸鍵，鎖緊裝置包括止輪鈕、曲柄、止輪銷和輪楔，箱包主體固定于萬(wàn)向輪組之上，桿把手位于箱包主體與剎車把之間，萬(wàn)向輪組固定在箱包主體下部，拉桿位于桿把手下方，桿把手設(shè)有桿把手內(nèi)腔，拉桿設(shè)有拉桿內(nèi)腔，剎車把與桿把手鉸接，剎車線布置于桿把手內(nèi)腔和拉桿內(nèi)腔內(nèi)，剎車線的一端固定在一個(gè)銷軸上，左剎車片和右剎車片通過一個(gè)連接軸固定在橫軸兩側(cè)，右止軸鈕固定在止輪扭右側(cè)，左止軸扭固定在止輪扭左側(cè)，止輪鈕固定在左止軸鈕和右止軸鈕之間。2.如權(quán)利要求1所述的可控滑移的箱包，其特征在于，所述萬(wàn)向輪組包括萬(wàn)向輪、橫軸、銷孔、止軸鍵和萬(wàn)向輪軸，兩個(gè)萬(wàn)向輪分別位于橫軸兩側(cè)，銷孔位于萬(wàn)向輪中間，止軸鍵包裹在萬(wàn)向輪軸上，萬(wàn)向輪軸與橫軸垂直連接。
【文檔編號(hào)】A45C5/14GK205432505SQ201620220018
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月19日
【發(fā)明人】董艷, 闞樹林, 邢銳, 楊文偉, 劉海嬌, 王幸敏, 姚秋香
【申請(qǐng)人】上海大學(xué)