專利名稱：行李箱拉鏈鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱拉鏈鎖，尤指一種可將行李箱前箱板上兩拉鏈拉頭的拉片予以扣入基板內(nèi)，再以滑板予以固定遮蔽而達(dá)成閉鎖目的的行李箱拉鏈鎖。
背景技術(shù)：
按行李箱在使用時(shí)，其內(nèi)多半置放個(gè)人出游旅行的生活上必備的衣物及日用品，以及不少有價(jià)值的物品，為行李箱內(nèi)裝物在托運(yùn)時(shí)的安全保護(hù)起見，通常均將行李箱上鎖。
行李箱可分成硬殼體與軟袋體兩種，硬殼體行李箱不使用拉鏈將箱蓋與箱體拉合是將鎖具與扣具直接設(shè)置在行李箱上，此一不使用拉鏈的硬殼體行李箱技術(shù)領(lǐng)域與本實(shí)用新型無(wú)涉，本說明書不加以論述。
本實(shí)用新型的行李箱拉鏈鎖具是使用于軟袋體的行李箱上，就軟袋體行李箱而言，通常最簡(jiǎn)單的上鎖方法是將行李箱上的拉鏈拉頭加以上鎖，如美國(guó)專利第3,978,697號(hào)即為典型的拉鏈鎖代表，該專利的主要特征是將行李箱上的拉鏈兩拉頭予以遮蔽在基板與滑板之間，如此基板需具備大于拉頭厚度的構(gòu)造且具有足夠的凹穴空間，方可令拉頭埋入基板內(nèi)，再者拉頭的形體與原始設(shè)計(jì)不同時(shí)，該鎖具便無(wú)法使用，使該鎖具的使用上受到限制，確實(shí)有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種行李箱拉鏈鎖，其拉鏈鎖所使用的拉頭不受限制，可廣泛使用于任何行李箱拉鏈鎖具。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種行李箱拉鏈鎖，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便且不易產(chǎn)生故障。
本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的、功效及特點(diǎn)，其所采用的技術(shù)手段包括一固定在行李箱頂板上的基板，一可在基板上滑動(dòng)的滑板，一用以控制滑板作動(dòng)的按鈕，一與基板固結(jié)在一起的彈簧固定座及一可使滑板歸位的彈簧裝置，該基板上平面凸設(shè)兩基柱，可供行李箱兩拉鏈拉頭的拉片孔扣入，使滑板在按鈕操控而歸位關(guān)閉后兩拉片為該基板與滑板所夾固而遮蔽，且基板一端之突耳伸入于滑板兩突耳間而使三個(gè)突耳合為一時(shí)，即可穿入鎖鉤而將之鎖住。
該基板包括一設(shè)在外周的U形隆起部，一設(shè)在U形隆起部中間的凹陷平臺(tái)，設(shè)在平臺(tái)上的兩凸柱，一設(shè)在左側(cè)U形隆起部上的I形滑槽及一與滑槽相垂直且在左側(cè)隆起部前方的按鈕插孔，一設(shè)在左側(cè)U形隆起部端部上的單一突耳；該滑板包括一頂板，一底板，一設(shè)在頂板側(cè)面并與基板的單突耳相對(duì)應(yīng)位置上的雙突耳及一設(shè)在雙突耳間的開孔，一設(shè)在頂板內(nèi)頂面的I形滑軌，一設(shè)在底部側(cè)面上的定位軌與其上的定位凹部；該彈簧固定座，具有一朝下開放并可收納該彈簧裝置的長(zhǎng)形凹槽，該凹槽的一端設(shè)有一彈簧固定支座；該彈簧裝置，包括一歸位彈簧及一可活動(dòng)的支座，該支座可套置歸位彈簧的一端，該支座設(shè)一固定孔，螺絲固定在滑板上，使可活動(dòng)的支座與滑板固結(jié)在一起；該按鈕，具有一按鈕部，一設(shè)在按鈕部后方的突緣部，一設(shè)在突緣部后方的長(zhǎng)桿部，一設(shè)在長(zhǎng)桿部上的凹槽及一套在長(zhǎng)桿部上的彈簧。
該基板進(jìn)一步包括在中間U形隆起部上設(shè)一扣孔及一固定柱，而該固定座的頂部則相對(duì)設(shè)有一扣合凸部及一固定凹部，使該彈簧固定座與基板可固結(jié)在一起。
該滑板進(jìn)一步包括一設(shè)在頂板上的手指操作孔。
該滑板包括一設(shè)在底板上的固定孔及其固定螺絲與該彈簧裝置可活動(dòng)的支座鎖固在一起。
該滑板的頂板與底板間形成一空間可供基板的中間及左側(cè)隆起部以及平臺(tái)深入而遮蔽于其內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是，其拉鏈鎖所使用的拉頭不受限制，可廣泛使用于任何行李箱拉鏈鎖具，并且構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便且不易產(chǎn)生故障。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型附設(shè)于行李箱上的外觀立體圖；圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體圖；圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型未使用狀態(tài)的立體圖；圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體分解圖；圖6為本實(shí)用新型部份組合的另一立體分解圖；圖7為本實(shí)用新型的第一使用狀態(tài)剖面說明圖；圖8為本實(shí)用新型的第二使用狀態(tài)剖面說明圖；圖9為自第7圖9-9線的剖面說明圖；
圖10為自第8
圖10-10線的剖面說明圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型的行李箱拉鏈鎖是固定在行李箱頂板上方中央部位，并位于拉鏈30的后方，如圖所示，可將兩拉頭32-32的拉片33-33扣鎖于本實(shí)用新型的拉鏈鎖內(nèi)，再藉鎖頭10A予以鎖住，特將其詳細(xì)構(gòu)造說明如后。
如圖2、3、6及圖9所示，本實(shí)用新型拉鏈鎖具10包括一以螺柱119(見圖6、圖9)固定在行李箱頂板上的基板11，一可在基板11上滑動(dòng)的滑板12，一按鈕13，一與基板11固結(jié)在一起的彈簧固定座14，及一可使滑板歸位的彈簧裝置15，其中，基板11包括一設(shè)在外周的U形隆起部110、111、112，一設(shè)在U形隆起部中間的凹陷平臺(tái)113，設(shè)在平臺(tái)113上的兩凸柱113A，一設(shè)在左側(cè)U形隆起部112上的I形滑槽116及一與滑槽116相垂直且在左側(cè)隆起部112前方的按鈕插孔115，一設(shè)在左側(cè)U形隆起部112端部上的單一突耳117，一設(shè)在中間U形隆起部111上的扣孔118及其下方的固定柱114；該滑板12包括一頂板120，一底板124，一形成于頂板120與底板124間的空間126，一設(shè)在頂板120上的手指操作孔121，一設(shè)在頂板120側(cè)面并與基板11的單突耳117相對(duì)應(yīng)位置上的雙突耳127及一設(shè)在雙突耳127-127間的開孔128，一設(shè)在頂板120內(nèi)頂面的I形滑軌122，一設(shè)在底部124側(cè)面上的定位軌125與其上的定位凹部124A，一設(shè)在底部124上的固定孔123及其固定螺絲123A；該彈簧固定座14，如圖3、圖6所示，為一具有朝下開放而可收納歸位彈簧裝置15的長(zhǎng)形凹槽140，該凹槽140的一端設(shè)有一彈簧固定支座141，該固定座14的頂部設(shè)有一扣合凸部148及一固定凹部144，凹部144內(nèi)又設(shè)一固定孔143，螺絲142與固定柱114相互固定，使該彈簧固定座14與基板11固結(jié)在一起，該彈簧固定座14異于固定凹部144之前側(cè)設(shè)一凹槽145以收納該按鈕13的長(zhǎng)桿部134前端；該彈簧裝置15包括一歸位彈簧150及一可活動(dòng)的支座151，該支座151具有一小徑部152，可套置歸位彈簧150的一端，而支座151具有一平面底部151A，并由底部151A往上延伸設(shè)一固定孔153，藉螺絲123A固定在滑板12之固定孔123上，使可活動(dòng)的支座151與滑板12固結(jié)在一起；該按鈕13如圖所示，具有一按鈕部131，一設(shè)在按鈕部131后方的突緣部132，一設(shè)在突緣部132后方的長(zhǎng)桿部134，一設(shè)在長(zhǎng)桿部134上的凹槽135及一套在長(zhǎng)桿部134上的彈簧130；組裝時(shí)，先將基板11藉螺絲142經(jīng)由固定孔143及固定柱114，將彈簧固定座14鎖固在基板11的固定柱114上，并令固定座14上的扣合凸部148扣入扣孔118內(nèi)，使彈簧固定座14與基板11之上方，在套合時(shí)，滑板的I形滑軌122對(duì)準(zhǔn)基板11的I形滑槽116，兩突耳127-127間的開孔128對(duì)準(zhǔn)基板11的單突耳117，因而使滑板12與基板11相互套合后，中間及左側(cè)U形隆起部的111及112部份及平臺(tái)113伸入滑板12的空間126內(nèi)并均為滑板12所遮蔽，此時(shí)，將螺絲123A自滑板12的固定孔123穿入而鎖固于彈簧裝置15的支座151的固定孔153上，再將彈簧130置于基板11之內(nèi)，再將按鈕13由基板11的按鈕插孔115插入，使彈簧130套置于長(zhǎng)桿部134上，并令按鈕132長(zhǎng)桿部134上的凹槽135扣止于滑板12的定位軌125上，如圖7及圖9所示，且使長(zhǎng)桿部134前端收納于該彈簧固定座14的前側(cè)凹槽145內(nèi)，因此構(gòu)成一拉鏈鎖，如圖4所示。
因此在正常狀態(tài)下，滑板12是與基板11呈閉合狀態(tài)，如圖4所示，即如上所述平臺(tái)113上的兩凸柱113A為滑板12所遮蔽，當(dāng)使用時(shí)，以手指按壓手指操作孔121拉開滑板12，此時(shí)，按鈕13的長(zhǎng)桿部134的凹槽135沿定位軌125滑行，直至滑板滑至盡頭時(shí)，如圖8及
圖10所示，按鈕13的凹槽135便扣入定位軌125的定位凹部124A內(nèi)，受彈簧130的作用，令按鈕13往外彈出使按鈕13的突緣部132頂在基座11內(nèi)壁而令滑板12定位不動(dòng)，使平臺(tái)113上的兩凸柱113A露出，以便吾人將行李箱兩拉鏈頭的拉片拉孔分別套在兩凸柱113A上，如圖2、圖5所示。
當(dāng)將按鈕13往內(nèi)壓，長(zhǎng)桿部134的凹槽135便與定位軌125的定位凹部124A分離而脫開，此時(shí)滑板12受歸位彈簧150的歸位作用而自動(dòng)歸位而閉合，如圖2所示，使用者如欲上鎖，便將鎖鉤由三突耳127-117-127的重合處之突耳孔扣入鎖具10A，如
圖1所示，即可達(dá)成閉鎖行李箱之目的；反之，解鎖時(shí)，打開鎖具10A，只要推開滑板12至盡頭即可，如上所述，令滑板12定位取下拉片而解開拉鏈拉頭的閉鎖狀態(tài)，故本實(shí)用新型的使用方便無(wú)遺。
上述詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例的具體說明，惟該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所為之等效實(shí)施或變更，例如等變化的等效性實(shí)施例，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
綜上所述，本案不但在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，并能較常用物品增進(jìn)上述多項(xiàng)功效，應(yīng)已充分符合新穎性及進(jìn)步性的法定新型專利要件，因依法提出申請(qǐng)，懇請(qǐng)貴局核準(zhǔn)本件新型專利申請(qǐng)案，以勵(lì)創(chuàng)作，至感德便。
權(quán)利要求1.一種行李箱拉鏈鎖，是固定在行李箱上可將兩拉頭扣鎖于拉鏈鎖內(nèi)，再藉鎖頭予以鎖住，其特征為，該拉鏈鎖包括一固定在行李箱頂板上的基板11，一可在基板11上滑動(dòng)的滑板12，一用以控制滑板作動(dòng)的按鈕13，一與基板11固結(jié)在一起的彈簧固定座14，及一可使滑板歸位的彈簧裝置15，該基板上平面凸設(shè)兩可供行李箱兩拉鏈拉頭的拉片孔扣入，使滑板在按鈕操控而歸位關(guān)閉后兩拉片為該基板與滑板所夾固而遮蔽的基柱，且基板一端的突耳伸入于滑板兩突耳間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱拉鏈鎖，其特征為該基板11包括一設(shè)在外周的U形隆起部110、111、112，一設(shè)在U形隆起部中間的凹陷平臺(tái)113，設(shè)在平臺(tái)113上的兩凸柱113A，一設(shè)在左側(cè)U形隆起部112上的I形滑槽116及一與滑槽116相垂直且在左側(cè)隆起部112前方的按鈕插孔115，一設(shè)在左側(cè)U形隆起部112端部上的單一突耳117；該滑板12包括一頂板120，一底板124，一設(shè)在頂板120側(cè)面并與基板11的單突耳117相對(duì)應(yīng)位置上的雙突耳127及一設(shè)在雙突耳127-127間的開孔128，一設(shè)在頂板120內(nèi)頂面的I形滑軌122，一設(shè)在底部124側(cè)面上的定位軌125與其上的定位凹部124A；該彈簧固定座14，具有一朝下開放并可收納該彈簧裝置15的長(zhǎng)形凹槽140，該凹槽140的一端設(shè)有一彈簧固定支座141；該彈簧裝置15，包括一歸位彈簧150及一可活動(dòng)的支座151，該支座151可套置歸位彈簧150的一端，該支座151設(shè)一固定孔153，螺絲123A固定在滑板12上，使可活動(dòng)的支座151與滑板12固結(jié)在一起；該按鈕13，具有一按鈕部131，一設(shè)在按鈕部131后方的突緣部132，一設(shè)在突緣部132后方的長(zhǎng)桿部134，一設(shè)在長(zhǎng)桿部134上的凹槽135及一套在長(zhǎng)桿部134上的彈簧130。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱拉鏈鎖，其特征為該基板進(jìn)一步包括在中間U形隆起部111上設(shè)一扣孔118及一固定柱114，而該固定座14的頂部則相對(duì)設(shè)有一扣合凸部148及一固定凹部144，使該彈簧固定座14與基板11可固結(jié)在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱拉鏈鎖，其特征為該滑板進(jìn)一步包括一設(shè)在頂板120上的手指操作孔121。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱拉鏈鎖，其特征為該滑板12包括一設(shè)在底板124上的固定孔123及其固定螺絲123A與該彈簧裝置15可活動(dòng)的支座151鎖固在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱拉鏈鎖，其特征為該滑板12的頂板120與底板124間形成一空間126可供基板的中間及左側(cè)隆起部以及平臺(tái)深入而遮蔽于其內(nèi)。
專利摘要一種行李箱拉鏈鎖，包括一固定在行李箱頂板上的基板，一可在基板上滑動(dòng)的滑板，一用以控制滑板作動(dòng)的按鈕，一與基板固結(jié)在一起的彈簧固定座及一可使滑板歸位的彈簧裝置，該基板上平面凸設(shè)兩基柱，可供行李箱兩拉鏈拉頭的拉片孔扣入，使滑板在按鈕操控而歸位關(guān)閉后兩拉片為該基板與滑板所夾固而遮蔽，且基板一端的突耳伸入于滑板兩突耳間而使三個(gè)突耳合為一時(shí)，即可穿入鎖鉤而將之鎖住。
文檔編號(hào)A44B19/30GK2627889SQ0326398
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月29日
發(fā)明者林哲宏, 劉文華 申請(qǐng)人:喬工科技股份有限公司